Thằng em đang lăn tăn Out bản STD với New Sò hoặc cố hơn thì SantaFe bản full với Out bản 2.4. Cụ chọn Out bản gì thế? Cụ đã sở hữu Sò với Out cho giúp cái nhận xét có đáng lên Out từ Sò ko?
Em dùng Sò nhập 2.4 AWD 2010: Khung gầm chắc chắn, option đủ dùng (ở mọi cung đường và điều kiện thời tiết), rộng rãi và cho cảm giác lái tốt và khá an toàn. Có điều em ko hài lòng là cầu sau khá cứng (đặc trưng của các dòng xe Hàn, không được êm và mềm mại như xe Nhật); vấn đề nữa là một số chi tiết nhựa (ex: cửa gió điều hoà) sau 5 năm giòn và vỡ phải thay thế. Còn lại tạm đánh giá sau 6 năm sử dụng thì Sò khá ok về tổng thể (em không dùng xe lắp ráp CKD nên ko dám nói Sò lắp trong nước có ok hay không).
Mít outlander mới giờ chả thiếu gì đâu cụ ạ
Thêm cho cụ một đánh giá cũng khá thú vị giữa Sò và San đáng để tham khảo.
Kính các cụ
Hôm trước em có lập một thớt xin ý kiến các cụ về việc nên đợi bản Sorento mới hay mua luôn bản cũ, cuối cùng suy đi tính lại sáng 1/9 vác ngay tiền đến Kia giải phóng với dự định làm một em máy dầu bản Full. Đến nơi hãng không có sẵn máy dầu thì múc ngay bản full xăng 2.4. Điều kiện đặt ra, 9h trả xong tiền, 15h xe phải đủ biển, đăng kiểm , để lượn phát về quê, 3 đại lý đầu hàng, mỗi Kia giải phóng chấp nhận điều kiện.
Trước khi đi bản Sorento này em đi Santafe bản full xăng đời 2015 mới được 9000 km do tính cả thèm chóng chán nên em đã nhượng lại cho một bác cũng trên diễn đàn nhà mình. Bán xong Santafe đi xem thêm hai em là Outlander và Xtrail xem một lần và không quay lại xem lần nào nữa. Outlander thì mỗi một dàn lạnh, mùa hè HN đảm bảo chết, Xtrail qua chật cho hàng ghế thứ 3 và thực ra nó là chiếc xe 5 chỗ chứ không phải 7 chỗ... Sorento vẫn là lựa chọn đúng.
Về máy và khung gầm em chả so sánh vì Santafe và Sorento chia sẻ cái này. Riêng option thì Sò kém Santàe quá nhiều thứ. Nhứng thứ kém hơn em liệt kê như sau:
1. Dẫn động 2 bánh
2. Phanh tay bằng cơm trong khi San sử dụng nút bấm. Khi khởi hành vào số phanh tay tự nhả, sò không có cơm không nhả.
3. Không có autohold dừng đèn xanh đèn đỏ cực tiện cũng như dừng ngang dốc
4. Không có hỗ trợ xuống dốc, tính năng này vô cùng cần thiết khi các cụ thường xuyên đi đường đồi núi
5. Cốp sau mở bằng cơm
6. Không có sưởi ghế, cái này mùa đông sướng lắm
7. Ghế phụ chỉnh cơm luôn
8. Ghế sau cố định không trượt được lên xuống như San.
9. Vô lăng chỉ 1 chế độ lái duy nhất trong khi San là 3.
10. Không có gạt mưa tự động.
Tạm thời em mới thống kê ngần ấy thứ và đó là lý do một thằng sau khi đăng ký xong có 1,04 tỏi và một thằng hơn 1 tỏi 4. ( bản full xăng)
Cái hơn của Sò là ngồi rộng rãi hơn chiều ngang , xe cảm giác thấp hơn một chút nên chay có vẻ đầm hơn. Một điều lạ nữa là khi em đi San tăng tốc cảm giác hơi ỳ và vòng tua máy lên đến 3 hoặc 4 nhưng khi đi Sò thấy bốc hơn hẳn vòng tua máy khoảng 2,5 mà đã thấy vọt lên khá tốt. Trước em có hỏi mấy bạn bảo trì bên San thì họ nói máy xăng xe nào cũng vậy !!!???
Sau khi trải nghiệm khoảng 600 km thì cho đến giờ có thể nói em khá hài lòng với chiếc xe và tầm giá này là có thể chấp nhận được. Sẽ tiếp tục so sánh khi trải nghiệm nhiều hơn. Cuối cùng xin cảm ơn bạn Nam bên Kia giải phóng đã chạy mướt mồ hôi hôm 1/9 chỉ có hơn 3 tiếng cả nộp thuế, đăng ký, đăng kiểm giúp. Hẹn gặp lại sau 9 tháng nữa em sẽ phang bản Sedona sau khi bản này được nâng cấp ngoại hình
Cụ viết chi tiết và rất cụ thể. Về công nghệ sx theo mình biết thì trước hãng Mit chuyên sx động cơ máy bay nên về nền tảng kỹ thuật có lẽ ko phải bàn nhiều.Em dùng Sò nhập 2.4 AWD 2010: Khung gầm chắc chắn, option đủ dùng (ở mọi cung đường và điều kiện thời tiết), rộng rãi và cho cảm giác lái tốt và khá an toàn. Có điều em ko hài lòng là cầu sau khá cứng (đặc trưng của các dòng xe Hàn, không được êm và mềm mại như xe Nhật); vấn đề nữa là một số chi tiết nhựa (ex: cửa gió điều hoà) sau 5 năm giòn và vỡ phải thay thế. Còn lại tạm đánh giá sau 6 năm sử dụng thì Sò khá ok về tổng thể (em không dùng xe lắp ráp CKD nên ko dám nói Sò lắp trong nước có ok hay không).
Còn Santafe em lái đôi lần hơn 500km, so với Sò thì Santafe thua về cảm giác lái, hàng ghế thứ 3 chật chội hơn Sò (mà thực ra Santafe lắp CKD của Thành Công chỉ là bản sport 5+2 chứ không phải bản Grand nên Độ rộng rãi và nam tính không bằng Sò cũng là đương nhiên), giá cũng chênh nhiều mà công năng lại như nhau. Nên trong tâm thức em loại Santafe ra khỏi tầm ngắm.
Còn Outlander em lấy bản 2.4 AWD, em đánh giá cao nó là hàng nhập Nhật, thiết kế trung tính cân đối và đẹp mắt, nhìn trường xe hơn các dòng CUV khác đang cạnh tranh với em nó như CRV hay X-Train). Nội thất quá đơn giản và ko đẹp mắt, thiếu tuỳ chọn linh hoạt cho dàn điều hoà hàng ghế thứ 2. Nhưng bù lại em nó đã được khẳng định về độ an toàn và chất lượng tại Mẽo và Châu Âu. Em chạy cảm nhận cảm giác lái khá chính xác, hệ thống cầu sau AWD giúp xe có độ cân bằng khá tốt cho những cú đánh lái gấp, lẫy số trên volang khá tiện vì em chạy thích theo cá tính vượt hay đề pa dứt khoát và máy đáp ứng ngon lành chứ ko đuối như các dòng 2.0; còn về độ ồn được Mít quan tâm hơn so với anh em nhà Mít trước đây nhưng tiếng dội từ lốp trước lên cabin vẫn còn tương đối khi vào đường xấu (vấn đề này em định làm cách âm hốc bánh xe là hết).
So ra về giá thì Sò rẻ nhất (nhưng lại là bản CKD và sắp ra mẫu mới nên em loại). Tầm giá ngang nhau thì Out thua option so với Santafe (bản lắp trong nước dạng CKD chứ ko phải nhập) nhưng độ tin cậy, an toàn, cảm giác lái và thương hiệu (nhập Nhật) thì Outlander bóp chết Santafe. Thêm nữa, riêng đặc trưng dòng Mít mẫu mã kiểu dáng có tính lâu dài hơn (thường thì sau 7-8 năm Mit mới đổi mẫu một lần), không như dòng xe Hàn thay đổi mẫu liên tục làm mất giá trị vô hình trong khấu hao.
Nếu thường xuyên sử dụng cá nhân, cả năm đôi ba lần mới dùng đến 7 chỗ thì Outlander ngon hơn các dòng CUV 5+2 hiện có ở Việt Nam.
Nếu tìm hiểu kỹ về Mitsubishi thì các cụ sẽ thấy có nhiều điều thú vị về thương hiệu này với tư cách là thương hiệu quốc gia của Nhật, nền tảng kỹ thuật và công nghệ Mit không phải dạng vừa nên các cụ thấy tại sao Nissan bao năm tìm cách thâu tóm thương hiệu ô tô của Mitsubishi.
Vâng e cảm ơn cụ, e cũng hóng xem thế nào ạ.
Cũng tùy vào nhu cầu của mỗi người thôi cụ, xe em 2009 đi trong phố đạp thắng nhiều hơn đạp ga thì 13-14L/100km còn đường trường thì khoảng 9l/100km, được mỗi cái chạy ngon.
Xe này sao so với Grandis hả cụ. Rank của nó là Lexus RX350 đấy..... Em chia tay Grandis đời 2005 xong giờ em đang chạy Sề 2016 và thấy sự lựa chọn Sề là đúng đắn. Leo lên lái Sề rồi thì những gì đã có với em Grandis trở thành dĩ vãng vì em Sề đáp ứng quá tốt cho một mẫu MPV full size cả về mọi tiêu chí: ngon, bổ, rẻ.
Em mời rượu Cụ mà không được nữa phải mời 20 người khác nữa thế mới chán, Voka không được mời cụ sơi tạm 1 ly quốc lủi vậy. cụ nhận xét về Mít tinh tế quá. Xe sau em mua sẽ là Outlander
Công nhận với cụ là khó dứt tình em ấy thật, bịn rịn mãi. Trước lúc cho em nó đi còn cho tắm gội sạch sẽ, thay thế mới một loạt phụ tùng nên nhìn long lanh lắm như gái già mới được đi Cát Tường ahihi
Bác ah sedona lăn bánh 1tỷ 2 ... grandis chua tới 400. và 2 model 2016 và 2006... bác là dòng cửa ngang khác bác.... nhìn vào túi tiền chứ dâu khá nhu bác. nhưng grandis tuy là 2006 nhưng vào nam đó nó đã có những thiết đi trước thời đại. như ghế gập sát sàn... fortune va inova 2017 chưa làm duoc. đèn thắng led trong khi tới giờ toyota ford honda tới 2017 mới có led mà xài... cách am êm....có màn hình... rất ổn... chĩ tội công nghệ năm 2006 chưa có turbo nên xe 2.4 do xac nặng nen hơi ăn xang tý.... nếu grandis duoc cục máy và hợp số CVT bay giờ xem... xin lỗi là chưa ai hơn ai. tui xe nhật anh xe hàn.... a tướng to rộng ok vì anh là dòng khác sao anh ko di so sánh với sIENA HAY odesess. grandis form dẹp với thời gian dấy... nói đi nói lại sè của chủ form này là dẹp nhất nó sẽ cũng theo thời gianCụ nhầm rồi, em chạy con xe như cụ chủ từ 2005 (nick em đặt theo xe), em bán năm 2012 sau 7 năm gắn bó với em nó khắp các nẻo đường đất nước. Hóng mãi em PS 2017 ko được nên em vừa múc em Outlander 2.4 là một sự minh chứng cho niềm tin vào chất lượng và sản phẩm của Mít.
Cụ cũng nhầm nốt. Em chia tay Grandis đời 2005 xong giờ em đang chạy Sề 2016 và thấy sự lựa chọn Sề là đúng đắn. Leo lên lái Sề rồi thì những gì đã có với em Grandis trở thành dĩ vãng vì em Sề đáp ứng quá tốt cho một mẫu MPV full size cả về mọi tiêu chí: ngon, bổ, rẻ.
