Chỗ nối ấy ko ngại ... em nghĩ là sẽ có khả năng gẫy những điểm bấu giằng ngang, giằng dọc ...Học phí của cả CLB mà, chủ xe đã nhìn thì em cũng yên tâm. Có điều hơi lo lo về ông thợ điện học bổ túc thợ hàn, ông ý cho hàn giá nóc, tai bắt đèn xi nhan, gá biển số thì được, xe ông ý cũng có dám hàn nối ở cái chỗ giữa xe như thế đâu
Cái loại này nó lắp thêm cái nâng cầu hay sao ấy nhể, sao các cụ nhà mềnh ko độ thêm cái đó cho nó lội bùn vô tư nhể.em ước kiểu trần chụi lợn nòi ra dư này....
http://www.texas4x4.org/gallery/albums/album603/body_006.sized.jpghttp://www.texas4x4.org/gallery/albums/album603/body_006.sized.jpg
Bọn này nó có mỗi 2 cái cầu Unimog với cái máy là zin thôi cụ ạ ... toàn bộ là chế tạo hết từ khung đến vỏ. Giảm sóc và lò xo dài thì xe nó cao thôi
Hị hị, sáng nay em đã chuyển 4 cái cho nhà Nakio rồi. Cụ cứ hàn thỏa mái, không sợ hàn hỏng bị bọn chúng bắt đền đâu mà lo... hỏng hết nhà em lại cấp cho vài chục bộ mới!
. Chín 1 lĩnh nam là xưởng sản xuất máy cày hả anh bờ nách nác ới .
Cái này tuỳ thuộc vào lò so, dùng lò so nguyên bản mà để bát giảm sóc cao như xe anh thì sẽ bị xệ quá do lò xo nguyên bản tương đối mềm
các cụ có mấu lắp nốt vào nghe tiếng cho nó oách không nào để em chuyển tiếp ạ! 
OK anh đăng ký nhé, lại có cái hay để chơi rồiCòn cái đuôi ống pô của xe công thức 1 em ăn trộm được ở triển lãm đã lâu, thấy in chìm trên thân Madein USA
Nhìn trong ruột có nhiều cánh gió để làm gì thì em chệu, nhưng nom y như động cơ phản lực của máy bay nhá!
Xong béng, tối em về tìm trong kho rồi mai lại gửi ra quán Ca fe nhóe!
Muốn biết được vị trí đúng của cái bát lò xo này thì phải để nó lên được hết hành trình của lò xo xem thế nào đã bạn Nô ạ.Thanks cụ Lý
Hôm nay đang giải quyết nốt bộ treo trước.
Lên hết hành trình thì đơn giản ông bạn ạ .. tháo lò xo ra để ra ngoài là biết. Quan trọng là chịu tải bao nhiêu thì hơi khó .... bởi vì để nguyên thế này chưa có cái cabin và tời, nhưng áng chừng cũng được, về sau sẽ tinh chỉnh lại.
