e vodka cụ phát!Do kinh nghiệm non & phản xạ cụ ạ. Phần lớn lật xe đều do nguyên nhân này. KN non không hẳn là đi ít, mà là không hiểu về những tình huống nguy hiểm thế này, cứ thấy có sự cố là đẩy hết cho phản xạ ... đánh lái tránh.
Tài cứng thì kiểu gì cũng phải giữ lái thẳng, đạp phanh giảm tới tốc độ đủ thấp mới đánh lái. Trong trường hợp góc va chạm nhỏ thì đánh lái phát trả lái ngay thì ... đừng có phanh
Lý thuyết thì là như thế. Nhưng vào tình huống bất chợt thì cũng khó nói trước lắm. Nhất là bị các chú 2b tạt nữa. Khó đỡ lắmDo kinh nghiệm non & phản xạ cụ ạ. Phần lớn lật xe đều do nguyên nhân này. KN non không hẳn là đi ít, mà là không hiểu về những tình huống nguy hiểm thế này, cứ thấy có sự cố là đẩy hết cho phản xạ ... đánh lái tránh.
Tài cứng thì kiểu gì cũng phải giữ lái thẳng, đạp phanh giảm tới tốc độ đủ thấp mới đánh lái. Trong trường hợp góc va chạm nhỏ thì đánh lái phát trả lái ngay thì ... đừng có phanh
Xem lại cách lái xe kiểu này, k hiểu cụ này học ở đâu hay đúc rút kinh nghiệm bản thânDo kinh nghiệm non & phản xạ cụ ạ. Phần lớn lật xe đều do nguyên nhân này. KN non không hẳn là đi ít, mà là không hiểu về những tình huống nguy hiểm thế này, cứ thấy có sự cố là đẩy hết cho phản xạ ... đánh lái tránh.
Tài cứng thì kiểu gì cũng phải giữ lái thẳng, đạp phanh giảm tới tốc độ đủ thấp mới đánh lái. Trong trường hợp góc va chạm nhỏ thì đánh lái phát trả lái ngay thì ... đừng có phanh
Chiên da Mer dậy thì cụ đi Mer nhé, đi Toy là Tạch ngay đấy vì a Tạch quý người Việt bỏ cả cân bằng điện tử cụ nhẩy
Quá chuẩn không cần chỉnh. Voi cụ nhé.
Có 1 vấn đề nữa liên quan tới việc đánh lái gấp là tránh vỏ dưa, gặp vỏ dừa đánh lái loạn xạ lên thì cực dễ đâm vào người khác vô can. Đơn cử là như anh Acura kia, vừa thiệt thân vừa đâm vào 2 chị hàng rong thay vì thẳng lái thì có thể xiên 3 chú xe máy (đâm cùng chiều chắc bay ra lăn vài vòng vẫn ok lắm)
