đạp côn như thế nào là đúng

[anhtuc]

Trước kia các xe không có hệ thống đồng tốc nên việc chuyển số tương đối khó khăn, nôm na là muốn các cặp bánh răng số ăn với nhau thì cả hai phải quay cùng tốc độ do đó việc ngắt côn để vào số là cắt nguồn mô men để khi có hiện tượng sai khác về tốc độ sẽ không bị xung lực, giật. Đấy là theo ngu ý của em, không biết các bác khác thấy thế nào ?

cụ nói dúng đấy, em có hỏi ấy bác tài già các bác cũng nói như vậy mà

 

[vtthang]

Em hỏi ông anh em có thâm niên lái xe ông ấy bảo: '' Quan trọng là cảm giác đi quen xe, biết cách phối hợp côn, ga, số phù hợp. Người lái xe được gọi là tài già khi ngồi xe các động tác phối hợp đến với người lái xe như là một phản xạ có điều kiện mà không cần phải suy nghĩ phải làm thế nào cho đúng. Các trường hợp côn đôi, côn đúp, côn kép hoặc côn gì đi nữa theo định nghĩa khác nhau của từng người thì cũng là một phản xạ của người lái xe thường gặp khi cần về số thấp hơn tốc độ cho phép (Ví dụ: xe có trọng tải lớn đang đi số 4 lên dốc gặp chướng ngại rà phanh lại nếu giữ nguyên số hoặc về số 3 thì bị ì máy so với gia tốc, mà muốn về số 2 qua số 3 từ số 4 nếu không có động tác côn đúp, côn kép thì sẽ khó về số được. Em cũng chỉ biết vậy thôi và diễn giải theo ý hiểu của em, đưa lên cho các Bác tham khảo

 

[hungpq]

đó là áp dụng các xe đời cũ của xã hội chủ nghĩa, đi 2 côn để cho khi vào số đỡ bị tình trạng rrrrrrrrrrreeeeeeeeeeee, khi sang số hay vào số

 

[HAISPKT]

giwof thì em đã hiểu rùi các bác ạ thanks nhieu nha các bác lúc nào rảnh ò đi(b)(b)(b)(c)(c) nha bác

 

[Nook]

Các cụ ngồi lên đi xe boma tuổi đời khoảng 20 tuổi mà xem các bác tài đạp côn và vào số.
Mỗi lần vào số từ số 1 đến số 5 thì người cứ phải nhoài người hết mức luôn. Số của con này chạy theo kiểm lòng vòng lắm.
Đố bác nào ngồi lên mà lái được luôn.:6::6::6:

 

[daihatsuvn]

E phân tích thế này : mỗi lần các bác đạp và nhả côn là ngắt và nối truyền động , bởi vậy lá côn sẽ phải mòn đi một lượng nào đó => Tùy các bác đi sao cho lành thôi (b)(b)(b)

 

[matiz Joy]

Cái này đã có thớt nói rồi, cách đây vài tháng.
Đối với em đi thấy dùng côn đúp (côn đôi) nhanh hơn côn đơn. Lúc đầu chỉ là thử thôi chứ trước em cứ táng một phát côn lút sàn rồi tay đưa cần số, sau thấy côn đôi tiện hơn thật các bác ạ và tay thực hiện động tác chuyển số thấy có vẻ điệu đà hơn. Cái này khó lượng hóa chính xác nhưng em có cảm giác đi côn đôi đỡ hại côn hơn (như là mình chia đôi gánh nặng làm việc của côn ra làm hai đợt ấy-nôm na như vậy!)

 

[mrminhhai]

em thì nghĩ là đi đường đông mà cứ côn đôi kiểu như các bác nói chắc là mỏi chân lắm, trước đây em ko biết đến khái niệm (côn đôi) này để em đi thử xem thế nào:^)

 

[buloonggi]

Cái này đã có thớt nói rồi, cách đây vài tháng.
Đối với em đi thấy dùng côn đúp (côn đôi) nhanh hơn côn đơn. Lúc đầu chỉ là thử thôi chứ trước em cứ táng một phát côn lút sàn rồi tay đưa cần số, sau thấy côn đôi tiện hơn thật các bác ạ và tay thực hiện động tác chuyển số thấy có vẻ điệu đà hơn. Cái này khó lượng hóa chính xác nhưng em có cảm giác đi côn đôi đỡ hại côn hơn (như là mình chia đôi gánh nặng làm việc của côn ra làm hai đợt ấy-nôm na như vậy!)

Em phục bác đấy... bác chạy côn đôi mà thao tác nhanh được hơn côn đơn thì hơi kinh đới :77::77::77:

 

[mr_limo]

oạc, các bác bây giờ có chạy xe XHCN nữa đâu mà (trừ một số bác), hồi em đi học, mấy buổi đầu là học UAZ, thầy bảo đáng nhẽ là các anh tập xe này thì phải tập đi 2 côn để xe đỡ rung giật..., nhưng bây giờ xe xịn rồi, kiểu chạy này k0 tác dụng gì nên chỉ cần tập 1 côn thôi.:69: