vietnamnet.vn
Làm được như cụ nói và làm nốt đường Lê Quang Đạo kéo dài tới Nam Cường nữa là giảm tải khối rồi. Nhưng "bao giờ cho đến tháng mười".
Cái đường LVL này giờ chỉ xử lý củi đuốc thôi, chứ không điều chỉnh được gì đâu các cụ.
Để hết tắc thì cần giải pháp mở các đường nhánh, như đường VTK kéo dài và cầu Cương Kiên thì sẽ san tải được khối, bà con lúc đó đi đường khác
Đơn giản mà cụ. Giả dụ có 20 cái cc xin điều chỉnh tăng quy mô lên gấp 3 chẳng hạn. Thì khi xét mỗi dự án (có bôi trơn) ta lấy số liệu 19 cc kia bằng số liệu cũ ( chưa điều chỉnh), vậy là lúc nào cũng đường thông hè thoáng thôiTrên nguyên tắc, các loại QH 1/10.000, 1/5.000, 1/500 ... đều phải thống nhất về việc phân bổ dân số. Nếu muốn tăng chiều cao của một tòa nhà để tăng số lượng căn hộ thì chắc chắn phải điều chỉnh dân số trong QH 1/500, khi đó thì CĐT hoặc các Sở phải giải trình xem nó có phù hợp với QH vùng, QH phân khu hay không.
Em không rõ các Sở HN áp dụng quy định như thế nào để điều chỉnh QH như vậy. Tài thật !!!
thẳng tay này
baoxaydung.com.vn
chắc sắp tăng giá do khan hàngThế vỡ mẹ
Vâng cụ! Sẽ vẫn ùn ứ đoạn LVL-HMG ko thể giải quyết một sớm một chiều được nhưng hi vọng nó là bước đệm để tiếp tục giải quyết những điểm còn lại.
, còn tắc nút khác cũng phải chịu thôi chả nhẽ do chỗ HMG tắc thì k đc làm nút này dễ đi hơn
vnexpress.net
Cười ra nc mắt ....Nhìn 1 cách tích cực e ủng hộ BRT trên đường này, vì phân làn đc ô tô và xe máy. Các cụ đi oto cứ kêu BRT hết 1 làn đường nhưng nếu bỏ BRT, đường to đến đâu các cụ chắc cũng chẳng chừa lại cho xe máy 1 làn nào để đi đâu, trong khi riêng BRT các cụ không dám đi vào vì sợ phạt nguội nên tự nhiên xe máy có làn riêng của mình để đi. Vậy cứ coi như BRT là 1 cách phân làn hiệu quả nhất từ trước tới giờ, nên cũng coi như là thành công rất lớn của các lãnh đạo các cụ ạ
Em cũng thấy lạ và phục bác nào mua chung cư dọc 2 bên đường này, nhìn cái đường tắc suốt ngày mà vẫn xuống tiền được.
Giò hiệu quả đấy cụ, toàn xe máy đi vào nhé. Nói chung không có BRT thì nó vẫn tắc như thường.
Nhưng cụ quên mất nó là mỏ vàng cho " áo vàng " chén . Xe máy đi làn BRT coi như đánh bạc. Hôm nào ra đường dẫm phải mứt là nhẹ thì 200k, còn gặp bọn cứng là 500k đấy ...Nhìn 1 cách tích cực e ủng hộ BRT trên đường này, vì phân làn đc ô tô và xe máy. Các cụ đi oto cứ kêu BRT hết 1 làn đường nhưng nếu bỏ BRT, đường to đến đâu các cụ chắc cũng chẳng chừa lại cho xe máy 1 làn nào để đi đâu, trong khi riêng BRT các cụ không dám đi vào vì sợ phạt nguội nên tự nhiên xe máy có làn riêng của mình để đi. Vậy cứ coi như BRT là 1 cách phân làn hiệu quả nhất từ trước tới giờ, nên cũng coi như là thành công rất lớn của các lãnh đạo các cụ ạ
Cụ nhầm vì gần như ko bao giờ phạt xe máy đi vào làn BRT, tỷ lệ chắc 1/1 triệu luôn
