Độ chụm là gì?

[MONTERO]

Hum tới vác xác sang anh đổi lại 4 quả BS, Đi lai châu về lại đổi lại giàn Mit ah.
Làm 2 phát liền cho e cái giá thương mến cụ nhé
Ps: e đi con colorado, chỉnh chọt mấy phát chỗ cụ rùi đấy

Đã là khách quen thì cứ vô tư đi lão ơi

 

[HEAVY TRUCK]

Đã là khách quen thì cứ vô tư đi lão ơi

Vang anh
Để vài hum nữa em qua

 

[An Dong]

Vang anh
Để vài hum nữa em qua

Đừng ra đấy Cụ ạ. Lão [@MONTERO;11111] làm ăn lởm lắm. Một năm em phải chỉnh chụm 3-4 lần..

 

[HEAVY TRUCK]

Đừng ra đấy Cụ ạ. Lão [@MONTERO;11111] làm ăn lởm lắm. Một năm em phải chỉnh chụm 3-4 lần..

cụ cứ phi vào đá thế thì còn có cả nguy cơ thay thước lái, ấy chứ, chỉnh mỗi độ chụm với cân bằng động thì ăn thua giề

 

[lachongjsc]

Bác chủ thớt giải thích hộ cái (theo trích dẫn một phần dưới đây):
Trích dẫn: (Công dụng của độ chụm: khi xe chuyển động thì độ cao của thân xe so với mặt đường sẽ khác với độ cao của thân xe khi đứng yên.
Khi độ cao xe thay đổi nó làm cho chiều dài của rôtuyn lái thay đổi dẫn đến độ chụm bị thay đổi.) - Hết trích dẫn.
Tại sao xe di chuyển nó lại làm cho chiều dài Rotuyn lái thay đổi???
Rotuyn lái (bằng thép) được bắt cố định vào 2 đầu thước lái thì làm sao thay đổi được chiều dài???
Và Chiều cao xe đời mới bây giờ (như sử dụng HT treo khí nén) cơ bản là sẽ giữ được cho chiều cao thân xe ổn định!

-Theo ngu học của em thì: Trong suốt quá trình xe di chuyển thì độ chụm(toe) cơ bản là không đổi, còn góc nghiêng trong - ngoài( Camber) sẽ thay đổi theo tải trọng xe, và góc nghiêng của đường. Và chính nó + góc nghiêng sau( Caster) Giúp các cụ không phải ôm ghì lấy vôlăng khi xe chạy thẳng ợ!!!
Chính bản thân độ chụm(toe) góc nghiêng(Camber) là 1 trong các nguyên nhân gây ra mòn lốp không đều (xe nào chạy lốp chả mòn) nhưng khi thiết kế vẫn phải có(phải hy sinh) để giữ cho xe chuyển động thẳng một cách ổn định và ôm cua an toàn( cung cấp độ bám đường) ở tốc độ. Và vì vậy sau một thời gian(quãng đường) nhất định thì chúng ta phải đổi vị trí lốp xe!

Cụ chủ thớt giải thích lại cho chính xác về độ chụm (toe) và về Camber, Caster và tác dụng, yếu dụng của nó cho các cụ khác hiểu nữa nhé!!!

- Và ngu hiểu của em thì các thông số (giá trị) về Độ chụm(toe), Góc nghiêng(camber), Góc nghiêng sau(caster) của mỗi dòng xe, đặc biệt là các hãng khác nhau (do hệ thống treo, hệ thống lái khác nhau) là khác nhau. Chúng có mối quan hệ mật thiết với nhau. Nên các cụ không tự ý chỉnh khi mà không có thông số chỉ dẫn chính xác, rõ ràng, và không chỉnh bằng kinh nghiệm!!!

Đây là ngu ý của em, kính các cụ ạ!

 

[tuanle1108]

không hiểu lắm..

 

[MONTERO]

Đừng ra đấy Cụ ạ. Lão [@MONTERO;11111] làm ăn lởm lắm. Một năm em phải chỉnh chụm 3-4 lần..

Chưa kể một năm phải thay 2 dàn lốp nữa ý chứ

 

[hoacvxd]

Montero kỹ thuật lởm bỏ xừ, hôm nọ vần con xe em lên xuống 4 lần mới xong. Quê em thợ làm 1 phát xong luôn. Nản

 

[MONTERO]

Đừng ra đấy Cụ ạ. Lão [@MONTERO;11111] làm ăn lởm lắm. Một năm em phải chỉnh chụm 3-4 lần..

Ke ke cụ này lại vừa mới thay tiếp dàn lốp hôm thứ 7 mới đau chớ

 

[meloto44]

Mịnh muốn chỉnh độ chụm; cân bằng động và xử lý chảy dầu bưởng cacte bên cụ có làm ko; minh

Đã là khách quen thì cứ vô tư đi lão ơi

Minh muốn chỉnh độ chụm; cân bằng động và xử lý chảy dầu bưởng cacte bên cụ có làm ko; mình xin cái báo giá và thời gian làm vào inbox nhé

 

[pbvhp]

Các cụ làm ơn cho em hỏi chút, vì em chưa làm mấy cái này lần nào (em ở tỉnh ạ)
Em chuẩn bị thay lốp xe, cũng muốn kiểm tra và chỉnh chụm, cân bằng động.
Thế nhưng, chỗ thay lốp lại không có máy đo độ chụm, em phải làm 2 chỗ khác nhau.
Như vậy có 3 việc sau đây, theo các cụ thì thứ tự thế nào để đỡ mất thời gian và tháo ra lắp vào nhiều:
1. Thay lốp
2. Cân bằng động (kẹp chì có phải là nó không ạ?)
3. Chỉnh chụm

Em định đi chỉnh chụm trước, sau đó mới đi thay lốp + cân bằng động thì ổn không ạ? Vì em muốn cảm nhận việc chỉnh chụm trước, rồi sau đó mới đi thay lốp để cảm nhận lốp mới sau.

Cảm ơn các cụ!

 

[MONTERO]

Các cụ làm ơn cho em hỏi chút, vì em chưa làm mấy cái này lần nào (em ở tỉnh ạ)
Em chuẩn bị thay lốp xe, cũng muốn kiểm tra và chỉnh chụm, cân bằng động.
Thế nhưng, chỗ thay lốp lại không có máy đo độ chụm, em phải làm 2 chỗ khác nhau.
Như vậy có 3 việc sau đây, theo các cụ thì thứ tự thế nào để đỡ mất thời gian và tháo ra lắp vào nhiều:
1. Thay lốp
2. Cân bằng động (kẹp chì có phải là nó không ạ?)
3. Chỉnh chụm

Em định đi chỉnh chụm trước, sau đó mới đi thay lốp + cân bằng động thì ổn không ạ? Vì em muốn cảm nhận việc chỉnh chụm trước, rồi sau đó mới đi thay lốp để cảm nhận lốp mới sau.

Cảm ơn các cụ!

Thay lốp xong rồi cân chỉnh độ chụm theo bộ lốp mới thì mới chuẩn nhé cụ. Khi chỉnh chụm với bộ lốp cũ kiểu gì cũng có sai số khi lắp lốp mới vào mà không chỉnh lại cụ ạ.

 

[pbvhp]

Thay lốp xong rồi cân chỉnh độ chụm theo bộ lốp mới thì mới chuẩn nhé cụ. Khi chỉnh chụm với bộ lốp cũ kiểu gì cũng có sai số khi lắp lốp mới vào mà không chỉnh lại cụ ạ.

Cảm ơn cụ Mont. Tiếc là em ở tỉnh chứ không thì chạy qua chỗ cụ luôn cho nó nhanh.

 

[bigman95]

chỗ chú Hà làm ngon nhưng chát quá.khấu hao máy mấy năm mà tăng giá theo năm thế chú

 

[myong]

Kiến thức cho người mới như e
Cảm ơn các cụ

 

[cong_thuan38]

định kỳ nên kiểm tra

 

[temcq]

Ồ bây h em mới biết đến mấy cái này, cảm ơn cụ chia sẻ!

 

[hoàngtrầnBM]

Dưới bài viết của bác là thông tin quảng cáo chỗ để căn chỉnh đấy hả?