Chính vì nó e mới đang cực kỳ phân vân cerato vs seltos cụ ạ
Thế mà Porsche vẫn trung thành li hợp kép trên hầu hết các dòng đấy.
Của họ là dạng ướt cụ ạ, chi phí sx đắt hơn hs tuần tự ướt nữa đấy.
E hỏi chút,nếu ly hợp kép thì chắc chắn sẽ báo quá nhiệt hộp số khi tắc đường xảy ra phải không ạ? Vậy tắc tầm mấy tiếng thì bị báo ,mà nếu có cảnh báo thì mình nên xử lý ntn?
E cũng ko rõ mấy h bị (vì trước e đi focus với hs PS kẹt hơn 30p là bị rồi), để đi tiếp thì tắt máy đợi nguội bớt là đi đc thôi.
Vậy khó cụ nhỉ, tắc đường mà lại tắt máy đợi nó nguội thì xe sau ng ta có bấm còi inh ỏi ko cụ, nếu nó báo nthe mà mình cứ đi thì sẽ ntn cụ?
Tạt vào lề đường đợi thôi cụ, vẫn nhích vào được chứ ko đến mức chết ngay.
Rất khó nói hs ly hợp kép (DCT) quá nhiệt hay không khi tắc đường vì do cách chạy của mỗi người . Cách chạy làm hs DCT quá nhiệt, mau hỏng:
Em cảm ơn cụ,thích kona và seltos quá nhưng cứ phân vân
haiza chung nối niềm với em rồi có khi lấy cerato cho lành cụ à. seltos ở mình không phải bản bán ra toàn cầu
Hay quá cụ ơi
Vậy thì về cơ bản chạy DCT thì cần phải thay đổi thói quen cụ nhỉ. Nếu như với hộp số AT, có tắc đường em vẫn để D và giữ phanh để sẵn sàng chạy thì sang DCT, thay vì để D thì chịu khó chuyển sang N và giữ phanh (đằng nào cũng phải giữ phanh - nếu không có autohold), có chăng là thêm 1 bước D->N. Mà nhìn chung, em đi AT tắc lâu thì em cũng chuyển N cho nhẹ, xe đỡ rồ. Thế nên cá nhân em thấy chỉ là cần hiểu và thay đổi thói quen chạy xe thôi.
Thực chất không cần về N khi dừng đối với HS DCT. NSX đã tính toán và lập trình sẵn " bộ ly hợp sẽ ngắt truyền động khi đạp thắng dừng xe"
cái ni bài học của ford rồi,gửi cụVừa ra mắt, KIA Seltos gặp hiện tượng tăng nhiệt độ cao nhớt hộp số vì kẹt xe
Một khách hàng sử dụng xe KIA Seltos vừa chia sẻ hiện tượng quá nhiệt hộp số ly hợp kép sau khi kẹt xe khoảng 10 phút. Thông tin này khiến nhiều khách hàng đã và đang đặt cọc dòng xe băn khoăn.www.24h.com.vn
