Xe này về Việt Nam nếu bán khoảng 560 triệu cho bản thấp nhất sẽ có doanh số khá vì người mua vẫn chuộng cái thương hiệu Nhật
530t cho bản đặc biệt thì quá thơm rồi cụ nhỉ. Với mức giá này thì chính thức đặt dấu chấm hết cho Ford Ecosport.
Kona rộng 1.8 mà ngồi vào chật thế chứlại seeder toy
CUV hạng A ở VN ta có lâu rồi, đó là em Ecosport với chiều dài cơ sở 2m5 đấy, do độn thêm cái mông nên về VN gọi là hạng B. Ngoài ra còn có Daihatsu Terios nữa thì phải. Gửi cụ cái ảnh khá cổ, từ ngày Ford Puma còn chưa ra mắt chính thức:
Cụ lý giải cho em mấy trường hợp wigo, avanza, Rush ?Nói chung con Toy Raize nhìn và nghe quảng cáo khá là ngon, có vẻ sẽ xơi tái toàn bộ bọn nào định nhăm nhe bước chân vào vùng này (Kia Sonet ...)
Thực tế thì đợi đã, phàm là hàng Toyota chưa bao giờ để người tiêu tiêu dùng phải thất vọng cả
Gọi là A+ vì nó lấp lửng giữa A và B.ba
bảng trên là A, bảng dưới là B cụ ạ
Chiếc xe bán chạy chưa chắc đã là chiếc xe tốt, 3 trường hợp cụ nêu thì chiếc xe bán chạy tại thị trường này chưa chắc đã bán chạy ở thị trường khác.
Thế là em lại hiểu sai ý cụ rồi, e vod lại cụ
Toyota VN quen thói đối xử với VN theo kiểu cửa trên nên mới thua trên 3 mẫu cụ nêu, chứ nó mà làm thị trường như Mitsu thị đã chả có chuyện cơn địa chấn XpanderThế là em lại hiểu sai ý cụ rồi, e vod lại cụ
Cái cụ nói thì nó đúng cả thôi vì thị hiếu tiêu dùng mỗi nơi nó khác nhau, đương nhiên vẫn có những chiếc xe được đông đảo mọi người đón nhận dù ở thị trường nào.
Nhưng mấy cái kiểu xe làm cho thị trường như ta này thì thường luôn cố nhồi nhét để thỏa mãn yêu cầu của khách hàng ở đó, như 3 VD em nói thì toy làm hơi quá tay thành ra phản tác dụng.
Như cái con gì sonet nó còn ra bản 7 chỗ thì e cũng quỳ bọn nó.
Quan trọng là nếu bỏ tiền ra nhưng mà đi con xe nó cảm thấy không thoải mái thì cũng không ai xuống tiền.Toyota VN quen thói đối xử với VN theo kiểu cửa trên nên mới thua trên 3 mẫu cụ nêu, chứ nó mà làm thị trường như Mitsu thị đã chả có chuyện cơn địa chấn Xpander
Nhưng nhờ vậy mà cơ hội sở hữu xe Toyota được dễ dàng hơn với nhiều người, ví dụ con Rush giờ em thấy trên Facebook có đăng bán tại Toy Hà Đông giá 604 triệu còn tặng kèm quá giá lên tới 10 củ nữa quá hấp dẫn rồi, cơ mà vẫn ko lại được ông Xpander
Cụ không cho cái ảnh hoặc cái tên lên để em còn ngắm. Em cũng thích gầm cao máy thoáng nhưng body thon gọn
Thiết kế đẹp xấu do thẩm mỹ mỗi người, ở Indo hay Malay thì con Avanza mới là trùm cuối cụ ợ, bên í họ thực dụng cực đoan, chỉ cần con xe rẻ, bền và khỏe chạy đường xấu (bên í đường xấu thật).
không chịu thay đổi đi lại giống nokia tới nơi
ghế nó to, thân nó dầy đó cụ. Trước em đi Yaris ngang 1m69 mà ngồi vào Kona ngang 1m8 thấy không rộng hơn bao nhiêu, ảo không cụ?
. Hoá ra anh Toy làm thân xe, ốp nhựa mỏng hơn, lắp cái ghế bé hơn ( ghế sau Yaris em ngồi hơi hụt cổ, bản ghế không rộng đến dưới khớp gối, tức là không hết đùi của mình. Kona thân dày hơn, ghế đỡ hết đùi, đệm ghế dày hơn. Thế nên đi Toy nhẹ hơn, tiết kiệm nhiên liệu hơn nhưng em đi 200km mỏi nhừ người. Kona em phi 500km thấy bình thường. Cái gì nó cũng có giá của nó cụ ạ 
Oạch. Rush 604 thì thơm phết nhỉ. Chính ra em kết nó hơn Xpander hay XL7.Toyota VN quen thói đối xử với VN theo kiểu cửa trên nên mới thua trên 3 mẫu cụ nêu, chứ nó mà làm thị trường như Mitsu thị đã chả có chuyện cơn địa chấn Xpander
Nhưng nhờ vậy mà cơ hội sở hữu xe Toyota được dễ dàng hơn với nhiều người, ví dụ con Rush giờ em thấy trên Facebook có đăng bán tại Toy Hà Đông giá 604 triệu còn tặng kèm quá giá lên tới 10 củ nữa quá hấp dẫn rồi, cơ mà vẫn ko lại được ông Xpander
Cụ nhầm to, lẫn lộn hết cả nên mới cho là toyota rav4 như xe đức. So với nhật thì vẫn còn kém xa nissan xtrail, subaru forester và honda crv
