Xe nào chả như thế hả bác, khi côn vòng tua chỉ lên 1 tí thôi do cục bù ga làm việc, nhưng nếu rú to quá thì kiểm tra lại cục bù ga. Còn dự đoán kẹt dây ga như bác G-point nói thì tôi thấy ko có lý, vì lúc vào côn mấy khi còn dùng chân ga đâu mà kẹt.
Cảm ơn Bác Sonrach, tất nhiên là khi đi số 2 cũng vậy, cứ đạp côn vào là vòng tua lại vọt lên. Hôm nào rẽ qua Tien phong - 87 _ Láng Hạ nhờ các bác giúp cho nhé. Em cho là hôm trước sửa ở đó, anh em thợ chỉnh Galangty hơi cao.
Cảm ơn Bác, chắc là do cục bù ga thôi, đi thấy rất khó chịu. Em nghĩ, đáng lẽ khi đang đi, đạp hết côn thì thì vòng tua phải giảm xuống vì không phải tải, đằng này nó lại vọt lên.
Đạp côn vòng tua tăng là đúng chứ bác vì phải bù ga để đảm bảo đủ lực khi bám côn mà. Tôi thấy xe nào cũng thế. Cụ bù ga chắc bị già rồi nhưng có ảnh hưởng lớn (quá tốn xăng hoặc ga quá to bám côn bị giật) thì thay chứ cũng chả rẻ đâu.
Cảm ơn cụ , em hỏi thêm cụ là bình thường thì khi mình đạp côn kịt sàn, vòng tua có trở lại 800 không ạ. Hôm nay em kiểm tra, hình như là ống cao su trợ lực chân không cho phanh chân trước đây bị hỏng, thợ thay bằng một ống cao su khác. Em nghe nói, trong ống đó có một cái van 1 chiều, nếu thay ống cao su khác nó bị ảnh hưởng. Khi để Galangty, em đạp thử phanh , thấy kim vòng tua cũng vọt lên, chắc là do ảnh hưởng của ống cao su trợ lực chân không cho phanh chân . Bác nào biết mua ở đâu, hoặc có bán , ới em một câu. Em xin cảm ơn.
Tất nhiên là chẳng ai làm như bác cả, trừ khi bị nhỡ chân thôi. Xe tôi khi nhả hết ga đạp côn để chuyển số vòng tua hơn nhích lên một tý (như là khi bật điều hòa lên hoặc đánh lái chết) khoảng 100v/p. Tôi hỏi thợ về điều này thì các ảnh bảo khi đó cục bù ga làm việc để đáp ứng chế độ làm việc mới nặng hơn. Không bít có đúng không, nhưng tôi thấy không ảnh hưởng gì khi vận hành?
Đang ga, sang côn bây giờ lại phanh. Mà phanh thì có ảnh hưởng quái gì đến ga đâu mà bác lại suy luận như thế. Nếu muốn sửa phanh thì bác nên lập thread mới để có sự trợ giúp chứ.
Mong bác thông cảm. Tất nhiên là nó có lô zích chứ ạ. Đầu tiên em đi chậm trong thành phố, cảm giác vòng tua khi không tải lên cao, em thử bỏ hết chân Ga và đạp côn thì thấy kim vòng tua vút lên trên 2000. Hôm trước , do ống cao su trợ lực chân không cho phanh chân bị thợ vô ý làm gãy, đút tạm một ống cao su khác vào, từ đó xe mới bị hiện tượng này. Em đã thử để chế độ Galangty, xe chạy cầm chừng số mo tại chỗ, đạp phanh thì kim vòng tua cũng vọt lên. Rõ ràng có sự liên quan của cái ống cao su trợ lực chân không cho phanh chân.
Theo tôi, phanh chả ah gì đến ga cả, có thể là như thế này do ống trợ lực chân phanh được thay ko chuẩn (dài quá chẳng hạn) khi làm việc tì lên hệ dây ga. Thế thì bác cứ đến cái thằng thay ống cao su đấy bảo nó kiểm tra việc gì phải khổ mãi thế.
bác kiểm tra kỹ tất cả các ống hơi của xe, ( chú ý các ống hơi của bầu hơi trợ lực phanh) nếu ống hở xe rất dễ bị òa ga ( không nhất thiết phải tỳ vào dây ga dâu nhé) các ống hơi đều lấy hơi ở cổ hút nên khi các ống này không kín hỗn hợp xăng khí hút vào máy bị nhạt xăng ( thiếu xăng) dẫn đến rồ ga hoặc ga hồi về rất chậm. chỗ ống thay thế bác lấy đai kim loại siết chặt các đầu nối vào.
Bác hat65 giải thích nghe có lý. Như vậy đúng là ống hơi có ảnh hưởng trực tiếp đến òa ga bác nhỉ. Em sẽ kiểm tra.
