[Funland] Đường ray tàu điện tren cao

[pham minh]

Hôm nay đi tàu điện trên cao tuyến ga Hn- nhổn. Vắng hành khách lại đang rảnh em mới quan sát đường ray của tuyến đường này. Ko biết mắt em có kém hay hoa mắt ko mà em thấy là ray của nó liền chứ ko hề có khe co giãn như ray tàu hỏa. Mà chắc là ko có vì đi tàu trên cao ko nghe tiếng bánh tàu đi qua khe co giãn như đi tàu hỏa. Các cụ nào hiểu biết giải thích giúp em cái .

 

[namphong12]

Hôm nay đi tàu điện trên cao tuyến ga Hn- nhổn. Vắng hành khách lại đang rảnh em mới quan sát đường ray của tuyến đường này. Ko biết mắt em có kém hay hoa mắt ko mà em thấy là ray của nó liền chứ ko hề có khe co giãn như ray tàu hỏa. Mà chắc là ko có vì đi tàu trên cao ko nghe tiếng bánh tàu đi qua khe co giãn như đi tàu hỏa. Các cụ nào hiểu biết giải thích giúp em cái .

Đúng rồi. Ray giờ hàn liền lại với nhau mà.

 

[toimuondie]

Hôm nay đi tàu điện trên cao tuyến ga Hn- nhổn. Vắng hành khách lại đang rảnh em mới quan sát đường ray của tuyến đường này. Ko biết mắt em có kém hay hoa mắt ko mà em thấy là ray của nó liền chứ ko hề có khe co giãn như ray tàu hỏa. Mà chắc là ko có vì đi tàu trên cao ko nghe tiếng bánh tàu đi qua khe co giãn như đi tàu hỏa. Các cụ nào hiểu biết giải thích giúp em cái .

Cụ chắc lâu không xem mạng.
Hồi CL - HĐ làm ray liền, 1 số Ráo sư Thiến sỹ, rồi trí thức lên báo, MXH chửi bọn tàu ngu, VN nóng lắm, thế nào cũng co giãn, rồi tàu loa xuống đất.

 

[pham minh]

Cụ chắc lâu không xem mạng.
Hồi CL - HĐ làm ray liền, 1 số Ráo sư Thiến sỹ, rồi trí thức lên báo, MXH chửi bọn tàu ngu, VN nóng lắm, thế nào cũng co giãn, rồi tàu loa xuống đất.

Em ko hay la cà vào mấy cái trang mang nên ko để ý

 

[Ngo Rung]

Cụ chắc lâu không xem mạng.
Hồi CL - HĐ làm ray liền, 1 số Ráo sư Thiến sỹ, rồi trí thức lên báo, MXH chửi bọn tàu ngu, VN nóng lắm, thế nào cũng co giãn, rồi tàu loa xuống đất.

Đúng rồi. Trước CL-HĐ bị chửi tơi bời
Bây giờ dùng công nghệ hàn ray liền là phổ biến rồi. Tuy nhiên em vẫn chưa biết họ xử lý vấn đề co giãn nhiệt thế nào? Cũng ko tìm hiểu sâu món này lắm

 

[phuongmit]

Cụ chắc lâu không xem mạng.
Hồi CL - HĐ làm ray liền, 1 số Ráo sư Thiến sỹ, rồi trí thức lên báo, MXH chửi bọn tàu ngu, VN nóng lắm, thế nào cũng co giãn, rồi tàu loa xuống đất.

Chắc cũng có sự đóng góp kha khá của các ộp phờ

 

[Trần Đoành.]

Đúng rồi. Trước CL-HĐ bị chửi tơi bời
Bây giờ dùng công nghệ hàn ray liền là phổ biến rồi. Tuy nhiên em vẫn chưa biết họ xử lý vấn đề co giãn nhiệt thế nào? Cũng ko tìm hiểu sâu món này lắm

Cụ giờ mới có mạng à, đúng thật là... Họ sử lý bằng cách 10p lại có đội đi rải đá lạnh (mùa hè), đổ nc nóng (mùa đông) để xử lý vấn đề co giãn nhiệt

 

[QAZ]

Đúng rồi. Trước CL-HĐ bị chửi tơi bời
Bây giờ dùng công nghệ hàn ray liền là phổ biến rồi. Tuy nhiên em vẫn chưa biết họ xử lý vấn đề co giãn nhiệt thế nào? Cũng ko tìm hiểu sâu món này lắm

Đại khái là áp dụng cùng lúc mấy phương thức:

- Dùng ray có độ giãn nở thấp.
- Hàn ray ở nhiệt độ giãn nở trung bình (ví dụ nhiệt độ trong năm dao động từ 10-40⁰C, thì sẽ hàn ở lúc 25⁰C).
- Chuyển giãn nở dọc thành ngang.

Lắp đặt đường ray không mối nối ở đường sắt Việt Nam

Lắp đặt đường ray không mối nối ở đường sắt Việt Nam; Với chiến lược phát triển và hiện đại hoá đường sắt Việt Nam, việc hoàn thiện về cơ sở hạ tầng, trong đó có lắp đặt đường ray không mối nối là điều không thể không nói đến, nó là một cơ sở rất quan trọng để có thể cho phép đoàn tàu thông qua...

vr.com.vn

 

[Batman]

Hôm nay đi tàu điện trên cao tuyến ga Hn- nhổn. Vắng hành khách lại đang rảnh em mới quan sát đường ray của tuyến đường này. Ko biết mắt em có kém hay hoa mắt ko mà em thấy là ray của nó liền chứ ko hề có khe co giãn như ray tàu hỏa. Mà chắc là ko có vì đi tàu trên cao ko nghe tiếng bánh tàu đi qua khe co giãn như đi tàu hỏa. Các cụ nào hiểu biết giải thích giúp em cái .

Nó co giãn theo cả nhịp dầm chứ lắp ray như tàu hỏa làm gì cụ.

 

[đội mũ_ lái xe]

Hôm nay đi tàu điện trên cao tuyến ga Hn- nhổn. Vắng hành khách lại đang rảnh em mới quan sát đường ray của tuyến đường này. Ko biết mắt em có kém hay hoa mắt ko mà em thấy là ray của nó liền chứ ko hề có khe co giãn như ray tàu hỏa. Mà chắc là ko có vì đi tàu trên cao ko nghe tiếng bánh tàu đi qua khe co giãn như đi tàu hỏa. Các cụ nào hiểu biết giải thích giúp em cái .

Thực ra là vẫn có khe co dãn, nhưng ít hơn so với đường sắt truyền thống cụ ạ. Nhờ công nghệ vật liệu đã có nhiều tiến bộ nên người ta có thể chế tạo vật liệu làm ray chịu nhiệt tốt hơn, do đó thay vì việc phải tạo khe co dãn cho từng đoạn 25m hoặc 50m trước đây, nay họ có thể đặt khe co dãn cho khoảng cách 500m - 2km... nên cụ và em sẽ không thấy được cũng như không cảm giác được có khe co dãn đó khi tàu chạy.

 

[qddt]

Hôm nay đi tàu điện trên cao tuyến ga Hn- nhổn. Vắng hành khách lại đang rảnh em mới quan sát đường ray của tuyến đường này. Ko biết mắt em có kém hay hoa mắt ko mà em thấy là ray của nó liền chứ ko hề có khe co giãn như ray tàu hỏa. Mà chắc là ko có vì đi tàu trên cao ko nghe tiếng bánh tàu đi qua khe co giãn như đi tàu hỏa. Các cụ nào hiểu biết giải thích giúp em cái .

- Dùng vật liệu ít giãn nở
- Nén/kéo giãn ray về kích thước ray ở nhiệt độ trung bình khi hàn
- Dùng khe co giãn dạng chuyển tiếp:

 

[vihali]

Lần đầu em xuất ngoại, tới ga trung tâm Stockholm là em nhảy xuống sờ đường ray xem nó có khe hở không mà đi êm thế. Đúng là nó trơn mứt, ko có khe hở nào.

 

[Ngo Rung]

Cụ giờ mới có mạng à, đúng thật là... Họ sử lý bằng cách 10p lại có đội đi rải đá lạnh (mùa hè), đổ nc nóng (mùa đông) để xử lý vấn đề co giãn nhiệt

Ờ nhể, thế mà em không nghĩ ra