Đợi đèn check engine or Fi tắt thì mới được đề.

[siuga]

Cái này có vẻ hơi thừa với đa số các cụ nhưng thỉnh thoảng vẫn gặp cụ bật chìa lên là đề ngay. Xót ruột.....

 

[VCCI]

Cảm ơn cụ đã lưu ý !

 

[Cuabien]

Cái này có vẻ hơi thừa với đa số các cụ nhưng thỉnh thoảng vẫn gặp cụ bật chìa lên là đề ngay. Xót ruột.....

Đèn Check chưa tắt mà đề thì sao ạ ??? Cụ giải thích rõ hơn chút chứ em ứ hiểu vì em vẫn làm thế có thấy sao đâu .

Mà theo em biết thì đề nổ đèn Check mới tắt, nếu không đề nổ nó sáng bình thường (Trừ khi cụ bật công tắc điện rồi không nổ một lúc thì nó tắt)

 

[siuga]

Đèn Check chưa tắt mà đề thì sao ạ ??? Cụ giải thích rõ hơn chút chứ em ứ hiểu vì em vẫn làm thế có thấy sao đâu .

Mà theo em biết thì đề nổ đèn Check mới tắt, nếu không đề nổ nó sáng bình thường (Trừ khi cụ bật công tắc điện rồi không nổ một lúc thì nó tắt)

Cụ ơi, khi đèn Fi sáng nghĩa là xe đang kiểm tra lại toàn bộ hệ thống đồng thời bơm xăng hoạt động. Nếu xe có lỗi gì đó thì đèn FI sẽ báo sáng.
Nếu cụ không đợi đèn FI tắt mà đề máy luôn trong thời gian dài thì nguy cơ hỏng bơm xăng là rất cao đấy cụ ợ.
Nên dù có gấp mấy e cũng phải đợi cho đèn FI tắt đã.

 

[Chi Chi]

Bao h em cũng đợi đèn Fi tắt rùi mới đề
nhưng có 1 số ng mượn xe em, nhất là mấy ông thanh niên, toàn bật phát vù ga lun

 

[siuga]

Bao h em cũng đợi đèn Fi tắt rùi mới đề
nhưng có 1 số ng mượn xe em, nhất là mấy ông thanh niên, toàn bật phát vù ga lun

Thế nên e phải lắp chíp. Có chíp mới đề nổ đc. he he, ngoài em ra thì có chìa cũng chả có ai đi đc xe e sất, cụ ợ.

 

[flys_150]

cái này chuẩn mà, đến cả đi xe Lead của bà chị e cũng thực hiện y vậy

 

[cakiemPs150i]

Chuẩn đấy các cụ ạ. Đèn đó của xe ga là đèn hệ thống fun xăng điện tử Fi, như oto là đèn check engine. Khi đi xe cần tuân thủ quy tắc bảo vệ các thiết bị điện tử tối quan trọng của xe, mà nó thường ghi ngay ở cổ xe hay trong sách hướng dẫn. Chỉ tại mình ko biết tiếng và khi mua xe ko có đại lý chính hãng nên nó ko nói cho mình. Nếu bác để hiện tượng đèn báo đỏ mà vẫn khởi động trong thời gian dài thì rất hại cho hệ thống bơm và chíp cảm biến lưu lượng xăng. Mà hỏng cái đấy là rất mệt đấy ạ.

 

[tommybear]

cái này là chuẩn đới ạ. Đèn Fi sáng tức là đang check phun xăng điện tử. Đợi check xong tắt đèn rồi hẵng đề. Em có tính cẩn thận nên bao giờ cũng đợi khoảng 3 giây kể từ lúc mở khóa điện, đèn tắt rồi mới đề. Của bền tại người mà các cụ.

 

[vuser1]

Em còn được chú thợ sửa xe cho cái tip là, sáng ra, nhất là lâu ko chạy, bật, chờ đèn FI tắt, tắt, rồi lại bật, lần này chờ đèn FI tắt rồi mới nổ máy cơ

Cụ nào thấy tâm đắc thì cho em xin ly rựu online (cho chú ấy ), để hôm nào em chuyển từ rựu online --> offline bằng cách mời chú ấy đi nhậu

 

[buloonggi]

Chả cứ xe máy, ngay cả các cụ đi 4b nhiều cụ cũng cứ cắm chìa phát là xoắn luôn đề nổ . Kể cả mấy cái xe có "bính boong", nhiều cụ cũng chả biết, cứ lên xe, cắm chìa là đề luôn... hãi thật.
Khi cắm chìa khóa, tất cả các đèn tín hiệu kiểu tra đều đồng loạt bật, khi đó là máy tính đang test tình trạng xe (có xe còn kêu bính boong nữa-thường là 5 phát). Phải đợi sau khi các đèn check tắt (hết bính boong) thì mới đề nổ, thế mà nhiều cụ cứ cắm vào là làm tới luôn, sợ thật. Nhất là mấy xe máy dầu mới kinh, cái biểu tượng lò xo chưa tắt (buzi sấy chưa được sấy xong) mà cứ cắm cổ đề luôn, hãi thật

 

[siuga]

Đấy, em bảo đa số các cụ đều am hiểu và tinh thông xe thuật mà. Ôi, các em xe của các cụ thật tốt phước. ( Kể cả xe của nhà em nữa, he he)

 

[bep-lo]

Sau khi đèn FI tắt, em nổ máy, em đợi xe nổ máy một lúc rồi mới dám ga lên để đi,
Theo logic của em thì để máy nổ một lát thì dầu lan tỏa khắp máy -> chỗ nào cũng mát

Nhưng công nhận là đi Sh thấy nhàn hạ quá, không được chọc ngoáy như đi mấy ông xe côn tay, nhiều khi cũng mất thú vị của việc chăm sóc xe cộ

 

[siuga]

Sau khi đèn FI tắt, em nổ máy, em đợi xe nổ máy một lúc rồi mới dám ga lên để đi,
Theo logic của em thì để máy nổ một lát thì dầu lan tỏa khắp máy -> chỗ nào cũng mát

Nhưng công nhận là đi Sh thấy nhàn hạ quá, không được chọc ngoáy như đi mấy ông xe côn tay, nhiều khi cũng mất thú vị của việc chăm sóc xe cộ

Cụ cứ đùa chứ chăm sóc mấy e này cũng mệt và đòi hỏi trình hiểu biết đấy cụ ợ.

 

[bep-lo]

Cụ cứ đùa chứ chăm sóc mấy e này cũng mệt và đòi hỏi trình hiểu biết đấy cụ ợ.

Ố mài gát,
Cụ có chiêu gì chăm sóc em nó thì chỉ em cho tỏ, em làm với

 

[siuga]

Ố mài gát,
Cụ có chiêu gì chăm sóc em nó thì chỉ em cho tỏ, em làm với

Bí mật cụ ợ. Cụ cứ xài qua vài em đi đã rồi e nói cho cụ. Mà có khi lúc đới thì lại chả cần e nói í chứ lị.

 

[hymy]

Đặt biệt mấy bác đi xe lưu ý áp suất lốp xe nữa nha. Bác nào rành từ kỹ thuật thì giải thích giùm.

 

[amanoginji]

Đặt biệt mấy bác đi xe lưu ý áp suất lốp xe nữa nha. Bác nào rành từ kỹ thuật thì giải thích giùm.

Bơm non quá thì đi hơi tốn xăng, tăng tốc hơi chậm. Còn bơm căng quá thì ko có cảm giác xe bám đg (em tý xòe vì mấy anh hàng sửa xe bơm căng)
Còn vụ FI thì em biết cũng lâu rồi, đợi tắt đèn mới dám đề phát vọt luôn (cũng ko thuận lợi lắm khi rượt đuổi nhau các bác nhỉ)

 

[siuga]

Bơm non quá thì đi hơi tốn xăng, tăng tốc hơi chậm. Còn bơm căng quá thì ko có cảm giác xe bám đg (em tý xòe vì mấy anh hàng sửa xe bơm căng)
Còn vụ FI thì em biết cũng lâu rồi, đợi tắt đèn mới dám đề phát vọt luôn (cũng ko thuận lợi lắm khi rượt đuổi nhau các bác nhỉ)

Lốp non đi còn khó lái nữa cụ ợ. Bơm căng quá đi trời nắng nguy hiểm vì không khí giãn nở có thể gây nổ lốp.

 

[tommybear]

Lốp non đi còn khó lái nữa cụ ợ. Bơm căng quá đi trời nắng nguy hiểm vì không khí giãn nở có thể gây nổ lốp.

mà bơm căng quá em thấy đi khó chịu lắm, xượng xe lắm ý ạ