FORD LASER- Chia sẻ kinh nghiệm- Tư vấn kỹ thuật sửa chữa, sử dụng FL

[3convit]

Định nhập hội thì mời cụ qua bên Ford Club có thớt để cụ đăng ký đàng hoàng, Chủ tịch với thư ký sẽ tiếp nhận yêu cầu đăng ký của cụ. Đăng ký ở đây không có ai nhận đâu.

Hội mình có V2 nào ốp rốt ko cụ Tóc Xanh?

 

[ThangTocBac]

Hội mình có V2 nào ốp rốt ko cụ Tóc Xanh?

Em nhòm thấy vc cụ chủ tịt ở đó nhưng mà cắp ô đi xem thoai ợ

 

[Freightliner]

Các bác cứu em, V 2 em bị nghiện .
FL 2004 1.8 AT đi nội thành khoảng tren 14L
Em đã vào HN ford thay buzi, lọc gió, kiểm tra điện đóm, rửa ráy vệ sinh tất cả các chỗ có thể rửa nhưng vẫn ko cải thiện được tình hình. Lấy gái nạ dòng khổ quá các bác ạ, em xem bài các bác trong diễn đàn toàn thấy 10L trở xuống. Các bác tư vấn giúp em liều thuốc cai nghiện với ạ.
Xe em lúc đi chậm, ga nhẹ đều đều thì cảm giác bị ì, cứ giữ ga nhẹ như vậy thì tốc độ phải đạt 20km/h, vòng tua phải tầm 2k thì nó mới sang số, khi chuyển số nó giật lên 1 cái, phê cứng người. Như vậy có phải là bị chuyển số chậm ko ạ? Đây có phải 1 trong những nguyên nhân gây tốn xăng ko ạ? Cho em hỏi gara nào xử lý món này chuẩn ạ?
Với bên HN ford có yêu cầu thay bi moay ơ sau, bơm dầu trợ lực lái, càng A, các bác có chỗ nào phục hồi bơm, thay cao su càng A chuẩn thì giới thiệu giùm em với ạ, đa tạ các bác!

 

[hat65]

Các bác cứu em, V 2 em bị nghiện .
FL 2004 1.8 AT đi nội thành khoảng tren 14L
Em đã vào HN ford thay buzi, lọc gió, kiểm tra điện đóm, rửa ráy vệ sinh tất cả các chỗ có thể rửa nhưng vẫn ko cải thiện được tình hình. Lấy gái nạ dòng khổ quá các bác ạ, em xem bài các bác trong diễn đàn toàn thấy 10L trở xuống. Các bác tư vấn giúp em liều thuốc cai nghiện với ạ.
Xe em lúc đi chậm, ga nhẹ đều đều thì cảm giác bị ì, cứ giữ ga nhẹ như vậy thì tốc độ phải đạt 20km/h, vòng tua phải tầm 2k thì nó mới sang số, khi chuyển số nó giật lên 1 cái, phê cứng người. Như vậy có phải là bị chuyển số chậm ko ạ? Đây có phải 1 trong những nguyên nhân gây tốn xăng ko ạ? Cho em hỏi gara nào xử lý món này chuẩn ạ?
Với bên HN ford có yêu cầu thay bi moay ơ sau, bơm dầu trợ lực lái, càng A, các bác có chỗ nào phục hồi bơm, thay cao su càng A chuẩn thì giới thiệu giùm em với ạ, đa tạ các bác!

Cụ đi nội thành phải thêM thông tin là ngaày tb ? Km, tổng thời gian đi, số lần nổ máy trong ngày. Truóc đây em đo 1.6 mt thấy đi nội thành 15l/100 km đấy ( ngaỳ đi 6km, tổng thời gian đi 1 ngày là 40p, 6 lần nổ máy) trong khi đu đường dài có 7 l thôi

 

[chuongvit]

Các bác cứu em, V 2 em bị nghiện .
FL 2004 1.8 AT đi nội thành khoảng tren 14L
Em đã vào HN ford thay buzi, lọc gió, kiểm tra điện đóm, rửa ráy vệ sinh tất cả các chỗ có thể rửa nhưng vẫn ko cải thiện được tình hình. Lấy gái nạ dòng khổ quá các bác ạ, em xem bài các bác trong diễn đàn toàn thấy 10L trở xuống. Các bác tư vấn giúp em liều thuốc cai nghiện với ạ.
Xe em lúc đi chậm, ga nhẹ đều đều thì cảm giác bị ì, cứ giữ ga nhẹ như vậy thì tốc độ phải đạt 20km/h, vòng tua phải tầm 2k thì nó mới sang số, khi chuyển số nó giật lên 1 cái, phê cứng người. Như vậy có phải là bị chuyển số chậm ko ạ? Đây có phải 1 trong những nguyên nhân gây tốn xăng ko ạ? Cho em hỏi gara nào xử lý món này chuẩn ạ?
Với bên HN ford có yêu cầu thay bi moay ơ sau, bơm dầu trợ lực lái, càng A, các bác có chỗ nào phục hồi bơm, thay cao su càng A chuẩn thì giới thiệu giùm em với ạ, đa tạ các bác!

Cụ đem xe qua e xem cho

 

[Freightliner]

Cụ cho em xin cái địa chỉ và số cầm tay với ạ

 

[chuongvit]

Cụ check hòm thư đi số dưới chữ ký

Cụ cho em xin cái địa chỉ và số cầm tay với ạ

 

[Freightliner]

Cụ đi nội thành phải thêM thông tin là ngaày tb ? Km, tổng thời gian đi, số lần nổ máy trong ngày. Truóc đây em đo 1.6 mt thấy đi nội thành 15l/100 km đấy ( ngaỳ đi 6km, tổng thời gian đi 1 ngày là 40p, 6 lần nổ máy) trong khi đu đường dài có 7 l thôi

Em đi 1 ngày khoảng 30km, tổng thời gian khoảng hơn 1h, 6 lần nổ máy, đo ra phải tầm trên 14L ạ

 

[ThangTocBac]

Em đi 1 ngày khoảng 30km, tổng thời gian khoảng hơn 1h, 6 lần nổ máy, đo ra phải tầm trên 14L ạ

kiểm tra đúng loại bugi (vd NGK BKR5E BKR6E), sửa sao cho khoảng cách điện cực đúng 1,1mm.

 

[CMT]

Bác Thắng cho em hỏi ngớ ngẩn tý là Bugi có tác dụng là đánh lửa mà sao lại ảnh hưởng đến lượng tiêu thụ xăng ạ? Em cứ thấy là lạ vì tỉ lệ xăng, khi là do điều chỉnh cổng gió với ECU nó quyết định bơm xăng theo tỉ lệ bao nhiêu, bigi chỉ đánh lửa xoẹt cái cho nó đốt cháy xăng thôi

 

[ThangTocBac]

Bác Thắng cho em hỏi ngớ ngẩn tý là Bugi có tác dụng là đánh lửa mà sao lại ảnh hưởng đến lượng tiêu thụ xăng ạ? Em cứ thấy là lạ vì tỉ lệ xăng, khi là do điều chỉnh cổng gió với ECU nó quyết định bơm xăng theo tỉ lệ bao nhiêu, bigi chỉ đánh lửa xoẹt cái cho nó đốt cháy xăng thôi

Khoảng không gian giữa hai điện cực quyết định thể tích khối cầu lửa do bugi tạo ra khối cầu lửa càng lớn thì tốc độ lan truyền của sự cháy càng nhanh, cháy càng triệt để.
Nhiên liệu cháy triệt để thì sinh công lớn nhất, hiệu suất cháy cao nhất và căn cứ vào đó ECU điều khiển phun bớt nhiên liệu đi.
Tuy nhiên giới hạn tối đa đối với FL là 1,1 mm, nếu rộng hơn thì có thể bị bỏ lửa -> bỏ máy lại tốn xăng và máy rung giật...
Ngoài khoảng cách ra thì nội trở của bugi cũng ảnh hưởng, tiêu chuẩn là 3-7,5Kohm.

 

[hongxanh20]

Các cụ FL hoành tráng quá, chúc các cụ làm ăn ngon!

 

[hat65]

Em đi 1 ngày khoảng 30km, tổng thời gian khoảng hơn 1h, 6 lần nổ máy, đo ra phải tầm trên 14L ạ

Thế cũng hơi tốn cụ ợ. Garangty xe cụ bnhieu. Nếu đi đường dài thì xăng có tốn ko cụ. Tb xe at khoảng 8l

 

[3convit]

Khoảng không gian giữa hai điện cực quyết định thể tích khối cầu lửa do bugi tạo ra khối cầu lửa càng lớn thì tốc độ lan truyền của sự cháy càng nhanh, cháy càng triệt để.
Nhiên liệu cháy triệt để thì sinh công lớn nhất, hiệu suất cháy cao nhất và căn cứ vào đó ECU điều khiển phun bớt nhiên liệu đi.
Tuy nhiên giới hạn tối đa đối với FL là 1,1 mm, nếu rộng hơn thì có thể bị bỏ lửa -> bỏ máy lại tốn xăng và máy rung giật...
Ngoài khoảng cách ra thì nội trở của bugi cũng ảnh hưởng, tiêu chuẩn là 3-7,5Kohm.

Xin cụ hướng dẫn thêm:
- Đo khe hở 1.1 Micro mét đó = phương pháp (or Dụng cụ) nào?
- Thao tác đo thế nào?
Cảm ơn cụ!
-

 

[Freightliner]

Thế cũng hơi tốn cụ ợ. Garangty xe cụ bnhieu. Nếu đi đường dài thì xăng có tốn ko cụ. Tb xe at khoảng 8l

Xe em sáng ra đề nổ thì garanti khoảng 1000r/m, để 1-2 phút thì xuống 800 ạ, có bật AC. Đưong trường thì tầm 10L ạ

 

[ThangTocBac]

Xin cụ hướng dẫn thêm:
- Đo khe hở 1.1 Micro mét đó = phương pháp (or Dụng cụ) nào?
- Thao tác đo thế nào?
Cảm ơn cụ!

Cụ 3convit cứ dùng thước dây của thợ may, đo theo kiểu đo vòng 1 của bà cả là được ợ

Xe em sáng ra đề nổ thì garanti khoảng 1000r/m, để 1-2 phút thì xuống 800 ạ, có bật AC. Đưong trường thì tầm 10L ạ

10 lít đường trường thì tốn quá, bình thường chắc khoảng 7 đến 8 lít thôi (bật AC toàn trình).

 

[hat65]

Xe em sáng ra đề nổ thì garanti khoảng 1000r/m, để 1-2 phút thì xuống 800 ạ, có bật AC. Đưong trường thì tầm 10L ạ

Đường trường để đc 8l/ 100km thì thời gan chạy đc tốc độ trên 60km/ h phải chiếm hơn nửa vì ở tốc độ 60 hộp số mới lên hết số đc. Cụ bảo thợ kiểm tra áp suất các máy xem đc ? Cân

 

[3convit]

Cụ 3convit cứ dùng thước dây của thợ may, đo theo kiểu đo vòng 1 của bà cả là được ợ ...

Tiện dịp, cụ cho em mượn cái 'thước dây' nhà cụ để em đo...nhóe!

 

[1.6gli]

Xe em sáng ra đề nổ thì garanti khoảng 1000r/m, để 1-2 phút thì xuống 800 ạ, có bật AC. Đưong trường thì tầm 10L ạ

Mới đề phải tầm 1500 sau khoảng 2 phút xuống tầm 8-9 trăm cụ chạy đường trường tốc độ 80km/h vòng tua là bao nhiêu ạ?

 

[ThangTocBac]

Nhân tiện bàn về bệnh tốn xăng, theo sách (Service manual) thì việc chạy tốn xăng (poor fuel economy) có các nguyên nhân sau đây, các cụ nghiên cứu tí cho vui:
- Tắc lọc gió (contaminated air filter);
- Hỏng VICS (VICS - Variale inertia charging system malfunction);
- Hỏng hệ thống VTCS (variable tumble swirl control system malfunction);
- Lỗi hệ thống làm mát (engine cooling malfunction);
- Mức dầu của hộp số tự động không đúng (improper automatic transaxle fluid level);
- Đánh lửa yếu (weak spark);
- Chất lượng nhiên liệu kém (poor fuel quality);
- Tín hiệu từ cảm biến trục cam không ổn định hoặc không có (eratic or no signal from CMP sensor);
- Mức nước làm mát không đúng (improper coolant level);
- áp suất nhiên liêụ không đủ (inadequate fuel pressure);
- Hỏng bugi (spark plug malfunction);
- Hỏng van thông hơi mặt máy (PCV - Positive Crankcase Ventilation valve malfunction);
- Kẹt/bó phanh (brake dragging);
- Định thời đóng mở supap sai do nhảy răng của đai cam (improper valve timming due to jumping out of timming belt);
- Cảm biến gió bẩn (contaminated MAF);
- Tụt hơi (improper engine compression);
- Tắc ống bô (exhaust system clogging).

Các cụ nghiên cứu nhé