Làm tử tế thì bố ăn vào đâu,
Đã thế còn ăn cả nhân lẫn bã
)
Về dài hạn em nghĩ chả cần xây với dựng cái gì, càng xây càng nợVề dài hạn, phải làm đường sắt đôi với khổ rộng trục Bắc-Nam (không phải là đường sắt cao tốc kiểu TGV nha
Còn ăn xổi ở thì cứ đường cao tốc cho ô tô thoai cho dễ làm, Dễ BÁN
Cụ cứ chờ, choén xong miếng bánh đường bộ ngon ăn đã
Mấy cái món đấy với có cái ăn ngay hết nhiệm kỳ vớt nhanh không nó coi như mứt. Thì lấy đâu ra mà đầu tư dai hơi hả cụ.
12 tháng do bên Úc cư dân tuyền kangaroo, đất thời tuyền đất hoang. Có phải đền bù giải phóng mặt bằng líu đâu.bạn e người úc phụ trách 1 vài tuyến trong dự án làm quả đường sắt dài hơn 1500km bên úc, tổng thời gian làm 12 tháng, vào tay lãnh đạo chúng ta vẽ tiến độ cho vui cũng k
dưới 20 năm, có khi 40 năm mới xong tuyến này.
cứ nhìn tuyến mrt hanoi và saigon thì biết, ngắn có tí làm k biết bao lâu mà k xong
Về chiến lược thì rất cần nâng cấp đường sắt cổ lỗ sĩ (thứ tự có thể là mở rộng khổ đường ray 1,4175m, đường đôi, cao tốc...) song với thực trạng giao thông hiện tại thì có lẽ cần ưu tiên thực thi cao tốc nói chung và cao tốc B-N nói riêng. Đường bộ cao tốc dễ huy động vốn hơn, dễ thu hút BOT và phù hợp với tư duy nhiệm kỳ và cơ chế thầu "thân hữu"...Về dài hạn, phải làm đường sắt đôi với khổ rộng trục Bắc-Nam (không phải là đường sắt cao tốc kiểu TGV nha
Còn ăn xổi ở thì cứ đường cao tốc cho ô tô thoai cho dễ làm, Dễ BÁN
Ai cũng biết rõ khổ, nhưng cái vấn đề đầu tiên?
Hình như có bài báo nói về trì trệ trong phát triển đường sắt thì phải ạ
