Thảo luận Đánh giá Mer E 2017

[harry1310]

Tình hình là em đang tìm hiểu E 300 2017, tuy nhiên cũng có nghe nhận xét từ ông bạn đang sở hữu xe lắp ráp trong nước cho biết đi không được tốt bằng con E300 hồi đầu nhập nguyên chiếc từ Đức. VD: như các chế độ lái không được tinh chỉnh tốt như bản nhập nên khi chuyển giữa các chế độ không thực sự khác biệt nhiều. Hoặc thỉnh thoảng có tiếng lọc cọc hoặc âm thanh do cọ sát khi đi, mà do dòng e này cách âm tốt nên các âm thanh này càng nghe dễ nghe làm khó chịu hơn.

Các bác nào đi và mua xe cho em xin cái đánh giá khách quan với. Em cũng nghĩ có thể do lô đầu lắp ráp còn chưa tốt, mà đúng là nhiều bác bán xe E lướt như mới cũng như dạo này giảm giá mạnh nên càng đắn đo. Không lẽ giờ đợi 1 thời gian nữa để mua lô sau cho chắc.

 

[vip tien sinh]

Em hóng các cụ bên dưới.

 

[Xèo]

E bán ít không phải do E có vấn đề mà C/GLC hiện nay quá tốt (với đại đa số người)
Thực tế cho thấy số lượng E mới lướt chưa bằng một phần C/GLC lướt
Xét về lâu về dài e khuyên cụ lấy nhập khẩu
Điểm cộng ở số lượng có hạn và chất lượng đã được khẳng định.
Quan trọng là ở cụ - có đủ máu và thóc rước E nhập hay không thôi

 

[luc1987]

Hình như e300 2017 là nhập mà củ. Chỉ 200 với 250 là lắp ráp ở Việt Nam mà cụ

 

[_APTL_]

E300 lắp ở VN rồi, hay cụ làm em S400 lướt

 

[corollaJ]

Tình hình là em đang tìm hiểu E 300 2017, tuy nhiên cũng có nghe nhận xét từ ông bạn đang sở hữu xe lắp ráp trong nước cho biết đi không được tốt bằng con E300 hồi đầu nhập nguyên chiếc từ Đức. VD: như các chế độ lái không được tinh chỉnh tốt như bản nhập nên khi chuyển giữa các chế độ không thực sự khác biệt nhiều. Hoặc thỉnh thoảng có tiếng lọc cọc hoặc âm thanh do cọ sát khi đi, mà do dòng e này cách âm tốt nên các âm thanh này càng nghe dễ nghe làm khó chịu hơn.

Các bác nào đi và mua xe cho em xin cái đánh giá khách quan với. Em cũng nghĩ có thể do lô đầu lắp ráp còn chưa tốt, mà đúng là nhiều bác bán xe E lướt như mới cũng như dạo này giảm giá mạnh nên càng đắn đo. Không lẽ giờ đợi 1 thời gian nữa để mua lô sau cho chắc.

E 300 mới em chưa đi nên ko biết nhưng em vừa giải tán con GLC 300 đợt đầu tiên (tháng 6/2016) để chuyển sang dòng nhập khẩu cũng vì lý do như cụ đã nêu mà em bôi đậm ở trên đấy ạ.

 

[Thuy Dam Minh]

Tôi đã từng đi xe nhập và xe lắp ráp trong nước trong thời gian dài. Tự tay cầm lái hàng ngày. Tôi có vài nhận xét như sau:

1. Xe nhập khẩu hơn phần cách âm. Tôi mạnh dạn định lượng nó chừng 10%. Điểm này thì tôi nghĩ, các hãng, trong đó có Mercedes Benz biết thừa. Nhưng vì sao họ không khắc phục. Nghe nói là không khó khăn lắm. Vì cách ấm cơ bản là thân vỏ, cửa xe và gầm thôi. Có lẽ, do giá thành muốn giảm?

2. Xe lắp ráp hơn xe nhập khẩu khá nhiều option. Điều này không chỉ xảy ra với Mercedes Benz mà còn các hãng khác nữa. Ví dụ E300 nhập khẩu không được tích hợp hệ thống hiển thị thông tin. Trong khi E300 lắp ráp trong nước được tích hợp hệ thống hiển thị thông tin trên kính chắn gió. Thêm nữa, E300 AMG nhập khẩu CBU cụm đèn trước được trang bị loại đèn FULL LED. Trong khi E300 AMG lắp ráp trong nước CKD cụm đèn trước được trang bị hệ thống đèn MULTI – BEAM LED thông minh. Hai cái này thôi, cũng đã nhiều tiền lắm. Nghe nói cũng không dưới dăm bảy chục.

3. Giá thì xe lắp ráp trong nước rẻ hơn nhập khẩu chừng 300 triệu VND. Con số này rất ấn tượng. Cộng với thuế, phí và hai option cơ bản tôi vừa nói ở trên, có thực sự là sự chênh lệch đáng cân nhắc.

Cá nhân tôi, từ hơn 4 năm đi E 300 lắp ráp, và thú thực là rất hài lòng. Nó có ồn hơn xe nhập không? Tất nhiên là có! Nhưng nó được bù lại bằng rất nhiều thứ. Lẽ dĩ nhiên là nếu đủ tiềm lực kinh tế, xe nhập khẩu vẫn sẽ là một lựa chọn tốt. Nhất là nếu muốn, có thể yêu cầu hãng nhập đủ các option như xe trong nước. Tiền sẽ đắt hơn. Nhưng thế mới thực sự hoàn hảo!

 

[Tienthinh]

E không sợ xe ráp trong nước ồn hơn xe Nhập em lo lắng là khi ráp trong nước mặc dù được lợi về option và giá nhưng các thiết bị nằm trong thì không thể biết được có bị hãng ráp hàng khác không? và tay nghề công nhân cũng không thể bằng bên Tây được, đối với em option cũng quan trọng nhưng em quan trọng sự ổn định , xe ráp bằng robot tự động và trải qua khâu kiểm tra ngặt nghẽo trước khi xuất xưởng nên em vẫn yên tâm chiếc xe Madein Germany , made in Japan hoặc USA hơn.
Xe Mer LD bị kêu khá nhiều từ dòng C W202 đến nay về vụ cửa cọt kẹt nhưng có lẽ Mer LD không khắc phục được.

 

[Porsche 911]

E không sợ xe ráp trong nước ồn hơn xe Nhập em lo lắng là khi ráp trong nước mặc dù được lợi về option và giá nhưng các thiết bị nằm trong thì không thể biết được có bị hãng ráp hàng khác không? và tay nghề công nhân cũng không thể bằng bên Tây được, đối với em option cũng quan trọng nhưng em quan trọng sự ổn định , xe ráp bằng robot tự động và trải qua khâu kiểm tra ngặt nghẽo trước khi xuất xưởng nên em vẫn yên tâm chiếc xe Madein Germany , made in Japan hoặc USA hơn.
Xe Mer LD bị kêu khá nhiều từ dòng C W202 đến nay về vụ cửa cọt kẹt nhưng có lẽ Mer LD không khắc phục được.

- Việt Nam là quốc gia đầu tiên lắp ráp dòng GLK ngoài Đức hồi 2009.
- Việt Nam là quốc gia đầu tiên lắp ráp dòng S400 và S500 ngoài Đức.
- Lỗi cọt kẹt cửa dòng C đời mới không chỉ ở Việt Nam.

3 gạch đầu dòng trên em lấy được từ Diễn đàn OF và OS qua bác Vinh Nam, do đó, theo em, mốt số nội dung bác đưa ra có thể không chính xác.

 

[harry1310]

Tôi đã từng đi xe nhập và xe lắp ráp trong nước trong thời gian dài. Tự tay cầm lái hàng ngày. Tôi có vài nhận xét như sau:

1. Xe nhập khẩu hơn phần cách âm. Tôi mạnh dạn định lượng nó chừng 10%. Điểm này thì tôi nghĩ, các hãng, trong đó có Mercedes Benz biết thừa. Nhưng vì sao họ không khắc phục. Nghe nói là không khó khăn lắm. Vì cách ấm cơ bản là thân vỏ, cửa xe và gầm thôi. Có lẽ, do giá thành muốn giảm?

2. Xe lắp ráp hơn xe nhập khẩu khá nhiều option. Điều này không chỉ xảy ra với Mercedes Benz mà còn các hãng khác nữa. Ví dụ E300 nhập khẩu không được tích hợp hệ thống hiển thị thông tin. Trong khi E300 lắp ráp trong nước được tích hợp hệ thống hiển thị thông tin trên kính chắn gió. Thêm nữa, E300 AMG nhập khẩu CBU cụm đèn trước được trang bị loại đèn FULL LED. Trong khi E300 AMG lắp ráp trong nước CKD cụm đèn trước được trang bị hệ thống đèn MULTI – BEAM LED thông minh. Hai cái này thôi, cũng đã nhiều tiền lắm. Nghe nói cũng không dưới dăm bảy chục.

3. Giá thì xe lắp ráp trong nước rẻ hơn nhập khẩu chừng 300 triệu VND. Con số này rất ấn tượng. Cộng với thuế, phí và hai option cơ bản tôi vừa nói ở trên, có thực sự là sự chênh lệch đáng cân nhắc.

Cá nhân tôi, từ hơn 4 năm đi E 300 lắp ráp, và thú thực là rất hài lòng. Nó có ồn hơn xe nhập không? Tất nhiên là có! Nhưng nó được bù lại bằng rất nhiều thứ. Lẽ dĩ nhiên là nếu đủ tiềm lực kinh tế, xe nhập khẩu vẫn sẽ là một lựa chọn tốt. Nhất là nếu muốn, có thể yêu cầu hãng nhập đủ các option như xe trong nước. Tiền sẽ đắt hơn. Nhưng thế mới thực sự hoàn hảo!

Cám ơn cụ đã chia sẻ. Em cũng hiểu có những khác biệt giữa nhập và lắp ráp cũng như lợi thế về option và giá. Nên em cũng mới quan tâm đến Mer E300 lắp ráp.
Nhưng cái em đang phân vân là chất lượng của những lô lắp ráp đầu tiên này do E300 này mới xuất xưởng gần đây - có thể có nhiều lỗi hơn và đang trong quá trình cải thiện, phát hiện các lỗi có thể và nâng cao chất lượng. (Như dòng E năm ngoái thì mấy năm lắp ráp chắc cũng ổn định chất lượng rồi) Nên em mới phân vân và nhờ các bác đã đi dòng 2017 này chia sẻ, còn em nếu ko mua lô đầu thi có gắng chờ nửa năm cho nó ổn vậy.

 

[harry1310]

- Việt Nam là quốc gia đầu tiên lắp ráp dòng GLK ngoài Đức hồi 2009.
- Việt Nam là quốc gia đầu tiên lắp ráp dòng S400 và S500 ngoài Đức.
- Lỗi cọt kẹt cửa dòng C đời mới không chỉ ở Việt Nam.

3 gạch đầu dòng trên em lấy được từ Diễn đàn OF và OS qua bác Vinh Nam, do đó, theo em, mốt số nội dung bác đưa ra có thể không chính xác.

Em ko chê lắp ráp việt nam kém và em vẫn có nhu cầu mua lắp ráp. Nhưng nói thật 3 cai gạch đầu dòng của bác em chưa thấy cái nào thể hiện chất lượng lắp ráp cả.
Việc lựa chọn lắp ráp hay nhập khẩu nó ở chiến lược kinh doanh để cạnh tranh vd: như việc này giúp giảm giá đầu vào (còn đầu ra thì chịu )
Nhìn vào sự thật là VN ko có tiêu chuẩn hay cơ chế đặc biệt để quản lý chất lượng cho ôtô, do bản thân trong nước có sản xuất được đâu mà đòi đi check công nghệ của nc ngoài.
Lắp ráp trong nước xong xuất ra nước ngoài bán thì bác hãy gạch đầu dòng. Do khi ấy nó sẽ có tiêu chuẩn của nhiều nước và chất lượng cũng sẽ đính kèm với thương hiệu toàn cầu của mer, nhiều nước mà cùng kêu ca là chết ngay. Chứ nói thật trong nước mình kêu ai nghe, Mer mà đòi bác chứng minh cơ sở nào bác bảo lỗi rồi bắt đi kiểm nghiệm bác chịu ngay (vd như Toy túi khi nhiều xe ko bao h bung có sao đâu).
Kẽo cọt có thể ở nước khác cũng có, nhưng cái cần để ý là tỉ lệ xe lỗi vd 1/10.000 xe khác với 1/10 xe.

 

[Porsche 911]

Em ko chê lắp ráp việt nam kém và em vẫn có nhu cầu mua lắp ráp. Nhưng nói thật 3 cai gạch đầu dòng của bác em chưa thấy cái nào thể hiện chất lượng lắp ráp cả.
Việc lựa chọn lắp ráp hay nhập khẩu nó ở chiến lược kinh doanh để cạnh tranh vd: như việc này giúp giảm giá đầu vào (còn đầu ra thì chịu )
Nhìn vào sự thật là VN ko có tiêu chuẩn hay cơ chế đặc biệt để quản lý chất lượng cho ôtô, do bản thân trong nước có sản xuất được đâu mà đòi đi check công nghệ của nc ngoài.
Lắp ráp trong nước xong xuất ra nước ngoài bán thì bác hãy gạch đầu dòng. Do khi ấy nó sẽ có tiêu chuẩn của nhiều nước và chất lượng cũng sẽ đính kèm với thương hiệu toàn cầu của mer, nhiều nước mà cùng kêu ca là chết ngay. Chứ nói thật trong nước mình kêu ai nghe, Mer mà đòi bác chứng minh cơ sở nào bác bảo lỗi rồi bắt đi kiểm nghiệm bác chịu ngay (vd như Toy túi khi nhiều xe ko bao h bung có sao đâu).
Kẽo cọt có thể ở nước khác cũng có, nhưng cái cần để ý là tỉ lệ xe lỗi vd 1/10.000 xe khác với 1/10 xe.

Ba gạch đầu dòng của em để phản biện lại hai chỗ màu đỏ của bác.
Bác bình luận như trên nữa thì em cho rằng bác chưa tìm hiểu kỹ về Mercedes.
Ví dụ như Mer S chẳng hạn, việc họ cho phép Mer VN lắp ráp, có nghĩa là chất lượng của nó đảm bảo tiêu chuẩn chất lượng đối với S mà hãng họ đưa ra, và nó rất chặt chẽ, không bị chi phối gì mấy cái theo tiêu chuẩn của Việt Nam.

Với những hãng khác thì em không bàn, nhưng với dòng Mer chẳng hạn, bác đừng nghĩ Việt Nam làm không tốt nói chung, mà quy kết cho hãng Mer VN nói riêng làm không tốt.

 

[LX5707777]

Nghĩ nhiều làm chi cho mệt, để thời gian đó kiếm tiền & hưởng thụ
Từ ngày có Mẹc VN thích hơn hẳn, ở chỗ :
sẵn xe
nhiều service center
sẵn phụ tùng
thêm bạn để xem xe mày hỏng cái gì haha

 

[Tienthinh]

- Việt Nam là quốc gia đầu tiên lắp ráp dòng GLK ngoài Đức hồi 2009.
- Việt Nam là quốc gia đầu tiên lắp ráp dòng S400 và S500 ngoài Đức.
- Lỗi cọt kẹt cửa dòng C đời mới không chỉ ở Việt Nam.

3 gạch đầu dòng trên em lấy được từ Diễn đàn OF và OS qua bác Vinh Nam, do đó, theo em, mốt số nội dung bác đưa ra có thể không chính xác.

Tất cả những gạch trên tạm ghi nhận là đúng nhưng lỗi lặt vặt hay gặp trên dòng CKD của Mer thì hầu như đều ghi nhận là có.

 

[ThànhMercedesKG]

Chốt lại thì tiền nào của đấy thôi cụ ạ. Em fun tí

 

[BMW2006]

E đi ít vì nhìn bên ngoài chả khác j C.
Nhưng nội thất em thích E hơn

 

[Atbich]

E nhập mua mới thì các cụ xác định lỗ 700 củ sau 1 năm nhé. Giá rổ quan trọng lắm, nhất là đối với ng làm kinh doanh. Tính bài toán kinh tế thì nói thật đi E lắp ráp với nhập 1 con 9, 1 con 10 nhưng E lắp ráp chỉ mất độ 1 nửa tiền sau khi bán lại. H tiền khó kiếm lắm, xe nhập ngon thế thì có lẽ nhà máy ở VN đóng cửa lâu rồi. Còn nhiều tiền hẳn thì có lẽ k phải chọn E nữa rồi

 

[LEAVES]

Mơ ước của em

 

[hoanganhdhyhp]

E200 đã là mục tiêu của em tới đây rồi tới tiền mua E300 CUB thì em mua S400 lướt thích hơn

 

[silobiho]

Có khả năng là hàng nhập khác với hàng lắp ráp.
Có 1 vấn đề là em nghĩ công nghệ sơn thì các hãng bây giờ cũng na ná nhau hết rồi về chất lượng.
Nhưng mà em thấy ít nhất 2 con S lắp ráp đời 2015 hay 14 gì đó (vành 5 chấu), hay ngay cả e200 đời năm ngoái sơn đã bắt đầu bị nhám rồi.
Em chưa thấy bae mer nhập khẩu nên ko dám nói, nhưng sơn của mấy dòng nhập như rr hay lắc sục mà cùng đời nhìn vẫn còn nuột nà chứ ko bị bấy nhầy như xe liên doanh.