[Funland] Đỗ xe số tự động thế nào mới chuẩn ?

[Tony_Le]

Kéo phanh tay trước rồi mới về P để giảm lực tác động lên hộp số.

Về P là phanh tay điện tử bật tức là ngược với qui trình của cụ, vậy hộp số cũng bị tác động à cụ? Cái này là do chúng ta nghĩ thế thôi.

 

[langtoilangtoi]

Thế nhỡ nó trôi một lúc lâu mới đến vị trí thăng bằng thì sao

Hi cụ, chỗ bằng phẳng thì sao trôi lâu được cụ, nó chỉ trôi 1 ít thôi chứ

 

[GloryJack]

Về P là phanh tay điện tử bật tức là ngược với qui trình của cụ, vậy hộp số cũng bị tác động à cụ? Cái này là do chúng ta nghĩ thế thôi.

Cụ cho em hỏi về nguyên lý hoạt động thì khi ta về P thì Các bánh răng hộp số được cài thế nào, có liên động với bánh xe không? Nếu không thì cụ đúng, còn nếu có thì em đúng.

 

[cưỡi chổi]

Để e trả lời luôn Sếp nhé, chỗ bằng phẳng thì e về P - phanh đỗ hoặc phanh đỗ - về P. Chỗ dốc thì về N - phanh đỗ - về P. Sếp cứ yên tâm ạ.

Em tắt máy, gạt chân chống giữa sếp ạ

Các cậu làm tốt lắm. Đặc biệt là cậu Binbi rất cẩn thận. Đỗ xe nó phải thế. À mà nhớ khóa cổ nhé

 

[RONGHT]

Xe e phải về P mới tắt được máy. Nên e toàn
N - phanh tay - P - tắt máy

 

[lubu1980]

Em thì khi dừng, kéo phanh tay xong mới vao số P, còn khi đi thì vào số D xong rồi mới nhả phanh tay

 

[Matizcoi]

Em cứ cẩn thận về N rồi xuống chèn 4 hòn gạch 4 bánh lúc đỗ, số tự động hay số sàn như nhau hết. Về N để nhỡ có bị cẩu xe hay xe khác va vào không bị ảnh hưởng hộp số. Gạch em để sẵn trong cốp, vừa là vũ khí phòng thân, vừa chèn bánh quá yên tâm!

Em dùng khúc gỗ thay gạch được ko cụ?

 

[Kappuccino]

Em cứ cẩn thận về N rồi xuống chèn 4 hòn gạch 4 bánh lúc đỗ, số tự động hay số sàn như nhau hết. Về N để nhỡ có bị cẩu xe hay xe khác va vào không bị ảnh hưởng hộp số. Gạch em để sẵn trong cốp, vừa là vũ khí phòng thân, vừa chèn bánh quá yên tâm!

Cách hay thế này mà hôm nay em mới biết.

 

[Fall&Rise]

Em dùng khúc gỗ thay gạch được ko cụ?

Được quá đi ấy chứ cụ! Tại nhà em chuyên đóng gạch nên sẵn gạch, chứ mình có gì dùng nấy, giống ngày xưa khởi nghĩa lúc ông cụ hiệu triệu ai có gì dùng nấy ấy mà!

 

[Blue Water]

Em muốn hỏi các cụ đỗ xe ở nơi bằng phẳng thôi, còn dốc thì đương nhiên phải kéo hết phanh tay rồi mới về P rồi.

Có người bảo, dừng xe xong, kéo phanh tay, về P, rồi tắt máy.

Em thì hay dừng xe, về N cho nó trôi về vị trí thăng bằng rồi mới kéo phanh tay, về P rồi tắt máy.

Còn các cụ thì sao ợ ?

Em cư về N cho xe đứng im, sau về P rồi tắt máy

 

[mn2t]

Em muốn hỏi các cụ đỗ xe ở nơi bằng phẳng thôi, còn dốc thì đương nhiên phải kéo hết phanh tay rồi mới về P rồi.

Có người bảo, dừng xe xong, kéo phanh tay, về P, rồi tắt máy.

Em thì hay dừng xe, về N cho nó trôi về vị trí thăng bằng rồi mới kéo phanh tay, về P rồi tắt máy.

Còn các cụ thì sao ợ ?

em thấy như cụ là chuẩn rồi. Cơ bản là để xe về chỗ thăng bằng rồi mới về P để hạn chế áp lực lên hộp số. Nếu hơi dốc, phanh tay rồi cũng để xe ổn định vị trí rồi mới về P.

 

[Grandtouring]

Đường bằng thì cũng không quan trọng lắm việc kéo phanh hay về P trước vì lúc ấy xe nó cũng đứng im do cụ đạp phanh chân rồi. Em cũng chả để ý lắm, cơ bản dừng lại thì đạp phanh chân sau đó về P và kéo phanh tay, nhấc chân ra khỏi phanh rồi tắt máy.

Em cũng thế, và hầu hết lái xe tự động cũng làm thế.

 

[mn2t]

Xe số hay xe tự động, dừng đỗ xe chỗ bằng phẳng cũng không nên kéo phanh tay làm gì các cụ ạ!

*** Em đính chính lại là xe số sàn thì nên kéo phanh tay khi đỗ, số tự động thì tùy.

Lý do là gì vậy cụ???

 

[sadlife]

Cháu là dừng lại, về P kéo phanh tay tắt máy

 

[Tony_Le]

Cụ cho em hỏi về nguyên lý hoạt động thì khi ta về P thì Các bánh răng hộp số được cài thế nào, có liên động với bánh xe không? Nếu không thì cụ đúng, còn nếu có thì em đúng.

Em không tranh luận kỹ thuật với cụ vì em có biết gì đâu. Em mô tả thực tế thôi:

• Nhà e dùng con xe cỏ 8 năm từ mua mới chạy 160k km, vào P trước hay sau thắng tay không thấy bị ảnh hưởng đến hộp số.
• Xe công ty em mỗi ông chạy mỗi kiểu (ông thì đèn đỏ về N lên P, ông thì để nguyên hiện trạng giữ phanh chân, lúc dừng ông thì P trước thắng sau hay ngược lại....................) nhưng không ai than phiền món hộp số
• Còn trình tự của xe có phanh tay điện tử thì vào P là phanh tay mới bật.

Túm váy lại ít thấy Hướng dẫn sử dụng nói chi tiết trình tự này chứng tỏ nó không ảnh hưởng nhiều.

 

[cusao]

- Dừng xe
- Kéo (đạp) phanh đỗ
- Về N, buông phanh chân
- Về P, tắt máy

 

[Thích Đu Đủ]

Em không rõ cậu lái xe cho em hay đỗ kiểu gì. Để em hỏi lại đã nhé

Sếp (thằng đại ka) em tuyền bẩu về N, đừng tắt máy để tao ra vọt cho lẹ

 

[Zin_3_cau]

Em copy được trên mạng
Phanh tay (phanh đỗ) là bộ phận an toàn trên xe ô tô, được thiết kế để sử dụng trong những tình huống hàng ngày, không phải chỉ khi đỗ xe trên dốc. Xe số sàn thường sử dụng phanh tay nhiều hơn, trong khi xe số tự động bộ phận này có phần bị coi nhẹ. Lý do là vì trên xe số tự động được trang bị thêm số P (số đỗ xe), trong khi xe số sàn thì không có, điều này làm cánh tài xế quên đi mất công dụng của phanh tay. Thực tế, tài xế nên biết cách sử dụng phanh tay chính xác trên xe số tự động.
Rất nhiều tài xế khi lái xe số tự động có thói quen về P rồi mới kéo phanh tay. Thậm chí tắt máy xong mới kéo phanh tay. Theo các chuyên gia, thói quen này về lâu dài có thể ảnh hưởng tới hộp số. Vậy nguyên nhân tại sao?
Anh Nguyễn Ngọc Quỳnh, Giám đốc phụ trách kỹ thuật của đại lý ô tô Volkswagen Long Biên (Hà Nội) cho biết, trong hộp số tự động có một chi tiết giữ gọi là chốt đỗ (parking pawl) hoặc theo cách gọi của ngành kỹ thuật cơ khí trong tiếng Việt là bánh răng cóc. Bánh răng này bám vào các ngàm giữ, được tạo cách đều nhau trên trục ra của hộp số.
Tuy nhiên, do nhỏ gọn nên bánh răng cóc có thể bị mài mòn dẫn tới trượt, thậm chí phá vỡ nếu bị tác động mạnh (trường hợp xe bị đâm từ phía trước hoặc phía sau), bánh răng có thể bị chốt bất ngờ khi trục hộp số đang quay. Thực tế rất hiếm khi rủi ro này xảy ra, nhưng để đảm bảo chi tiết luôn ở trạng thái làm việc tốt nhất nên về P đúng cách.
Nếu về P trước, vì có khoảng hở dù khá nhỏ giữa bánh răng cóc và ngàm giữ nên trục ra của hộp số sẽ quay, tăng sức ép lên bánh răng cóc. Sức ép này càng lớn nếu độ dốc nơi đỗ càng cao. Áp lực này về lâu dài có thể gây mòn chi tiết cơ khí.

Khi kéo phanh tay, xe đứng yên, lúc này về P, bánh răng cóc nằm gọn trong ngàm giữ giúp xe không bị xê dịch, không có lực ép. Nhờ đó, bánh răng cóc sẽ chia sẻ nhiệm vụ giữ xe đứng yên trên dốc với phanh tay, áp lực làm việc giảm, đỡ bị mài mòn.
Nhiều tài xế cẩn thận hơn có thể thêm bước trung gian về N, cụ thể trình tự đạp phanh chân - về N - kéo phanh tay - về P - tắt máy. Cách làm này giúp chắc chắn xe không bị chồm lên khi lỡ nhấc phanh chân mà vẫn ở số D.
Bên cạnh quy tắc này, anh Quỳnh cũng cho biết nhiều người sử dụng xe số tự động thắc mắc nên về P tắt máy hay tắt máy rồi mới về P. Với câu hỏi này, quy tắc vẫn là về P rồi mới tắt máy. Nếu tắt máy rồi mới về P có thể vô hiệu hóa những hệ thống trợ lực điện nhất là trên xe đời mới, khi đó việc trả từ số khác về P sẽ mòn cơ khí nhanh hơn, thậm chí nhiều xe thiết kế không cho phép về P khi đang ở số khác.

 

[Thỏ móm]

Em muốn hỏi các cụ đỗ xe ở nơi bằng phẳng thôi, còn dốc thì đương nhiên phải kéo hết phanh tay rồi mới về P rồi.

Có người bảo, dừng xe xong, kéo phanh tay, về P, rồi tắt máy.

Em thì hay dừng xe, về N cho nó trôi về vị trí thăng bằng rồi mới kéo phanh tay, về P rồi tắt máy.

Còn các cụ thì sao ợ ?

Em cóc bít bởi nhẽ em chả có tiền để mua xe AT
Hơn nữa, con MT có cái côn để đạp và phanh được bằng số nên em thích

 

[Tookies]

- Dừng xe
- Kéo (đạp) phanh đỗ
- Về N, buông phanh chân
- Về P, tắt máy

Đa số xe tự động thì cơ cấu chuyển số là PRND. Nên khi các cụ cài P thì xe nó đã qua vị trí N và gài R rồi. Nên cái trò gọi là vị trí bằng phằng lẫy cóc P không chịu tải chỉ là tương đối
2 con xe gần nhất em chạy đều là số điện. Nên em về N rồi kéo phanh + bấm P là xong.
Túm lại trừ phi có ông nào táng xe các cụ, cái lẫy P ý sẽ theo con xe đến lúc lên Thái Nguyên, lo lắng làm gì cho mệt óc