Chào các bác, em là thành viên mới (cứng), có chút ít hiểu biết về Drift nhờ ngồi sau màn hình máy tình tìm tòi học hỏi và chơi game. Sau đây có 1 số các kỹ năng, không có cũng không sao, nhưng cần thiết và hữu dụng khi lái xe, đặc biệt khi Drift.
1. Perfect Shift (Clutchless Shifting)[video=youtube;jLw0hAtOik4]http://www.youtube.com/watch?feature=fvwp&NR=1&v=jLw0hAtOik4[/video]
Đây là kỹ thuật vào số (gear shifting) không dùng côn (clutch) bằng căn đồng tốc (rev matching). Thường thì chỉ khi nào về số thì mới cần rev match, còn khi lên số trên thì chỉ cần vào đúng tốc độ và RPM rồi chuyển số thật nhanh để vào số. Nếu vào số chậm thì sẽ bị ghè bánh răng, hỏng hộp số. Kỹ thuật này không cần dùng côn, chỉ dùng côn khi vào số 1. Hay được mấy bác lái xe tải dùng thường xuyên.
2. Heel and Toe, Rev Match, Double Clutch [video=youtube;JcxHi6FlGLo]http://www.youtube.com/watch?v=JcxHi6FlGLo&feature=relmfu[/video]
a. Đầu tiên cái cơ bản nhất cần thành thạo là Rev Matching, nói đơn giản là ghép tốc độ của xe và sồ vòng quay (RPM) của động cơ để khi về số xe sẽ tăng tốc nhanh hơn và không bị giật, độ vọt cũng cao hơn.
b. Thứ hai là Heel and Toe, HnT thực ra là 1 động tác chớp nhoáng để Rev Match khi chúng ta ôm cua ở tốc độ cao và cần phải exit góc cua ở tốc độ cao (dành cho Drifting và Circuit). Đơn giản là khi ta già phanh vào cua thì đạp hết côn, về số và khi dùng mũi chân già phanh thì dùng gót chân nhấp nhẹ vào chân ga để Rev Match.
c. Double Clutch cũng là 1 cách khác để Rev Match, thường sử dụng cho những xe đời cũ, chưa có synchronizer. Động tác đơn giản là đạp côn, về mo, già phanh Rev Match (khi về số) hoặc đợi RPM giảm (khi lên số), rồi lại đạp côn, vào số tiếp theo, rú ga đi tiếp.
Đó là những kỹ thuật cơ bản để ra và vào cua (Drift hay lái bình thường) mượt hơn và trơn chu hơn để cho xe không bị thay đổi trọng điểm (weight shifting), nhờ đó giữ được tốc độ cao khi vào và ra khỏi góc cua. Giờ em đi ăn đã, đói quá. Có gì các bác cứ thảo luận tự nhiên nhé, quăng em ít tạ bán đồng nát kiếm con xe nào.
1. Perfect Shift (Clutchless Shifting)[video=youtube;jLw0hAtOik4]http://www.youtube.com/watch?feature=fvwp&NR=1&v=jLw0hAtOik4[/video]
Đây là kỹ thuật vào số (gear shifting) không dùng côn (clutch) bằng căn đồng tốc (rev matching). Thường thì chỉ khi nào về số thì mới cần rev match, còn khi lên số trên thì chỉ cần vào đúng tốc độ và RPM rồi chuyển số thật nhanh để vào số. Nếu vào số chậm thì sẽ bị ghè bánh răng, hỏng hộp số. Kỹ thuật này không cần dùng côn, chỉ dùng côn khi vào số 1. Hay được mấy bác lái xe tải dùng thường xuyên.
2. Heel and Toe, Rev Match, Double Clutch [video=youtube;JcxHi6FlGLo]http://www.youtube.com/watch?v=JcxHi6FlGLo&feature=relmfu[/video]
a. Đầu tiên cái cơ bản nhất cần thành thạo là Rev Matching, nói đơn giản là ghép tốc độ của xe và sồ vòng quay (RPM) của động cơ để khi về số xe sẽ tăng tốc nhanh hơn và không bị giật, độ vọt cũng cao hơn.
b. Thứ hai là Heel and Toe, HnT thực ra là 1 động tác chớp nhoáng để Rev Match khi chúng ta ôm cua ở tốc độ cao và cần phải exit góc cua ở tốc độ cao (dành cho Drifting và Circuit). Đơn giản là khi ta già phanh vào cua thì đạp hết côn, về số và khi dùng mũi chân già phanh thì dùng gót chân nhấp nhẹ vào chân ga để Rev Match.
c. Double Clutch cũng là 1 cách khác để Rev Match, thường sử dụng cho những xe đời cũ, chưa có synchronizer. Động tác đơn giản là đạp côn, về mo, già phanh Rev Match (khi về số) hoặc đợi RPM giảm (khi lên số), rồi lại đạp côn, vào số tiếp theo, rú ga đi tiếp.
Đó là những kỹ thuật cơ bản để ra và vào cua (Drift hay lái bình thường) mượt hơn và trơn chu hơn để cho xe không bị thay đổi trọng điểm (weight shifting), nhờ đó giữ được tốc độ cao khi vào và ra khỏi góc cua. Giờ em đi ăn đã, đói quá. Có gì các bác cứ thảo luận tự nhiên nhé, quăng em ít tạ bán đồng nát kiếm con xe nào.
