Cái này là cái công tắc áp suất, cao quá nó cũng ngắt, thấp quá nó cũng ngắt để bảo vệ hệ thống, hư hỏng thì cụ tự suy nhé, VD áp thấp quá nhưng công tắc này không ngắt thì lốc vẫn chạy dẫn đến hỏng lốc..........
Ý bác nói là nó hoạt động đóng ngắt giống như 1 cái công tắc dựa trên cơ sở áp suất cao hay thấp, hoạt động độc lập không phải do bộ phận khác điều khiển hay "đọc" đúng không ạ?hardtop nói:
Có hai dạng hoạt động, một là mắc nối tiếp với lốc, hai là nó chỉ đưa tín hiệu về hộp điều khiển động cơ. Gọi là dual vì nó kiểm soát cả hai loại áp suất, trước có hai con phụ trách áp cao và thấp riêng biệt.
Cảm ơn bác, như vậy 2 loại này cơ chế hoạt động nó khác nhau phải không ạ?hardtop nói:
Bác Hardtop giải thích đến thế rồi bác còn kêu giấu nghề, thế ý bác là phải giải thích dư lào nữa ?
Đúng là làm dâu trăm họ!
Em hiểu rồi dưng cụ harrdtop khai phá cho e mới, cái xe ghẻ của e nó còn có 1 cái mà tra code tiếng ở bển thì nó là "four stages pressure switch", hix, nó có giống cái mà cụ đang nói đến ở trên ko ạ ?
Đúng cụ ạ, cái này xe Nhật đời cũ hay dùng, có 4~5 dây điện, ngoài nhiệm vụ như em đã nói ở trên, nó còn điều khiển luôn cả quạt giàn nóng điều hòa nữa.
Em muốn hỏi thêm chút vì tên nó là switch nên có phải nó đóng - ngắt dòng điện phản hồi hay nó gửi tín hiệu về theo kiểu KTS?
