Đỗ xe như thế nào là đúng ????

[Levi]

Em và anh họ em đang cãi nhau về một vấn đề thế này, ông anh em đang chạy 2004 Camry 3.0. Em đi xe của anh ấy một vài lần, khi dừng đỗ xe em tắt máy, để N rồi cài phanh chân (Break Park) thì anh ấy nói cài phanh như vậy có ngày trôi, phải để số P không cần cài phanh chân (BP) cũng được?????? Cái điều em thắc mắc ở đây là nếu mình dừng xe và đỗ xe một thời gian dài thì theo đúng nguyên tắc là phải để P rồi cài phanh (BP) mới đúng có phải không?
Em thấy nhiều bác tài chạy xe số sàn kéo phanh tay rồi cài số 1 hoặc số lùi khi đõ ngang dốc, kiểu dừng đõ như thế có an toàn không (cái này em chưa thử).
Cuối cùng là em muốn các bác giúp em giải đáp vấn để em hỏi "Đỗ xe như thế nào là đúng, an toàn" đảm bảo cho mọi người và xe của mình.

 

[meoluoi]

Chả biết thế nào, nhưng riêng em cứ tắt máy là về P và kéo phanh tay chắc ăn, chỉ trừ đi đâu mà người ta bảo để N không kéo phanh thì em mới làm.

 

[santafe_9999]

Xe số đỗ thế để chống trôi, tự động mà đỗ N rồi BP thì không được an toàn lắm. Em cứ đỗ xe và tắt máy là P luôn không cần BP nữa.

 

[Meo Thamlam]

Về P và kéo phanh tay (đạp phanh chân) cho lành !

 

[LuckyCar]

Em toàn để N ở những cho bằng phẳng, dốc tý thì để P, còn phanh tay thì luôn luôn phải có.

 

[CAP_bl]

Nếu về N, tắt máy và chỉ BP thì em nghĩ là không đủ thật, nên về P. Nếu chỗ dốc thì đệm thêm BP.
Tuy nhiên dừng đèn đỏ lâu, thì về N để đề phòng trường hợp bị đâm sau, không bị vỡ hộp số.

 

[duongtm]

Làm cái gì chả được, miễn sao là không trôi là được chứ gì...

 

[vhquan]

e thì P-kéo phanh-tắt máy, ko hiểu thế đã đúng chưa.

 

[mê utu]

e thì P-kéo phanh-tắt máy, ko hiểu thế đã đúng chưa.

Bác thừa rồi, nếu muốn ko trôi thì chỉ cần về P-kéo phanh thôi, khỏi cần tắt máy (e nói là đỗ ko trôi nhé ko phải nói về tình hình xăng lên giá nha)

 

[Levi]

Làm cái gì chả được, miễn sao là không trôi là được chứ gì...

Em xin bác, bác nói vậy em lại nghĩ đến kiểu đỗ xe truyền thống ngày xưa của các bác lái IFA là kê thêm viên gạch hay cục gỗ chèn xuống dưới bánh xe, như vậy mới là chắc ăn mà chẳng bao giờ sợ trôi, đa phần em thấy giờ đỗ xe số tự động người ta toàn về P rồi tắt hẳn máy, xong dút túi đi chơi. Chả thấy cài phanh tay hay BP gì cả

 

[tricoi]

Chắc bác không bao giờ đọc hướng dẫn sử dụng xe. Xe em AT, trong quyển Manual có in rất rõ: Đưa cần số về vị trí P và kéo phanh tay hết cỡ.

 

[anhtho]

Chắc bác không bao giờ đọc hướng dẫn sử dụng xe. Xe em AT, trong quyển Manual có in rất rõ: Đưa cần số về vị trí P và kéo phanh tay hết cỡ.

Để đỡ hại hộp số thì bác phải làm ngược lại: Kéo phanh tay hết cỡ, sau đó đưa cần số về P. Trong trường hợp bề mặt đường ko phẳng lắm, nếu đưa cần số về P ngay thì cái cá khóa hộp số bị chịu lực và nó phải chịu lực liên tục trong toàn bộ thời gian đỗ. Còn khi kéo phanh tay trước, xe đã dừng hẳn rồi, chuyển về P, lực sẽ rất nhẹ nhàng.

 

[hadt4b]

Để đỡ hại hộp số thì bác phải làm ngược lại: Kéo phanh tay hết cỡ, sau đó đưa cần số về P. Trong trường hợp bề mặt đường ko phẳng lắm, nếu đưa cần số về P ngay thì cái cá khóa hộp số bị chịu lực và nó phải chịu lực liên tục trong toàn bộ thời gian đỗ. Còn khi kéo phanh tay trước, xe đã dừng hẳn rồi, chuyển về P, lực sẽ rất nhẹ nhàng.

Cụ này có vẻ hợp lý. Tưởng việc nhỏ. cũng nhiều ý kiến thật,,,

 

[Levi]

Để đỡ hại hộp số thì bác phải làm ngược lại: Kéo phanh tay hết cỡ, sau đó đưa cần số về P. Trong trường hợp bề mặt đường ko phẳng lắm, nếu đưa cần số về P ngay thì cái cá khóa hộp số bị chịu lực và nó phải chịu lực liên tục trong toàn bộ thời gian đỗ. Còn khi kéo phanh tay trước, xe đã dừng hẳn rồi, chuyển về P, lực sẽ rất nhẹ nhàng.

Nói như bác thì em hiểu là phải dừng lại hẳn rồi kéo phanh tay sau đó cài số P, "nếu đưa cần số về P ngay thì cái cá khóa hộp số bị chịu lực" cái này bác nói đúng trong trường hợp xe chưa dừng hẳn và bác về số P rồi keo phanh tay hoặc ngược lại, nói chung là nếu đưa về P ngay thì chịu ảnh hưởng lớn nhất vẫn là bánh răng hộp số bác ạ.

 

[anhtho]

Nói như bác thì em hiểu là phải dừng lại hẳn rồi kéo phanh tay sau đó cài số P, "nếu đưa cần số về P ngay thì cái cá khóa hộp số bị chịu lực" cái này bác nói đúng trong trường hợp xe chưa dừng hẳn và bác về số P rồi keo phanh tay hoặc ngược lại, nói chung là nếu đưa về P ngay thì chịu ảnh hưởng lớn nhất vẫn là bánh răng hộp số bác ạ.

Thế là bác hiểu đúng rồi đấy. Trong 10 trường hợp thể nào cũng có vài ba trường hợp mặt đất không hoàn toàn phẳng, và như vậy là hộp số phải chịu lực. Kéo phanh tay trước thì xe hoàn toàn dừng trước khi số P có tác dụng.

 

[Mhai0379]

Thế là bác hiểu đúng rồi đấy. Trong 10 trường hợp thể nào cũng có vài ba trường hợp mặt đất không hoàn toàn phẳng, và như vậy là hộp số phải chịu lực. Kéo phanh tay trước thì xe hoàn toàn dừng trước khi số P có tác dụng.

Xe e cũng AT. Khi dừng đỗ thì e đạp phanh chân, về số P, kéo phanh tay rồi mới nhả phanh chân. Nói thì dài dòng chứ làm lẹ lắm. Vậy đúng hdẫn sdụng chưa bác

 

[nhậm đạt hoa]

cụ vào đây tham khảo http://www.vatgia.com/hoidap/3892/65604/cach-su-dung-can-so-tren-xe-oto-so-tu-dong.html

 

[anhtho]

Xe e cũng AT. Khi dừng đỗ thì e đạp phanh chân, về số P, kéo phanh tay rồi mới nhả phanh chân. Nói thì dài dòng chứ làm lẹ lắm. Vậy đúng hdẫn sdụng chưa bác

[FONT=&quot]Bác chỉ cần đảo lại 1 động tác: “Khi dừng đỗ thì e đạp phanh chân, kéo phanh tay, nhả phanh chân rồi mới về số P..”. Làm như vậy thì lực trôi xe(sau khi thả phanh chân(nếu có do đường ko bằng phẳng) sẽ do phanh tay giữ, còn số P chỉ là dự phòng. Nói chung cái hộp số AT nó mỏng manh và đỏng đảnh hơn hộp số MT, vậy giữ nó càng kỹ càng tốt.[/FONT]

 

[mcv30]

không về P làm sao rút chìa khóa .

 

[Coltplus2008]

Cách làm đúng, khoa học và hợp lý (theo em) là:
1- Đạp phanh chân để dừng hẳn xe
2- Kéo cần số về N - để ngắt tải động cơ.
3- Kéo phanh tay
4- Tắt máy
5 - Đưa về P, rút chìa khóa.


Nếu kéo phanh tay, đưa về P trước khi tắt máy thì động cơ vẫn đang kéo xe, hệ thống phanh và động cơ cùng làm việc nên sẽ tốn năng lượng, tăng hao mòn.

Khi khởi hành thì:
1 - Đạp phanh chân
2 - Kéo cần số về N
3 - Nổ máy
4 - Hạ phanh tay
5 -Nhả phanh chân để từ từ lăn bánh. (Nhả phanh chân cuối cùng)