Cuộc so tài giữa Ếch và Ỉn, phần thắng nghiêng về ai?

[gl1600]

In V theo kinh nghiệm ít ỏi của em là thấy nó sang số hơi sớm. Chưa tăng tua lên tới 2000rpm đã sang số rùi. Cái này có lợi nếu di chuyển trên cao tốc thôi chứ chạy trong phố lại ko phải là lý tưởng. Em vẫn tin In V đi trong phố tốn hơn Ếch nếu cùng 1 chân đạp

 

[redstone]

Ỉn nổi tiếng ăn ít xăng nhưng chỉ với G còn V thì lại uống như nước vì hộp số có 4 cấp, máy lại 2.0 nên đi yếu xìu. Còn G chỉ tiết kiệm khi đi chân nhỏ còn chân to thì vô cùng, có ông đi 13l đường trường ấy chứ Em đi thuộc loại thành thần rồi nhưng để đi đạt được 7l với 2 con G nhà em cũng là cả một vấn đề Em cam đoan hội Ỉn nhà em chả ai ăn được em ngoài lão USS cái khoản tiết kiệm vì vậy so cửa vậy em đặt cho Ếch luôn và ngay. Theo em cứ đặt hiện nick vote công khai đi, rõ ràng hơn nhiều

Các cụ và cụ Ngọc đừng chủ quan mắc mưu đội Ỉn nhé. Em là em nghi đây là kế giả thua lắm lắm...

 

[Ngoc Phan XLS]

In V theo kinh nghiệm ít ỏi của em là thấy nó sang số hơi sớm. Chưa tăng tua lên tới 2000rpm đã sang số rùi. Cái này có lợi nếu di chuyển trên cao tốc thôi chứ chạy trong phố lại ko phải là lý tưởng. Em vẫn tin In V đi trong phố tốn hơn Ếch nếu cùng 1 chân đạp

Em thấy hơi ngược ạ.
Sang số sớm mới là hay cho chuyện tiết kiệm xăng chứ cụ.

 

[Ngoc Phan XLS]

Các cụ và cụ Ngọc đừng chủ quan mắc mưu đội Ỉn nhé. Em là em nghi đây là kế giả thua lắm lắm...

Cụ yên tâm ự.

Em hiểu Vợ 2 em lắm.
Khởi động kỹ, mơn trớn nhẹ nhàng thì nàng dịu dàng thỏ thẻ mút tay e lệ.
Đạp hùng hục thì nàng cáu tiết ôm cả xách xăng dốc ngược rồi chồm lên nhảy ngay ợ!

 

[Vinh Nguyễn]

Các cụ và cụ Ngọc đừng chủ quan mắc mưu đội Ỉn nhé. Em là em nghi đây là kế giả thua lắm lắm...

Nghi binh hay giả thua cũng kệ cụ ui, chơi là phải vui cái đã. Chênh lệch 1,2 lit xăng để mà làm gì?

 

[Ngoc Phan XLS]

Nghi binh hay giả thua cũng kệ cụ ui, chơi là phải vui cái đã. Chênh lệch 1,2 lit xăng để mà làm gì?

Ái A2!!!

Sao không ăn thua.

Giải to lắm đấy! Đôi lốp và gạt mưa đấy.

 

[hoanghuy_yamaha]

Ái A2!!!

Sao không ăn thua.

Giải to lắm đấy! Đôi lốp và gạt mưa đấy.

Cụ mà thắng, có khi lại có nhiều cụ hỏi mua lại cái xe của cụ đấy

 

[gl1600]

Cụ Ngọc Phan: em nghĩ Đó chỉ đúng khi cụ đi đường trường thôi. Cả 2 cùng lên số 5, cụ đi ở vòng tua thấp hơn về lý thuyết sẽ đỡ tốn xăng hơn. Nhưng Nếu đi trong phố, tiết kiệm xăng nhất là duy trì vòng tua phù hợp, nếu sang số sớm thì dẫn tới lực kéo quá yếu xe lại phải về số thấp hơn để chuyển lên, tốn hơn so với xe cứ đều đều đi phải ko cụ

 

[Ngoc Phan XLS]

Cụ mà thắng, có khi lại có nhiều cụ hỏi mua lại cái xe của cụ đấy

Nếu ai đổi ngang cho em một ẻm Ếch XLT mới cứng bao ra biển thì em mới đổi ợ. Không bán!

 

[Ngoc Phan XLS]

Cụ Ngọc Phan: em nghĩ Đó chỉ đúng khi cụ đi đường trường thôi. Cả 2 cùng lên số 5, cụ đi ở vòng tua thấp hơn về lý thuyết sẽ đỡ tốn xăng hơn. Nhưng Nếu đi trong phố, tiết kiệm xăng nhất là duy trì vòng tua phù hợp, nếu sang số sớm thì dẫn tới lực kéo quá yếu xe lại phải về số thấp hơn để chuyển lên, tốn hơn so với xe cứ đều đều đi phải ko cụ

Cụ nói đúng.

Tuy nhiên, kiểm soát chân ga mới quan trọng.
Em không biết Ỉn thế nào chứ Ếch thì việc sang số ở vòng tua nào nó không hoàn toàn cố định mà kết hợp rất nhiều thứ.
Ford nói rằng chủ xe có thể "dạy" cho cái ECU rằng mình muốn nó sang số như nào! Ngôn ngữ hoa mỹ của Ford gọi đó là hộp số adaptive.
Em cũng ko rõ lắm nhưng cũng thử làm như Ford nói và tự sướng rằng Ếch có vẻ nghe lời em.

 

[CR-Vic]

Lão mang CR-V ra tham gia đi em ké cửa của lão cho yên tâm nhóe

Cụ Ngọc Phan: em nghĩ Đó chỉ đúng khi cụ đi đường trường thôi. Cả 2 cùng lên số 5, cụ đi ở vòng tua thấp hơn về lý thuyết sẽ đỡ tốn xăng hơn. Nhưng Nếu đi trong phố, tiết kiệm xăng nhất là duy trì vòng tua phù hợp, nếu sang số sớm thì dẫn tới lực kéo quá yếu xe lại phải về số thấp hơn để chuyển lên, tốn hơn so với xe cứ đều đều đi phải ko cụ

 

[Vinh Nguyễn]

Lão mang CR-V ra tham gia đi em ké cửa của lão cho yên tâm nhóe

Kèo Ỉn xong, lúc đó CRV ra kèo Ếch hóng!

 

[Ngoc Phan XLS]

Haizza,

Em hóng hớt rằng có thể các bác Ỉn sẽ đích thân test bằng XLS trước để tìm ra yếu điểm của mình.

Nhà mình mượn được Ỉn V để tương kế tựu kế không ợ???

 

[Vinh Nguyễn]

Haizza,

Em hóng hớt rằng có thể các bác Ỉn sẽ đích thân test bằng XLS trước để tìm ra yếu điểm của mình.

Nhà mình mượn được Ỉn V để tương kế tựu kế không ợ???

Ko cần vì mình có chạy Ỉn đâu!
Cứ để các bác ấy kiểm chứng, vì ko quen xe. Hihi

 

[Ngoc Phan XLS]

Ko cần vì mình có chạy Ỉn đâu!
Cứ để các bác ấy kiểm chứng, vì ko quen xe. Hihi

Ù nhể.

Các bác check xong vỗ đùi cát đẹt, nhà Ếch xong cmnr, thía là mình thắng!

 

[wind72]

Cụ nói đúng.

Tuy nhiên, kiểm soát chân ga mới quan trọng.
Em không biết Ỉn thế nào chứ Ếch thì việc sang số ở vòng tua nào nó không hoàn toàn cố định mà kết hợp rất nhiều thứ.
Ford nói rằng chủ xe có thể "dạy" cho cái ECU rằng mình muốn nó sang số như nào! Ngôn ngữ hoa mỹ của Ford gọi đó là hộp số adaptive.
Em cũng ko rõ lắm nhưng cũng thử làm như Ford nói và tự sướng rằng Ếch có vẻ nghe lời em.

Đọc mỏi mới thấy cái này có vẻ hay. Để em tập làm thầy giáo của thằng ê cu phát.

Mà có khi xưa nay em làm hỏng *** nó một thế hệ rồi cũng nên

 

[Xíu]

Hộp số adaptive khác với hộp số ngu ở chỗ nào hả các lão??? E cứ nghĩ cứ đạp ga là đi còn đạp phanh là dừng, nay lại lằng nhằng dây điện dư lày cơ à??? Các lão tích phân thêm chút cho thảo dân được khai xáng với...

 

[redstone]

Hình như cái adaptive như cụ Phan bẩu khi thay ắc quy nó phải học lại từ lớp 1 hay sao ấy. Em cũng nghe nói vụ này nhưng không tìm hiểu kỹ chỉ hiểu đại khái là cái ECU nó ghi nhận chân ga của chủ và vài tham số nữa rồi quyết định xem khi nào thì sang số, nhưng theo em cái xe cùi bắp như Ếch chắc não chả phát triển mấy đâu.

 

[Ngoc Phan XLS]

Đọc mỏi mới thấy cái này có vẻ hay. Để em tập làm thầy giáo của thằng ê cu phát.

Mà có khi xưa nay em làm hỏng *** nó một thế hệ rồi cũng nên

Tháo cực ắc quy ra. Để khoảng 30s rồi lắp lại.
Nổ máy nếu thấy ga răng ti cà giựt, thậm chí chết máy nếu không đạp ga thì là chuẩn đã reset được ECU về trạng thái xuất xưởng.
Sau đó trong vòng 200km (ko nhất thiết phải chạy liên tục) cụ "dạy" nó theo 1 trong 2 phong cách:
1- Tiết kiệm: cứ lên ga nhẹ nhàng tà tà nhất có thể. Xe sẽ chạy theo quy trình sang số sớm hơn, tức là ở tốc độ xe và vòng tua máy thấp hơn.
2- Chạy lấy sướng là ưu tiên: cụ chọn tuyến xa lộ thoáng đãng rồi đi theo phong cách đạp ga nhanh và sâu. Xe sẽ rất bốc. Số sẽ nhảy ở vòng tua máy và tốc độ cao hơn hẳn. Style này chạy trong phố sẽ giật xe khó chịu.

Đừng lo chuyện khi vượt xe trên xa lộ bị yếu máy nếu chọn style thứ nhất. Lúc cần vượt hoặc chủ động chuyển chế độ O/D Off hoặc đạp ga sâu và nhanh để chức năng Kick-off được khởi động thì xe sẽ tự dồn số!

 

[Pitt]

Haizza,

Em hóng hớt rằng có thể các bác Ỉn sẽ đích thân test bằng XLS trước để tìm ra yếu điểm của mình.

Nhà mình mượn được Ỉn V để tương kế tựu kế không ợ???

Thằng mẽo nó đang bị truy nghe lén toàn cầu, các cụ ếch do thám nhanh quá. Không biết con Ỉn nào làm gián điệp đây