Bác này hiểu lầm ý câu hỏi của em rồi, em đang hỏi về cách đỗ xe với cả AT và MT không phải là cách sử dụng, cách sử dụng trong trích dẫn mà bác gửi thì đa phần tất cả ai lái xe oto dùng số AT cũng đều phải biết dù ít hay nhiều, nhưng cái chính là làm và thực hiện sao cho đúng thao tác đảm bảo xe vận hành tốt, không bị hỏng vặt gây hại cho xe, mà đa số lỗi là do chính chủ xe không làm đúng, nữa là khi xe chạy hay dừng đỗ nói chung là đều cần phải học, em mới lái xe được hơn năm. Kinh nghiệm còn ít, đi hỏi thực tế thì rất ngại vì người ta giải thích loằng ngoằng mà cũng ít người nói vì người ta bảo lái lâu dần thành quen, nên em mới vào Diễn đàn để hỏi han thêm, tích lũy thêm cho mình.
Cái chốt đó chịu lực có nghĩa là cả hộp số phải chịu lực cụ à. Để phanh tay chịu lực phần lớn, phần lực nhỏ còn lại để hộp số có phải hơn không?
Tùy theo cầu dẫn động chứ. Nếu là cầu trước thì chúng nó sẽ túm 2 chân trước vợ 2 cụ và lôi đi xềnh xệch ạ.
. Có đôi lời góp cho bác chủ thớt. như CRV chẳng hạn ) nữa là càng chuẩn, đã đỗ thì càng chắc chứ sao.
!
Ối cụ ơi, bọ cạp nó cắp cũng có nghề đấy ợ. Dẫn động cầu trước thì nó tóm 2 bánh trước rồi dắt đi và ngược lại.
Em cũng xin bác, em nói làm làm gì chẳng được cho khỏi trôi cơ mà. Xe em có mấy khi P đâu, nếu phanh tay ngon rồi thì P làm gì nữa. Mỗi lần ra khỏi P nghe nó lịch kịch dưới gầm thì xót hết cả ruộtEm xin bác, bác nói vậy em lại nghĩ đến kiểu đỗ xe truyền thống ngày xưa của các bác lái IFA là kê thêm viên gạch hay cục gỗ chèn xuống dưới bánh xe, như vậy mới là chắc ăn mà chẳng bao giờ sợ trôi, đa phần em thấy giờ đỗ xe số tự động người ta toàn về P rồi tắt hẳn máy, xong dút túi đi chơi. Chả thấy cài phanh tay hay BP gì cả
Nói chung là các bác trên này cũng ý kiến đúng cả nhưng em bổ sung thêm đối với xe tự động. Khi muốn tạm đỗ hay dừng trên đường mà mình ngồi trong xe (máy nổ) chỉ cần về N + phanh tay, Khi muốn dừng hay đỗ mà không ngồi trong xe cần về P + phanh tay + tắt máy
