[Funland] {Đi xe SUV, bán tải ở Hà Nội: Bóp nghẹt đô thị, thiếu an toàn cho cộng đồng} - Một vấn đề xã hội mới?

[chinhatm]

Những chỗ nhỏ hoặc ở góc mấy xe to toàn né không dám vào.

Nếu cố vào thì lách người ra khỏi xe cũng hết hơi

 

[hoang26]

Đái dầm đổ tại chym - Cơ mà nội thành nên cấm xe máy xăng; chỉ còn xe điện, ê tô và phương tiện công cộng là chuẩn.

Mục đích cấm xe máy xăng để đạt được cái gì vậy cụ?

 

[chinhatm]

Em ở tỉnh. Mỗi nhà nếu có 1 con 16 chỗ cũng chả tắc đường. Chứ SUV với ½ tải là cái đinh. Vậy mà cũng phải chịu thuế như các cụ HN, SG đây.

Có phải vì HN và SG mà mức thuế cao đâu, bác đừng cả tin như thế.
Thuế cao vì lý do khác, vì quá cần tiền nên phải thu cao thôi

 

[danleduc]

Em đang chạy SUV và thấy xe SUV không chiếm nhiều không gian hơn 1 con xe Sedan.
Xét kích thước cùng phân khúc, kích thước Dài x Rộng con SUV tương đương con Sedan, SUV chỉ vượt trội về chiều cao và khoảng sáng gầm xe so với con Sedan.
Xe bán tải thì công nhận dài hơn Sedan đáng kể.

 

[avn]

Tới sẽ có auy định xe phải ngồi đủ ng mới đc đi hay gì, còn tăng thuế lên bằng xe con thì ai có nhu cầu vẫn mua thôi, ai đi bán tải cafe thì cân nhắc mua dòng khác.

Cái món phải full chỗ mới được đi mà nghĩ ra được cũng trí tuệ lắm đấy cụ nhỉ. Mà khéo dám ra thật ấy chứ.

 

[thichduthu2011]

Em đang chạy SUV và thấy xe SUV không chiếm nhiều không gian hơn 1 con xe Sedan.
Xét kích thước cùng phân khúc, kích thước Dài x Rộng con SUV tương đương con Sedan, SUV chỉ vượt trội về chiều cao và khoảng sáng gầm xe so với con Sedan.
Xe bán tải thì công nhận dài hơn Sedan đáng kể.

Tính về hiệu quả thì suv với xe đa dụng (phổ biến 7 chỗ) còn hiệu quả hơn sedan riêng ông bán tải chở được có 4 người nhưng còn chiếm chỗ nhất (tương tự ông Van chỉ chở được như xe máy). Chắc bài báo chủ yếu để cập đến ông bán tải vì hiện tại nó nhiều quá mức cần thiết (trừ mấy ông mua về tận dụng chở hàng khi cần hoặc đam mê vẻ hầm hố của nó thì đa số mua vì ... thuế rẻ, cứ tăng thuế bằng các dòng xe khác thì sẽ tự giảm ngay )

 

[SIGNUS]

Với tình trạng giao thông ở HN hiện nay thì em lại cho rằng 1 trong những nguyên nhân chính gây tắc đường là đám xe nhỏ, chủ yếu là biển vàng. Số lượng xe này quá đông, đi hỗn như taxi dù, kiểu gì cũng phải chen lấn nhoi lên bằng được. Đường thì đã tắc nhưng đám này cậy xe nhỏ cứ phải lách chen vào sát lề phải, đẩy bật xe máy lên vỉa hè. Thoát ra khỏi chỗ tắc là lại lách ra tạt đầu xe khác. Nhìn chung, ý thức lái xe là quan trọng chứ xe chỉ là phương tiện

 

[Đen lùn xấu vẩu]

Đái dầm đổ tại chym - Cơ mà nội thành nên cấm xe máy xăng; chỉ còn xe điện, ê tô và phương tiện công cộng là chuẩn.

Cấm xe máy xăng để thể hiện có "nhiều trí khôn" à?

 

[Traisuonggio]

Bỏ mịa, cháo đang mơ con ếch lo giờ mờ căng nhờ

 

[j23]

Với tình trạng giao thông ở HN hiện nay thì em lại cho rằng 1 trong những nguyên nhân chính gây tắc đường là đám xe nhỏ, chủ yếu là biển vàng. Số lượng xe này quá đông, đi hỗn như taxi dù, kiểu gì cũng phải chen lấn nhoi lên bằng được. Đường thì đã tắc nhưng đám này cậy xe nhỏ cứ phải lách chen vào sát lề phải, đẩy bật xe máy lên vỉa hè. Thoát ra khỏi chỗ tắc là lại lách ra tạt đầu xe khác. Nhìn chung, ý thức lái xe là quan trọng chứ xe chỉ là phương tiện

Nhiều cụ vẫn ko nhận ra điều này mà chỉ lo đổ tội cho xe to cụ à...
Đám xe nhỏ rất đông và hung hãn, đi cực láo và bất chấp

 

[bspvietnam]

Giảm tai nạn, ùn tắc phải nhiều giải pháp đồng bộ:
1/ xử lý phải công bằng, nghiêm minh thì kiến thức pháp luật mới nâng lên được. Xứ ta hiện nay đến 90% số lỗi có thể giải quyết bằng cách đưa tiền, thì mù luật, và loạn luật là đương nhiên. Dẫn đến càng ngày càng loạn.
2/ hạ tầng giao thông phải đáp ứng nhu cầu. Nếu làm đúng tiêu chuẩn quy hoạch đô thị, quỹ đất dành cho giao thông (đường, bãi đỗ...) / đầu người mà đủ thì sẽ giảm hoặc không tắc đường. Ở Hà nội, khu vực do Pháp quy hoạch hơn 100 năm nay vẫn chưa tắc.