khóa 2 van vào đề phát chết máy biết ngay làm sao mà đi được tí nào, cụ cứ dí cái chân vào cái pô xe máy là nó chết máy ạ, xưa em đi con dream ghẻ mất chìa khóa đứt dây le toàn phải dí chân bịt pô cho nó tắt máy đấyCụ này nói chuẩn ... lắp 2 van thì kỵ nhất trường hợp này. Lắp 1 van thì ko bao giờ gặp trường hợp này, tuy nhiên là đề máy nổ 1 phát là biết ngay
nhanh hơn là khóa van xăng
Em nghĩ là chế được, có điều sedan thì gầm thấp nên đóng mở van hơi khó. Em cũng đã nghĩ đến phương án đóng mở bằng điện, tuy nhiên chưa tìm thấy loại van nào trên thị trường phù hợp
Trong van cửa đồng ko có gioăng cao su cụ ạ. Có 1 cái gioăng cổ trục bằng nhựa PTFE, chịu được khoảng gần 300 độ, nhưng cái gioăng này có cháy hẳn or vứt đi cũng ko ảnh hưởng gì
Mày gặp đúng anh Noza là người sản xuất cái van đồng trên rồi
Quá được luôn, ... bác Hùng Offroad, Mod Gay .... trước đây đều chơi kiểu này, dẫn 1 ống sắt thẳng (ko cần ống đồng cho nó đắt tiền) ko qua bất kỳ bầu lọc nào. Nhưng chỉ đi được khoảng 1 tuần là chịu ko nổi ... lại phải lắp đồ xịn. Cách làm 2 chế độ này chỉ dành cho ai đi Offroad, thích tiếng máy to để có cảm giác về vòng tua máy mà ko cần nhìn đồng hồ vòng tua, thứ 2 là máy bốc hơn 1 chút.
Thật ra thì xe buýt chạy trong nội thành HN còn ô nhiễm gấp vạn lần. Cụ nhìn chúng nó tăng ga khói mù, còn các xe bán tải, xe SUV đời mới toàn từ Euro 3 đến Euro 5 cả thì mình vẫn còn bảo vệ môi trường chán. Ko sợ cụ ạ, xe em cũng đã đi đăng kiểm 1 lần rồi, qua hết. Nếu cụ lắp trước lọc khí thải thì sợ ko đủ không gian để lắp vì bộ này khá dài.
... máy dầu và có turbo thì tiếng rất OK vì turbo đã làm giảm âm đi 1 chút.
Không sao - tai A điếc lâu rồi - Mà đã gửi chưa đấy ?Em cảnh báo các cụ máy xăng là lắp van trực tiếp kiểu này ống xả sẽ nổ cực to. Nhất là các loại máy trên 3 chấm thì tai các cụ có khi chịu ko nổi
Mai em gửi VuDoHieu theo xe vào
Có mỗi 1 loại van có khả năng đóng mở nhanh, chịu được nhiệt, lỗ to và nhẹ là van bướm. Tuy nhiên em vẫn thấy quá to và nặng nên chưa chế được. Lại còn phải quấn lại điện từ 220 sang 12V khá phức tạp.
Chén đi thôi, ra hàng đồ nước vứt cho nó cái ảnh em chụp bảo mua đủ những thứ ấy. rồi mang ra gara hàn vào là xongThôi chết rồi , mình làm y tá mà lại bị tiêm vụ này mới đau chứ
Bên TVC đề cử TOM lên dòng đầu tiên trong DS làm phi công chiến trận VOC 2011, cứ âm thầm mà nâng cấp xe đi.Vô địch TVC phải cố mà sưu tập nốt cái Cup VOC nữa cho đủ cặpThôi chết rồi , mình làm y tá mà lại bị tiêm vụ này mới đau chứ
Tom lên nhà Dư Hợp trên đê La THành đối diện với trường ĐH Văn Hóa bảo bán cho hai cái Van hơi DN32, 02 đầu ren bằng thép đen có bán sẵn ( ống kẽm hàn không tốt vì kẽm khó hàn ) phi 32 về làm là ok, dùng van nước như A NOZA cũng được nhưng độ bền không cao vì van nước Zoăng bằng nhựa trắng nên khả năng chịu nhiệt và hơi là không cao. Mua xong mang ra chỗ Hiếu cận hàn tí là xong, Hy vọng nó nổ ko giống xe máy hai thì.ok anh để em thử phát , về lại đi tiêm
Đừng mua van hơi, nghe bác nói em biết bác có chuyên môn. Tuy nhiên van cửa đồng hoàn toàn ko có gioăng nhựa,bác nhầm van cửa với van bi rồi, van cửa thông thủy tốt nhất trong các loại van. Van hơi DN32 thì đường kính thông thủy của nó chỉ bằng ngón tay ... nó sẽ nổ xịt xịt ... nghe buồn cười lắm
Ok Thanks bác, Hôm hội thảo thấy xe bác nổ hay ae Triton về cũng Gia Cát Dự làm như bác, đầu tiên e nhìn thấy xe bác ga ầm ầm mà ko thấy khói hóa ra nó thoát ra từ ngang xe,
