Đấy là Cụ chưa đi đường QL1A đấy, khốn nạn nhất là đoạn qua Thanh Hóa, toàn biển 40 mà chẳng thấy biển kết thúc. Chẳng thấy một đất nước nào mà những kẻ có trách nhiệm quản lý giao thông lại vô trách nhiệm như thế cả. Khi mà không có thưởng phạt nghiêm minh thì dân ta còn khổ nhiều.............. ôi Vịt ơiEm còn thấy nhiều chổ cắm biển "tốc độ tối đa 50 km" nhưng chạy mãi chẳng tìm thấy biển kết thúc nữa cơ.
Giao thông Việt Nam độc đáo thật, các cụ nhẩy!!
Ô hay, bắt đầu rồi. Chẳng kết thúc.
Khác gì bắt hùng hục như trâu.
Đã phút bốn mươi - kể từ khi bắt đầu.
Anh thở dốc. Hỏi.
Em vẫn lắc đầu:
Còn lâu!!
Nguyên tắc này chỉ dùng cho biển cấm đỗ, cấm dừng chứ. Em cũng cãi nhau với ông xxx vàng tuột xích rồi về xem lại sách luật học B2 thấy mỗi chú thích về hiệu lực của biển kết thúc ở ngã ba, ngã tư sau biển đối với biển cấm đỗ, cấm dừng.
Em cũng như cụ... Nhưng làn sau em đi đường 1 để ý thấy biên báo hết thị trấn/thị xã lại cắm bên trái đường, chả hiếu có phải để bẫy không vì nguyên tắc là phải cắm bên phải chứ... Botay.com
Chắc 100% là cụ chưa chạy đường 5 nên mới nói thế.
Lượt về có biển nhấp nhô đấy cụ ạ, ngay khi qua gầm cầu vượt Thanh Trì 1 chút, biển bé tẹo, khuất trong sát vỉa hè và thấp tè nữa nên cụ ko nhìn thấy rùi.
Ặc, bởi vì em chỉ tới cầu TT là rẽ lên cầu luôn. Như vậy nếu 2 chiều như nhau (??) thì có nghĩa là từ biển 'hết khu dân cư' ở Như Quỳnh tới biển 'khu dân cư' như cụ nói là đoạn đường có thể đi 80km/h
Cái xanh xanh thì em ko dám chắc đâu, có thời gian cãi cố thì cũng được như là: "Tôi thấy bên kia đường có biển hết khu đông dân cư, thế chả nhẽ khu đông dân cư mà chỉ một nửa làn đường chịu chế tài hạn chế tốc độ thôi à?"
Cái đó chỉ có hiệu lực với biển "Cấm dừng đỗ" thôi cụ nhé, Còn biển báo "Khu vực đông dân cư" thì hết hiệu lực bằng biển "Hết khu vực đông dân cư" nhé!
