Mục đích cá nhân thì người đi xe buýt nào chẳng có mục đích cá nhân là đi từ điểm A đến điểm B? Người đi taxi cũng thế, chỉ khác là người đi taxi phải đi bộ ít hơn thôi.
Tôi ko hiểu ông nghĩ gì. Tại 1 thời điểm người A có nhu cầu cần đi từ X đến Y. Vậy nếu A di chuyển bằng taxi hay xe cá nhân thì mật độ phương tiện có khác nhau éo đâu? Còn việc ông A phải tự mua xe để đi từ X đến Y, ông B phải mua xe riêng để đi từ X1 đến Y1 thì khác éo thì thằng taxi ông A rồi lại chở ông B ngoại trừ chúng ta phải mua thêm 2 chiếc xe (đây là việc của cá nhân).
hihi, thế A-B đó là ai định ạ?
Bác chỉ nghĩ được 1 phía, nó còn nhiều phía nữa. Tôi đã phân tích ở trên, đi taxi không chỉ làm giảm số lượng xe đi vào/ra một khu vực (có thể số chuyển xe thì vẫn thế), giảm áp lực về chỗ đỗ xe, và nó còn làm giảm số chuyển xe cùng thời điểm, vì người đi taxi phải chịu phụ thuộc vào số lượng xe taxi có sẵn, không phải thích là đi.Tôi ko hiểu ông nghĩ gì. Tại 1 thời điểm người A có nhu cầu cần đi từ X đến Y. Vậy nếu A di chuyển bằng taxi hay xe cá nhân thì mật độ phương tiện có khác nhau éo đâu? Còn việc ông A phải tự mua xe để đi từ X đến Y, ông B phải mua xe riêng để đi từ X1 đến Y1 thì khác éo thì thằng taxi ông A rồi lại chở ông B ngoại trừ chúng ta phải mua thêm 2 chiếc xe (đây là việc của cá nhân).
Thế nên cái cần khuyến khích là cái Bus và cái cần làm là tăng phí xe cá nhân và cả phí đi taxi
A đến B đều là do cá nhân người sử dụng phương tiện định bác nhé. Không phải bác muốn đến Cty mà Sở GTVT lại định sẵn cho bác phải đi đến sân bóng đá.hihi, thế A-B đó là ai định ạ?
Tãxi: cho đến B, A đâu tùy thằng vẫy
còn xe bus, nó A - B fix cmnl, thậm chí có cả ghế ngồi.
thôi, "ní nuận" như cụ thì mỏi mồm lắm, hô hố, em chịu. Còn cụ cứ ở đó bao giờ NN nó cấm xe cá nhân thì cụ ní nuận "xe tao là xe Ubr, grap .... GTCC, cấm là cấm thế éo nào" nhé
Bác này có ý này được.
Mời bác cứ đưa định nghĩa ra
Bộ GTVT giải quyết thế kít nào được khi mà bộ xyz khác nó cho chồng 1 đống chung cư vào 1 chỗ cccm nhỉ
Các vấn đề đỗ xe, bến bãi,.... nó thuộc về vấn đề cá nhân (họ trả tiền và sử dụng) và như e cũng đã nói, cần tăng chi phí sở hữu vận hành xe cá nhân lên là hợp lí. Còn việc cấm taxi giờ cao điểm để tạo điều kiện cho xe bus cũng là hợp lí.
tùy cụ thôi, quan trọng éo gì, vì với quản lí NN, xe ôm, taxi chạy rông vẫn éo đc coi là gtcc, chém phát chết luôn, éo cãi, bằng chứng là xe bus luôn thấy biển Cấm ô tô, kèm biển xe bus đc phép hoạt động, còn taxi ư? nó cấm mẹ nó luôn đi vào éo trình bày
Trong các chính sách hạn chế thì tôi ủng hộ cách làm tăng chi phí chứ không ủng hộ cách cấm tuyệt đối. Tăng chi phí xe cá nhân thì OK, nhưng phải giảm chi phí phương tiện cộng cộng. Như tôi đã nói ở trên, taxi nó phục vụ giao thông công cộng (người xuống xe buýt có thể phải đi tiếp bằng taxi) nên phải được khuyến khích ở mức độ phù hợp (có thể không bằng xe buýt, do chở được ít người), nhưng không thể có mức độ ưu tiên kém cả xe cá nhân được
Chính vì các quan chức giao thông VN làm như thế nên giao thông VN vẫn mãi nát bét. Phát triển xe buýt không phải chỉ có tăng chuyến, dành làn đường riêng, mà còn cần có cách đưa người ta đến bến xe buýt, phải có xe ôm, taxi, có vỉa hè để đi bộ... bác ạtùy cụ thôi, quan trọng éo gì, vì với quản lí NN, xe ôm, taxi chạy rông vẫn éo đc coi là gtcc, chém phát chết luôn, éo cãi, bằng chứng là xe bus luôn thấy biển Cấm ô tô, kèm biển xe bus đc phép hoạt động, còn taxi ư? nó cấm mẹ nó luôn đi vào éo trình bày
bus bao tiền 1 vé? taxi bao tiền? Taxi là dịch vụ, thu lời, éo phải .... phục vụ. hô hố
các bạn ở hiệp hội taxi cũng tâm tư lắm, lobby các kiểu đòi đc coi là phương tiện gtcc nhưng cũng có thành éo đâu
kệ, có nói cũng éo thay đổi đc gì, em kệ mẹ
Không biết như thế đã quá nhiều chưa, nhưng đúng là quá loạn.
Theo cụ hiện nay việc xử phạt chưa triệt để à. Việc chính của csgt giờ là bẫy và phạt phạt phạt. Càng ngày càng tinh vi, nó tỷ lệ thuận với việc ngày càng ùn tắc bát nháo. Còn nói về ý thức thì lái xe taxi với lái xe buýt đều thấp như nhau thôi. Cùng trên đoạn Giải phóng nhé: cổng Bv Bạch mai lúc nào cũng ùn....vì taxi nó tà tà hóng khách. Xxx vàng với xanh kệ, đứng lề thu tiền. Ngã 3 với Phương mai có chắn tầu hoả. Còn mấy giây nữa thôi là đèn đỏ. Thằng buýt có thể dừng.....nhưng không. Nó cứ đi và kết quả là tắc, ví nó dừng chắn ngang đường Giải phóng đợi tàu hoả qua. Chả có cách nào tại thời điểm này khả thi cả, vì quá nát rồi.
Sau khi nó nhuộm xanh toàn bộ đội xe ôm và giam tiền đội chạy ô tô, nó có vẻ giống pháp luân công và chỉ 1 lệnh có khi nó tập trung về làm cho thổ đu thất thủ có ngày. Nguy hiểm vãi luôn.
