Bác cứ thuê ông thầy ở trung tâm sát hạch + xe của trung tâm sát hạch thì bác sẽ biết chính xác bác cần phải làm gì khi thi. Đầu tiên mà đi xe sát hạch có cả thầy ngồi bên thì bác cứ đi sai nhiều vào, lúc đó thầy sẽ bày cho tất cả các lỗi dễ dính phải chứ bác mà thể hiện giỏi quá thì khi làm thật dễ toi. Còn sau khi thầy truyền hết rồi thì bác cố mà thể hiện khả năng của mình cho những lần sau đó.
Đạp côn 1 phát ra mo, nhả ra, đạp tiếp phát nữa vào số. Cái này chỉ dùng cho xe của Xô Viết ngày xưa thôi. (b)
Đạp côn, ra số, nhả côn
:21::21::21::21::21:
Đảm bảo là thày sẽ không nói gì. Mới lại thi xe trong địa hình, các thày khuyên chỉ chạy số 1 và chạy chậm thôi (tất nhiên trừ bài tăng tốc), cho nên bác sẽ hầu như không phải đổi số đâu ạ. Nhưng chân côn thì phải đỡ nhiều đấy.
Đấy là lý thuyết thôi, dùng cho các loại xe cổ thôi. Bây giời xe hiện đại, bộ đồng tốc trong hộp số rất nhạy, chỉ cần đạp côn, vào số là xong, gọi là 1 côn ( Còn đạp côn, ra số 0, đạp côn, vào số tiếp theo gọi là 2 côn )
Chuẩn khỏi cần chỉnh,chủ topic cứ thế mà làm
Tốt nhất là bác nên bỏ thói quên đi hai côn, khi thi cứ mỗi lần chết máy là mất 5 điểm. Bác mới tập lái nên tập đỡ côn, lùi chuồng thật tốt và đỡ chân ga đi tốc độ chậm ( sau khi có bằng ) . Chúc bác sớm có bằng lái và mời em (b)(b)
Đối với lái xe tải nặng đường dài đi hai côn là bắt buộc phải biết kể cả xe đời mới hay xe đời cũ. Dùng trong các trường hợp muốn dồn số ép.Hàng nặng, dốc tức nếu không dồn số khi xe còn đang đà khỏe rất dễ bị tụt dốc.
