[Funland] Em đi cao tốc

[dungcivic]

Làn ngoài cùng để vượt mà! Bình thường thì các cụ cứ đi làn giữa cho yên tâm. Em nghĩ ai xin vượt thì cho vượt chứ nhiều cụ nhất quyết ko cho vượt là sau nhỉ???

Thực ra không phải không cho vượt cụ ơi, mà nếu cụ nào chạy nhanh hơn tốc độ qui định thì nên tuỳ cơ ứng biến chuyển làn thì tốt hơn là bắt người chạy đằng trước phải dẹp vào. Người đằng trước đã chạy đúng tốc độ rồi mà cứ suốt ngày phải tránh vào cho xe khác vượt thì cực kì bị động. Người ta chạy đúng làn, đúng tốc độ để duy trì sự ổn định cho quãng đường dài.

 

[STElectrics]

Trước tết em có việc phải đi cao tốc 5b mới thấy các cụ đi xe xịn chạy kinh thật. Em chạy 120km/g rồi mà các cụ ấy cứ phóng qua rồi mất hút trong tích tắc. Mà em thấy cao tốc 5b chỉ hiệu quả về mặt thời gian chứ kinh tế ngoài phí đường cao còn tốn nhiên liệu khủng khiếp. Xe em máy dầu hôm trước vào Thanh Hóa bằng đường mòn HCM trung bình hết 5.3l/100km. Chạy cao tốc 5b đồng hồ luôn báo 8,5l/100km.

 

[LHP]

Em bị một vố đường này h vẫn còn kinh, trời tối đang 120km/h, đoạn qua địa phận Hải Dương chắc dân bên đường đốt rơm rạ gì đó đúng lúc xe em đi qua thì gió thổi tạt khói ra đường mù mịt trong tích tắc không nhìn thấy gì luôn. Nghĩ lại vẫn toát mồ hôi dù trời lạnh.

 

[hat.tieu]

Theo em, văn minh nhất vẫn là, nếu đi với một tốc độ không đổi thì nên đi làn giữa, còn làn bên trái chỉ dùng để vượt, vượt xong nếu giữ nguyên tốc độ thì lại vào làn giữa. Làn phải thì để cho những xe giữ nguyên tốc độ, nhưng không đi được nhanh, như xe bus chở người, xe công, các xe siêu trường siêu trọng. Làn ngoài cùng bên phải thì dành cho xe cứu thương, hay xe bị hỏng hóc, v.v.

 

[xe mất phanh]

Trước tết em có việc phải đi cao tốc 5b mới thấy các cụ đi xe xịn chạy kinh thật. Em chạy 120km/g rồi mà các cụ ấy cứ phóng qua rồi mất hút trong tích tắc. Mà em thấy cao tốc 5b chỉ hiệu quả về mặt thời gian chứ kinh tế ngoài phí đường cao còn tốn nhiên liệu khủng khiếp. Xe em máy dầu hôm trước vào Thanh Hóa bằng đường mòn HCM trung bình hết 5.3l/100km. Chạy cao tốc 5b đồng hồ luôn báo 8,5l/100km.

tốc độ tiết kiệm là từ 70-85 cụ ạ, lúc này vòng tua máy từ 1700-2200v/p.
đi trên 90 thì vòng tua cao hơn, tốn nl hơn.
xe e chạy 125 trên 5b thì vòng tua khoảng 3200v/p, ăn xăng hơn lúc chạy 80-100km/h.
đường cao tốc chỉ tk thời gian, còn chi phí nl và phí# tốn hơn

 

[lead2011]

Đúng trên lý thuyết thôi. Nếu phía trước k có ai thì nên bật pha. Có xe ngược chiều mà giải phân cách k đủ cao thì tạm thời hạ xuống, xe qua lại lên pha. Phía trước có xe rồi thì giữ khoảng cách, đâu cần bật pha nữa.

Bác vui tính thế...phạm vi bài này là đừơng 5B mà. Bác xem giải phân cách nó chưa?

 

[windmill]

Mấy cụ đi xe nhiều tiền ở trên ý chắc đang có rất nhiều tiền, phải sống gấp lên 1 tí không thì không tiêu hết tiền trước khi nằm vào quan tài. Còn mấy vụ văn hoá giao thông, với lịch sự, với an toàn, ... tuyền là những thứ xa xỉ, các cụ ý không mua đâu.

 

[pisces_hn]

Em thì đi làn bên trái cùng em sẽ căn sát mép lốp vào vạch bên phải cụ nào vượt em bên phải cũng phải chầm chậm lại cho nó an toàn, thấy xe sau đòi vượt phải em lạng sang trái một tí còn nếu dí đèn vào mít đòi vượt trái thì em đánh xi nhan sang làn nó cũng nhanh. Còn nếu em vượt mà có xe trước đi chậm ở làn bên trái cùng thì chả còi đèn làm gì cho họ giật mình cứ đúng tốc độ mà vượt thôi tất nhiên phải thận trọng phòng khi họ tạt vào làn trong. Có lần đường đông PV CG đi làm 3 làn nhưng tốc độ đều đều khoảng 80 em đang đi làn làn ngoài cùngthì bị xe trước làm bắn hìn đá lên kính đánh cục một cái rõ to tưởng nứt kính hú cả hồn. Thường thì các cụ xe sịn gặp xe đi làn bên trái toàn vượt phải thôi, chắc hôm ấy cụ gặp phải cụ đi xe mượn hoặc lái thử, còn thì nhiều khi đong đủ 1 lít rồi đi làn trái tự nhiên xe rung lên 1 cái vì gió của xe sịn tạo ra nó cũng mạnh xong chửa kịp đọc biển số đã thấy mất hút rồi chứ có còi đèn xin vượt bao giờ đâu.

 

[kduc]

Cái này thì đường "thấp tốc" cũng nên thế ạ, em cứ cách cụ đi trước khoảng 50m là em hạ xuống cos roài, tuy nhiên nhiều lúc lơ đễnh cũng hay quên, nếu cụ nào có bị thì em xin nhỗi
Nhiều cụ cũng hay có thói quen không hạ pha khi gặp xe ngược chiều cũng dễ gây nguy hiểm và ức chế cho người đối diện nhiều lần đi đường em nháy liện tục xin hạ pha mà thấy các cụ cứ tỉnh bơ...chán thật chả nhẽ xe em lại dương đủ các thể loại đèn lên thì lại....bằng các cụ xe em có gắn đèn nóc là LED bar nhá, eim chỉ bấm nút phát thì ....à mà thôi!

Hôm qua 19h em chạy từ Cao Bằng về Thái Nguyên, 100% các bác biển 11 kể cả 2b hạ pha khi thấy e, 95% các bác biển 29, 30 ko hạ pha khi thấy e mặc dù e đã nháy pha 2,3 lần ( e chạy EV đèn bi xenon), 5% còn lại là 1 bác xe tải 1.25 .
Kết luận tùy các bác 29/30

 

[fishbed4]

Theo em, văn minh nhất vẫn là, nếu đi với một tốc độ không đổi thì nên đi làn giữa, còn làn bên trái chỉ dùng để vượt, vượt xong nếu giữ nguyên tốc độ thì lại vào làn giữa. Làn phải thì để cho những xe giữ nguyên tốc độ, nhưng không đi được nhanh, như xe bus chở người, xe công, các xe siêu trường siêu trọng. Làn ngoài cùng bên phải thì dành cho xe cứu thương, hay xe bị hỏng hóc, v.v.

Đi như cụ mới là chuẩn!

 

[fishbed4]

Như

Thực ra không phải không cho vượt cụ ơi, mà nếu cụ nào chạy nhanh hơn tốc độ qui định thì nên tuỳ cơ ứng biến chuyển làn thì tốt hơn là bắt người chạy đằng trước phải dẹp vào. Người đằng trước đã chạy đúng tốc độ rồi mà cứ suốt ngày phải tránh vào cho xe khác vượt thì cực kì bị động. Người ta chạy đúng làn, đúng tốc độ để duy trì sự ổn định cho quãng đường dài.

Thực ra không phải không cho vượt cụ ơi, mà nếu cụ nào chạy nhanh hơn tốc độ qui định thì nên tuỳ cơ ứng biến chuyển làn thì tốt hơn là bắt người chạy đằng trước phải dẹp vào. Người đằng trước đã chạy đúng tốc độ rồi mà cứ suốt ngày phải tránh vào cho xe khác vượt thì cực kì bị động. Người ta chạy đúng làn, đúng tốc độ để duy trì sự ổn định cho quãng đường dài.

Luật quy định làn bên trái dành cho xe chạy nhanh hơn cụ ơi. Còn việc xe đó chạy quá tốc độ thì có chế tài rồi. Sao cụ ko chạy làn giữa cho đỡ phải tạt ra tạt vào?

 

[thanhlich]

Cao tốc mà còn hơn thua như vậy
Hậu quả sẽ rất là thảm khốc.

 

[lookyoung]

Thực ra không phải không cho vượt cụ ơi, mà nếu cụ nào chạy nhanh hơn tốc độ qui định thì nên tuỳ cơ ứng biến chuyển làn thì tốt hơn là bắt người chạy đằng trước phải dẹp vào. Người đằng trước đã chạy đúng tốc độ rồi mà cứ suốt ngày phải tránh vào cho xe khác vượt thì cực kì bị động. Người ta chạy đúng làn, đúng tốc độ để duy trì sự ổn định cho quãng đường dài.

Làn ngoài cùng bên trái chỉ để vượt thôi mà cụ, chuẩn chỉnh là nếu các cụ không có ý định vượt thì kể cả đang chạy đúng tốc độ cũng nên dạt vào làn trong bên phải chứ nhỉ.

Còn vượt trái, kể cả đường nhiều lane theo em là dễ toi lắm.

 

[silverhead]

Nếu 2 làn cho chạy 120 thì các cụ nên chạy làn bên phải, khi cần vượt thì vượt. Xong lại trả làn bên trái để các xe có trường hợp khẩn cấp.

 

[Tookies]

Hôm qua 19h em chạy từ Cao Bằng về Thái Nguyên, 100% các bác biển 11 kể cả 2b hạ pha khi thấy e, 95% các bác biển 29, 30 ko hạ pha khi thấy e mặc dù e đã nháy pha 2,3 lần ( e chạy EV đèn bi xenon), 5% còn lại là 1 bác xe tải 1.25 .
Kết luận tùy các bác 29/30

Mắt cụ mà nhìn được biển khi xe ngược chiều dương pha thì chắc là mắt cú vọ

 

[trongpaint]

Theo em biết thì luật đường bộ của Việt Nam! Chưa cho vượt phải ở bất cứ tốc độ nào nhé. Nếu em sai thì cụ nào dẫn chứng hộ em phát.

 

[Bèo Bọt]

Đi cao tốc là pha nó tự bật vào thấp tốc là cos nó tự bật xe em đặt chế độ au tô nó hoạt động như vậy

 

[bai]

Hôm qua 19h em chạy từ Cao Bằng về Thái Nguyên, 100% các bác biển 11 kể cả 2b hạ pha khi thấy e, 95% các bác biển 29, 30 ko hạ pha khi thấy e mặc dù e đã nháy pha 2,3 lần ( e chạy EV đèn bi xenon), 5% còn lại là 1 bác xe tải 1.25 .
Kết luận tùy các bác 29/30

Thánh nhòm đây rồi. Tốc độ 50km/h chạy ngược chiều em cũng chỉ phân biệt được màu bỉm.

 

[Hikari]

Em tuyền đi 110 làn giữa, nhưng các cụ xe xịn vẫn vượt cả trong lẫn ngoài. Đi như kiểu Fast & Furious.

 

[gocart]

Cụ chủ chưa đọc kỹ hướng dẫn sử dụng trước khi dùng rồi
Kính hậu trong xe có lẫy kéo về sau là chạy đêm. xe sau có vác cả ông mặt trời ra soi cũng chẳng xi nhê gì hết. Khi chạy ban ngày lại đẩy lẫy về trước.
Người ta xin vượt thì cụ phải giảm tốc, chuyển làn để nhường theo luật.