Ducati Scrambler hay CB400 (mới)?

[Zlonton]

Thưa các cụ, E đang plan để sút 1 em Naked bike, mục đích của e:

- Đi làm thứ 6 và lượn lờ cà phê cuối tuần thôi ah. Nói chung là e thích dáng cổ điển như 2 em kể trên, e cũng ko thích thay đổi nhiều, muốn ổn định bền lâu, ko có ý thay theo thị hiếu
- Thực tình e thích 400 phân khối hơn là 800 phân khối bởi e cũng ko thích gào rú ầm mỹ, đi dễ lao vào cột điện hơn...
- Tuy nhiên nhìn e Ducati thấy cũng yêu quá nên,

Xin phép các bác tư vấn:
- E cao có 1.70; nặng 72 kg thôi, ngoài 30 tỏi. Yên 2 con (Ducati e thấy cao hơn) liệu e có ngồi nổi ko? hay lại cào cào ôm Châu chấu voi ah? Nếu thực là thế thì tầm tiền đấy (hơn 300 củ), dáng người đấy, Phân khối đấy e nên sút con naked bike nào ah?
- E thích lượn lờ trong phố thôi thì 800 phân khối có hơi quá ko các cụ?
- Theo e hiểu thì Ducati có phân phối chính thức ở VN rồi, như vậy mọi cái cũng tiện dụng thôi các cụ nhỉ?
- AH mà bây giờ phí chạy các e này ntn các cụ nhỉ? thuế má, biển số...

E cám ơn các cụ

 

[Ji Bro]

Chỉ để đi cafe xong đắp chiếu ở nhà thì xe gì cũng được hết, 200cc cũng thế mà 1800cc cũng vậy. Em có vài ý kiến thế này:
- Scrambler yên 79 dáng xe thanh, cb yên 75 dáng xe đầm, thường thì 1m70 ngồi xe nào cũng được, tùy cụ xem tỉ lệ chân mình có ngắn không hay bình thường mà cân nhắc. Nhưng do cụ cũng có vẻ đầm người nên em thấy cb sẽ hợp dáng hơn, bác ngồi ducati thì bề ngang sẽ hơi to so với cái xe nhìn không đẹp.
- Scrambler thì tản nhiệt không khí, không thích hợp chạy mùa hè nóng như ở VN. Nhưng nếu cụ chạy ít thì không đến nỗi nào.
- Ở HN thì mua xe mới phải đóng phí trước bạ 5% giá trị xe, ra biển mất tiếp 4 tr với loại xe này, còn vài phí linh tinh gửi xe cà số không đáng kể, cụ bận việc thì nhờ cửa hàng làm hộ hết thủ tục, mất vài trăm k cho nó.

 

[Zlonton]

E cám ơn cụ nhiều.

E vừa bắt mấy ẻm cơ quan nhận xét rồi, cơ bản chân tay e bình thường E đùa tí, cũng bình thường cụ ah. Đang sợ người e bé chứ thế này phấn khởi quá, nhìn mấy a Cowboy Mẽo đâm ra tự ti ah

Btw con CB hơn con Ducatti >20kg lận nên tự nhiên e hơi ghê, ko rõ trọng lượng nặng như vậy có phải trở ngại lớn ko cụ?

 

[Ji Bro]

Với nam mảnh khảnh bé con thì là vấn đề chứ cụ còn nặng hơn em lo gì xe đè, em đang kết z800 mặc dù em nó khu giữa cao 83.5 cm, nặng 230kg kìa mà thóc lúa chưa đủ để rước về help them. Nếu đang đi wave hay viva mà chuyển sang dắt PKL thì có hơi sốc lực chút nhưng quen nhanh thôi cụ ạ, chênh nhau 20kg ở hạng cân trên tạ rưỡi rồi thì không thấy khác biệt mấy đâu.
Chỉ sợ là đến mấy chỗ như quán cafe có lực lượng bảo vệ nền an ninh bãi xe hăng hái xông ra dắt hộ mà không quen hoặc không đủ nội công có thể làm đổ xe mình thì xót đấy.

 

[buidoimiennui]

Thưa các cụ, E đang plan để sút 1 em Naked bike, mục đích của e:

- Đi làm thứ 6 và lượn lờ cà phê cuối tuần thôi ah. Nói chung là e thích dáng cổ điển như 2 em kể trên, e cũng ko thích thay đổi nhiều, muốn ổn định bền lâu, ko có ý thay theo thị hiếu
- Thực tình e thích 400 phân khối hơn là 800 phân khối bởi e cũng ko thích gào rú ầm mỹ, đi dễ lao vào cột điện hơn...
- Tuy nhiên nhìn e Ducati thấy cũng yêu quá nên,

Xin phép các bác tư vấn:
- E cao có 1.70; nặng 72 kg thôi, ngoài 30 tỏi. Yên 2 con (Ducati e thấy cao hơn) liệu e có ngồi nổi ko? hay lại cào cào ôm Châu chấu voi ah? Nếu thực là thế thì tầm tiền đấy (hơn 300 củ), dáng người đấy, Phân khối đấy e nên sút con naked bike nào ah?
- E thích lượn lờ trong phố thôi thì 800 phân khối có hơi quá ko các cụ?
- Theo e hiểu thì Ducati có phân phối chính thức ở VN rồi, như vậy mọi cái cũng tiện dụng thôi các cụ nhỉ?
- AH mà bây giờ phí chạy các e này ntn các cụ nhỉ? thuế má, biển số...

E cám ơn các cụ

Em vote cho Cb600, vì con Cb400 xe mới HQCN họ bán tận 16 nghìn thì thấy phí tiền quá. Dáng ngồi Cb600 cũng tựa Cb400.

 

[Buông Xuôi]

CB... lành mà thay thế cũng tiện
Tuy nhiên em vẫn thích DU hơn hehee

 

[vunhat]

em đang chạy Scrambler có chút đánh giá chủ quan theo cá nhân
trước khi mua Du em có đi thử CB400 2014 của anh bạn
800cc = 75HP so với 400cc = 53HP về sức mạnh đương nhiên CB ko có cửa , nhưng chạy trong phố Du hơi thừa Torque
do Du dùng máy Twin L làm mát bằng gió lại 800cc nên đi trong phố thương phải đi số 2 , thi thoảng lên dc sổ 3 nên khá nóng ở cẳng chân và dưới bẹn
CB xài 4 máy lại làm mát cả gió và két nc đỡ nóng chút , nhưng lại bị hơi nóng ở ống đồng và Bình Xăng
Handlebar Du khá dài do thiết kế Retro đi trong phố hơi quềnh quàng nhưng khả năng giữ thăng bằng ở tốc độ chậm và vào cua em có cảm giác bám dg và an toàn hơn CB
Dáng ngồi CB kiểu Naked hơi phi ng ra phía trước , đi trong phố ok , nhưng đi xa em chưa biết
em đã chạy Du khoảng 300km ko thấy mỏi vai , tay , cổ...
về động cơ thì CB xài 4 máy và là xe NHật nên nổ rất êm ko ồn ào như kiểu đặc trưng Ducati
giá thành : thì CB quá đắt cho xe 400cc mà hơn 350 củ
em chọn Du vì giá êm hơn , Công Nghệ hơn ,nhẹ hơn ( mặc dù em m8), ngồi chắc chắn ko mỏi như CB nếu đi dg dài, khoẻ hơn nữa (cái nài em khoái hihi)
1 vài quan điểm cá nhân , mời các bác chém tiếp

 

[chuyenvienbk]

Du thì ra ngoài đường oách hơn nhưng k kinh tế bằng Cb

 

[vunhat]

Xác định mua mới thì ko tính kinh tế nữa rồi
Zờ chơi đến chán chứ ko chơi đến hỏng nữa nhỉ

 

[audia412]

Chỉ để đi cafe xong đắp chiếu ở nhà thì xe gì cũng được hết, 200cc cũng thế mà 1800cc cũng vậy. Em có vài ý kiến thế này:
- Scrambler yên 79 dáng xe thanh, cb yên 75 dáng xe đầm, thường thì 1m70 ngồi xe nào cũng được, tùy cụ xem tỉ lệ chân mình có ngắn không hay bình thường mà cân nhắc. Nhưng do cụ cũng có vẻ đầm người nên em thấy cb sẽ hợp dáng hơn, bác ngồi ducati thì bề ngang sẽ hơi to so với cái xe nhìn không đẹp.
- Scrambler thì tản nhiệt không khí, không thích hợp chạy mùa hè nóng như ở VN. Nhưng nếu cụ chạy ít thì không đến nỗi nào.
- Ở HN thì mua xe mới phải đóng phí trước bạ 5% giá trị xe, ra biển mất tiếp 4 tr với loại xe này, còn vài phí linh tinh gửi xe cà số không đáng kể, cụ bận việc thì nhờ cửa hàng làm hộ hết thủ tục, mất vài trăm k cho nó.

em cũng đồng quan điểm với cụ này về thương hiệu thì Ducati oai hơn nhưng cb thì hợp với thời tiết khí hậu đi phố cũng ổn một điểm nữa là cb lành vô cùng nhiều con đời 1994 chạy vẫn ngọt lừ.

 

[chickennho]

cái ducati icon rẻ hơn cb400 nhiều thật đấy, tuy nhiên em vẫn thích chiếc cb400 hơn nhìn thiết kế nó vẫn thấy đẹp

 

[hieuhm]

Du Scrambler cũng đẹp lắm cụ ah

 

[Zlonton]

em đang chạy Scrambler có chút đánh giá chủ quan theo cá nhân
trước khi mua Du em có đi thử CB400 2014 của anh bạn
800cc = 75HP so với 400cc = 53HP về sức mạnh đương nhiên CB ko có cửa , nhưng chạy trong phố Du hơi thừa Torque
do Du dùng máy Twin L làm mát bằng gió lại 800cc nên đi trong phố thương phải đi số 2 , thi thoảng lên dc sổ 3 nên khá nóng ở cẳng chân và dưới bẹn
CB xài 4 máy lại làm mát cả gió và két nc đỡ nóng chút , nhưng lại bị hơi nóng ở ống đồng và Bình Xăng
Handlebar Du khá dài do thiết kế Retro đi trong phố hơi quềnh quàng nhưng khả năng giữ thăng bằng ở tốc độ chậm và vào cua em có cảm giác bám dg và an toàn hơn CB
Dáng ngồi CB kiểu Naked hơi phi ng ra phía trước , đi trong phố ok , nhưng đi xa em chưa biết
em đã chạy Du khoảng 300km ko thấy mỏi vai , tay , cổ...
về động cơ thì CB xài 4 máy và là xe NHật nên nổ rất êm ko ồn ào như kiểu đặc trưng Ducati
giá thành : thì CB quá đắt cho xe 400cc mà hơn 350 củ
em chọn Du vì giá êm hơn , Công Nghệ hơn ,nhẹ hơn ( mặc dù em m8), ngồi chắc chắn ko mỏi như CB nếu đi dg dài, khoẻ hơn nữa (cái nài em khoái hihi)
1 vài quan điểm cá nhân , mời các bác chém tiếp

Cám ơn cụ đã chia sẻ

Vâng, nôm na lại chỉ là 2 vấn đề chính:
- Du rẻ hơn hẳn so với a CB
- Cân nhắc giữa phân khối 800 nếu đi trong phố thì có quá bất tiện ko?

E cơ bản thì vẫn thích ăn chắc mặc bền thôi nhưng cũng là giới trẻ, kiểu dáng Du e. thích hơn hẳn chỉ còn consider yếu tố có cao quá ko, mạnh quá ko vs chiều cao, cân nặng bản thân và nhu cầu loanh quanh nội thành ah

 

[Zlonton]

cái ducati icon rẻ hơn cb400 nhiều thật đấy, tuy nhiên em vẫn thích chiếc cb400 hơn nhìn thiết kế nó vẫn thấy đẹp

Thật tình e thích thiết kế Du hơn

 

[vunhat]

chủ thớt ít có nhu cầu đi dg dài chỉ chạy trong Phố là chính thì chọn CB400 , nhưng PKL sinh ra ko để chạy Phố nhất là dg xá Hà Nội trật trội nhiều đèn đỏ...
chạy như thế càng chóng hỏng xe , lại kềnh càng rồi đến lúc định đi đâu đó nghĩ đến cái xe thấy ngại ngùng phát sợ...
chúc chủ thớt lựa chọn đúng đắn

 

[Zlonton]

chủ thớt ít có nhu cầu đi dg dài chỉ chạy trong Phố là chính thì chọn CB400 , nhưng PKL sinh ra ko để chạy Phố nhất là dg xá Hà Nội trật trội nhiều đèn đỏ...
chạy như thế càng chóng hỏng xe , lại kềnh càng rồi đến lúc định đi đâu đó nghĩ đến cái xe thấy ngại ngùng phát sợ...
chúc chủ thớt lựa chọn đúng đắn

Thanks cụ nhiều

 

[truong_tckt]

Đúng là mua xe mới để đi loanh quanh cafe phố thì bạn ko phải dạng vừa đâu ạ. Thế nên bạn thích và thấy xe nào đẹp thì cứ múc thôi. Những vấn đề khác thực sự ko quan trọng đâu.

 

[thanhtrung052]

đi phố cụ cứ làm mấy e cở rui cho lành

 

[Zlonton]

đi phố cụ cứ làm mấy e cở rui cho lành

E hơn 3 chục thôi nên cảm giác Cruiser hơi già; với lại nhu cầu đơn giản, loanh quanh 400 cc là vừa thôi ah...

 

[Zlonton]

Đúng là mua xe mới để đi loanh quanh cafe phố thì bạn ko phải dạng vừa đâu ạ. Thế nên bạn thích và thấy xe nào đẹp thì cứ múc thôi. Những vấn đề khác thực sự ko quan trọng đâu.

Con cái trv bắt đầu lớn lớn rồi... PKL là cho bản thân mình, tình yêu thì lâu, giờ mới dám tơ tưởng cụ ah...

Với lại e dạng hoàn toàn bình thường, cố gắng thực hiện ước mơ chứ ko phải nhà có mỗi điều kiện nên phải tính cho nóa chắc ah.