Chia buồn với cụ, nhưng mà xe cụ bị chết máy khởi động lại hay sao mà cong tay biên được?
Vâng, kiến thức nhỏ nhoi thế mà ai không biết là dễ đi nhiều củ lắm đấy ợ. Căn bản dân ta chủ yếu là từ 2b lên, mà 2b chết máy lại chủ yếu do bugi hoặc dây cao áp bị ướt (do ngập, mưa), đề đi đề lại cũng có khi nổ. Nhưng 4b chết lại chủ yếu là do nước vào buồng đốt, mà khi đó đề máy lại có khác gì lấy búa tạ đập cong tay biên đâu.
(có kinh nghiệm làm xe Bim)
cụ thử cho vào AHC AUTO xem có giúp gì dc ko
Bản chất của vấn đề này là do nước đã vào trong xilanh. Khi bác đề máy quá trình hút, nén, nổ, xả được diễn ra. Không khí thì nó chịu nén, còn nước thì không chịu nén đâu các bác ợ! Nước trong xilanh không chịu nén thì xảy ra 2 trường hợp. Bể nắp Qui-Lát (cái này thợ kêu là thủy kích), cong tay biên, cũng xuất phát từ trường hợp nước trong xilanh ứ chịu nén và áp suất trong buồng đốt lúc đó tăng quá cao, cao hơn áp suất cháy vậy là xảy ra 2 trường hợp đó thôi.
Sáng nay em đi đường mưa cũng to, xe thì gầm thấp, chỉ nơm nớp lo bị ngập và nguy cơ thủy kích, chán cái hệ thống thoát nước thủ đô nhà mình!
