[Funland] Em hỏi, chảy dầu thụt có thuộc phạm vi BH của xe mới ko?

[cusao]

Thụt đã chảy dầu thì chỉ có vứt. À, bây h hình như có gara phục hổi thụt được

Xe em dẫn động cầu trước, treo bánh sau treo đa liên kết, có 01 thụt sau bên phụ chảy dầu. Kỹ thuật báo thay 5 năm nay, em mặc kệ, cứ đi ...giờ vẫn chưa thấy kêu cót két...vẫn cứ đi chưa thay

 

[Taihoatu]

Cái này mới như dạng thấm dầu ra thôi. Nhưng xe gì mà thụt sau bé thế nhỉ

 

[Giohanoi]

Hãng xe cụ mua trả lời rất vớ vẩn. Ít hay nhiều đã là chảy dầu thì tác dụng của giảm xóc hoạt động không được tốt như thiết kế. Càng để lâu sẽ gây ảnh hưởng đến những bộ phận khác trong điều kiện đường xá Hn quá xấu. Trước em chạy Toy. Chảy dầu giảm sóc trước bên phụ. Vào Toyota Hoàn Kiếm thay mất đúng 1h. Đã là bảo hành thì phải như vậy. Giờ cãi chày cãi cối là bọn vớ vẩn...

 

[SPL]

Tại xe cụ mới ra ít, chưa rõ nên nó khó xin BH là đúng, cụ muốn thay luôn thì bôi thêm tí dầu, mấy hôm sau quay lại, chuyện chảy dầu hỏng thụt là thường, bọn em chạy Ỉn dính suốt, nhất là đời 06-16 form cũ, từ 16 form mới về sau thì hãng thay mã phụ tùng xài loại thụt to hơn tí nên đỡ hẳn, cũng là do đời cũ hãng lắp xe trên bộ gá bị lỗi nữa, vụ này bác Tạch có nói um trên mạng đó. Xe em đi thì em độ bộ thụt Amada Extreme to đùng nên khung gầm ngon ơ, chạy bao năm chưa phải sờ đến rotuyn, bi mayo trong khi mấy con cho tự lái thì hay dính lắm

 

[phamconghung]

nhiều lúc cũng cú về cái độ tiết kiệm của hãng xe cụ ợ.
ai đời con xe chở 7 chỗ+ xác xe thì nó lên đến 2 tấn mà hãng trang bị cho con thụt xỉa răng ntn, xì đồng loạt là phải, lại thay.

View attachment 6857388

nhìn có vẻ bé hơn con mit lancer đời ơ kìa của em ấy nhỉ

 

[ADN]

Sáng nay em đi chỉnh chụm ở Tirefun, vẫn như mọi khi các bạn nhân viên kiểm tra luôn gầm bệ và báo “xe anh bị chảy dầu thụt sau trái”.
Xe em còn bảo hành, em đem xe ra hãng thì họ nói: “anh cứ về theo dõi thêm, lần sau đến nếu chảy nhiều hơn thì bọn em mới trình xin xử lý đc, nó chảy ít thế này trình lên cũng khó đc duyệt”
Em lý luận với hãng: thụt nó chảy dầu là pít tông có vấn đề rồi, mà nó có vấn đề thì ko tự lành đc nên phải thay bảo hành cho anh. Chứ mày đợi đến lúc chảy nhiều mất an toàn cho bạn gái ngồi cạnh hãng có đến bạn gái mới ko?
Nó vẫn nói anh về theo dõi thêm đến đợt bảo dưỡng tiếp theo.
Các cụ cho em hỏi trường hợp này thì hãng nói thế đúng ko? Em thấy cứ sai sai mà đang bận đi chúc tết nên cũng chưa phùng mà trợn mắt đc.

Có thuộc phạm vi bảo hành cụ nhé.
Tuy nhiên, em nhìn hình của cụ up lên thì giống em, em ra hãng thợ bảo là thấm dầu bảo vệ chứ chưa chảy dầu, về đi tiếp, nếu còn thấm nhiều thì lần sau đến thay.

 

[drchimnon]

Em đi thay côn (thuộc diện bảo hành) có đứa nó bảo "anh ko bảo dưỡng thường xuyên ở hãng nên nó ko thay", bắt tính tiền, in cả báo giá gửi em. Em email mách hãng + hỏi luôn "mài cho anh xem cái quy trình bảo dưỡng côn cái", thế là hôm sau thằng tư vấn hôm trước nó xoen xoét alo em mời lên thay côn.

 

[hitle888]

Cụ bảo cái thằng đại diện trả lời cụ bằng văn bản, nói mồm trí nhớ kém, đíu nhớ được xem nó bảo sao

 

[One-77]

Xe em dẫn động cầu trước, treo bánh sau treo đa liên kết, có 01 thụt sau bên phụ chảy dầu. Kỹ thuật báo thay 5 năm nay, em mặc kệ, cứ đi ...giờ vẫn chưa thấy kêu cót két...vẫn cứ đi chưa thay

Vâng, phải hiểu tác dụng của hệ thống giảm sóc thì mới biết tại sao cần cái Piston đó cụ ạ.
Bộ phận giảm sóc cho xe phần chính yếu là cái lò xo. Mọi tải, lực… đều do lò xo chịu hết. Tuy nhiên, lò xo là một dạng con lắc, khi bị tác dụng lực liên tục như thế thì sẽ dao động mãi mà không tắt, xe sẽ bồng bềnh, sóc. Vì vậy người ta mới đưa cái piston vào với mục đích nhanh chóng làm tắt sự dao động đàn hồi của lò xo. Cái Piston đó bản chất cũng là một cái lò xo ngâm trong dầu. Khi dầu bị chảy hết thì cái tác dụng làm tắt dao động đó cũng mất.
Do đó, cụ có thể tháo hết cả 4 cái piston đó ra xe vẫn vận hành được, không có tiếng cót két, hay gì cả. Chỉ là xe sẽ bồng bềnh, khi đi vào đường xấu sẽ cảm giác như ngồi trên thuyền thôi.

 

[Leanh65]

Vâng, phải hiểu tác dụng của hệ thống giảm sóc thì mới biết tại sao cần cái Piston đó cụ ạ.
Bộ phận giảm sóc cho xe phần chính yếu là cái lò xo. Mọi tải, lực… đều do lò xo chịu hết. Tuy nhiên, lò xo là một dạng con lắc, khi bị tác dụng lực liên tục như thế thì sẽ dao động mãi mà không tắt, xe sẽ bồng bềnh, sóc. Vì vậy người ta mới đưa cái piston vào với mục đích nhanh chóng làm tắt sự dao động đàn hồi của lò xo. Cái Piston đó bản chất cũng là một cái lò xo ngâm trong dầu. Khi dầu bị chảy hết thì cái tác dụng làm tắt dao động đó cũng mất.
Do đó, cụ có thể tháo hết cả 4 cái piston đó ra xe vẫn vận hành được, không có tiếng cót két, hay gì cả. Chỉ là xe sẽ bồng bềnh, khi đi vào đường xấu sẽ cảm giác như ngồi trên thuyền thôi.

Thế thôi, mai em về em tháo tất ống thủy lực cho bồng bềnh giống bóng hơi mẹc-xa-di. Em nghĩ ngoài tác dụng như cụ nói nó còn làm giảm tiếng kêu kha khá đấy. Không có nó lúc vào ổ voi nó kịch tiếng rõ to và khi ra khỏi ổ voi, lò so thoát nén phản lực hất lên lại khộc phát nữa chứ chả im được đâu.

 

[hoangson101]

bác hỏi bên bảo hiểm xem

 

[Of.NguyenLinh]

bác hỏi bên bảo hiểm xem

Cụ xui dại à!
Cái gì thuộc diện theo xe bảo hành, không phải do va chạm, thì BH liên quan gi

 

[One-77]

Thế thôi, mai em về em tháo tất ống thủy lực cho bồng bềnh giống bóng hơi mẹc-xa-di. Em nghĩ ngoài tác dụng như cụ nói nó còn làm giảm tiếng kêu kha khá đấy. Không có nó lúc vào ổ voi nó kịch tiếng rõ to và khi ra khỏi ổ voi, lò so thoát nén phản lực hất lên lại khộc phát nữa chứ chả im được đâu.

Nếu cụ đi vào chỗ nào đó để bị kịch phát thì dù cụ để hay tháo vẫn kịch hết.
Cái piston đó khi mới cụ ấn xuống vẫn được thì khả năng chia sẻ lực của nó là không nhiều, không đáng kể.
Mà có lẽ cụ cần đọc lại comment bên trên của em. Hình như cụ chưa hiểu em viết.

 

[Leanh65]

Nếu cụ đi vào chỗ nào đó để bị kịch phát thì dù cụ để hay tháo vẫn kịch hết.
Cái piston đó khi mới cụ ấn xuống vẫn được thì khả năng chia sẻ lực của nó là không nhiều, không đáng kể.
Mà có lẽ cụ cần đọc lại comment bên trên của em. Hình như cụ chưa hiểu em viết.

Ô tô thì em chưa bị chảy dầu nên chưa biết chứ xe máy 81 ngày xưa em bị suốt. Ty chảy dầu phi vào ổ gà nó kêu kinh lém cụ ạ. Em nghĩ ty nó cũng như dây an toàn thôi, kéo từ từ thì được nhưng ấn đột ngột với lực mạnh thì phản lực pít ton cũng khá là lớn đấy ạ.

 

[Trần Đoành.]

Sáng nay em đi chỉnh chụm ở Tirefun, vẫn như mọi khi các bạn nhân viên kiểm tra luôn gầm bệ và báo “xe anh bị chảy dầu thụt sau trái”.
Xe em còn bảo hành, em đem xe ra hãng thì họ nói: “anh cứ về theo dõi thêm, lần sau đến nếu chảy nhiều hơn thì bọn em mới trình xin xử lý đc, nó chảy ít thế này trình lên cũng khó đc duyệt”
Em lý luận với hãng: thụt nó chảy dầu là pít tông có vấn đề rồi, mà nó có vấn đề thì ko tự lành đc nên phải thay bảo hành cho anh. Chứ mày đợi đến lúc chảy nhiều mất an toàn cho bạn gái ngồi cạnh, hãng có đền bạn gái mới ko?
Nó vẫn nói anh về theo dõi thêm đến đợt bảo dưỡng tiếp theo.
Các cụ cho em hỏi trường hợp này thì hãng nói thế đúng ko? Em thấy cứ sai sai mà đang bận đi chúc tết nên cũng chưa phùng mà trợn mắt đc.

Trả lời luôn là ko bảo hành cụ nhé, vì việc chảy dầu ở thụt đa phần là do khách hàng nhún trên xe với cường độ cao, với việc cộng hưởng lực ưỡn và lực dập dình mạnh còn có thể dẫn đến tình trạng vặn sắt xi, vậy lên ko thuộc phạm vi bảo hiểm

 

[cocsku]

xe nhãn hiệu gì để bọn e còn biết

Nếu là nhà mãnh liệt thì nổi như cồn ngay.

 

[ubisapro]

nhiều lúc cũng cú về cái độ tiết kiệm của hãng xe cụ ợ.
ai đời con xe chở 7 chỗ+ xác xe thì nó lên đến 2 tấn mà hãng trang bị cho con thụt xỉa răng ntn, xì đồng loạt là phải, lại thay.

View attachment 6857388

Chắc thụt xpander ah cụ?

 

[LeonelMessi]

Giả sử em có độ đẽo đèn đóm, cam kiếc, SCC các thứ mà thụt hỏng thì có được bảo hành không các cụ?
Tại e cứ thấy sales dọa độ đẽo là ko được bảo hành, nhưng e nghĩ phải xác định được chỗ bị hỏng là do độ đẽo thì nó mới từ chối bảo hành được, chứ độ phần điện mà hỏng phần cơ và ngược lại thì cứ vào hãng mà bảo hành?

 

[ca_kiem]

Cái này đc bảo hành đó..