Chia buồn với xe máy thân yêu: sắp bị cấm thật rồi các cụ à...huhu

[humxam75]

Cấm em cũng chả lo. E tuyền đi bộ

 

[xiaoyong]

Cấm xong 2B, cấm luôn 4B là tha hồ thông thoáng

Tiến tới là ủng hộ đi xe 1B

 

[Giangduydat]

thực hiện lộ trình cấm mô tô nhưng lại tăng thuế ô tô ?

Mỗi lần như này là mấy chú lính tráng cúâcc cụ ấy lại "ủn" được hàng đống ô tô. Hự hự...

 

[viciv]

Bà con sống trong những ngõ nhỏ, ngoằn nghèo của Hanoi, cách xa đường phố chính mà xe bus có thể lưu thông hàng vài km thì không biết đi lại kiểu gì nhỉ. Bọn này cứ đề ra các phuơng án để đốt tiền ngân sách thôi. Chúng nó chẳng quan tâm là có thực hiện được không đâu

Cụ cứ nhìn ra các nước xung quanh, người ta đi bộ từ nhà đến chỗ có tuyến xe buyt, cứ khoảng 1km là OK rồi. Ở mấy cái ngõ nhỏ chắc cũng đến 1,5km là cùng chứ mấy.

 

[viciv]

Chiều nay em vừa nói chuyện phiếm với mấy thằng em con bà cô. Em bảo là chuẩn bị người ta cấm xe máy rồi các chú chuẩn bị tinh thần mua ô tô hoặc tập cuốc bộ ra bến xe buýt (cách nhà 200m) để đi làm nhé. Cả nhà bà cô nhảy lên chồm chồm bảo là nhà anh giàu có nhiều tiền mới mua được ô tô chứ chúng tôi dân ngồi bệt chỉ kiếm đủ đút vào mồm thôi thì cấm xe máy để cả nhà đói thối mồm ra à???

Đấy, khó phết.

200m đi bộ mà kêu thì đến lúc cấm xe máy + xe buyt ngon thì sẽ ko kêu nữa, e đảm bảo.

 

[TungNguyenMD]

vâng điều kiện hạ tầng nước bọn nó ngon, hơn nữa oto nước nó mua rẻ = 1/3 VN thì ai chả mua oto còn đi 2b làm j

Cụ nhầm rồi, những nước như Sing, HK bọn nhà giầu mới đi ô tô nhé. Vì chi phí nuôi xe cực đắt. Còn đa phần người dân là sử dụng PTGTCC.
Chỉ có bọn Mẽo là chi phí nuôi xe thấp thôi

 

[0oMinho0]

Cụ nhầm rồi, những nước như Sing, HK bọn nhà giầu mới đi ô tô nhé. Vì chi phí nuôi xe cực đắt. Còn đa phần người dân là sử dụng PTGTCC.
Chỉ có bọn Mẽo là chi phí nuôi xe thấp thôi

Nhưng Sing nó bé tẹo = cái đảo phú quốc nhà mình cụ ah.nói chung là nhà mình nên phát triển loại xe trong đô thị như bọn Audi nó mới ra con này thì t/p mới xanh sạch đẹp đc.

 

[Lạc mất vợ]

Em chuẩn bị mua trực thăng,đi tắt đón đầu các cụ ạ!!!

 

[dinhhunghd]

đi vướng vào dây điện và cột an ten thì chết. em tính mỗi bác làm con ngựa cưỡi cho nó giống các cụ

 

[kh6d]

đi vướng vào dây điện và cột an ten thì chết. em tính mỗi bác làm con ngựa cưỡi cho nó giống các cụ

Vote for horse

 

[be beo]

đi vướng vào dây điện và cột an ten thì chết. em tính mỗi bác làm con ngựa cưỡi cho nó giống các cụ

Tao nhã thật, em cũng thấy ok.

 

[awu05]

EM ủng hộ cho cấm các thành phố lớn ngay từ hôm nay càng tốt . Lí do , nhà em không ở 2 thành thố nói trên

 

[Vịtxanh]

Vote for horse

Ui.
Thế thì em cũng sẽ đi tắt đón đầu.
Em sẽ gom tiền, về quê mua đất, mở trại ngựa.
Quê em bên mạn Hưng yên, có ối ngựa.
Hí hí.
Nhờ chính sách đúng đắn của Đ- Nhà nước, em sắp giầu rùi

 

[sauken]

Em chã phản đối, nếu xe bus mà cứ đủ xe đủ chỗ, thơm tho, không có móc túi thì em tội chóa gì phải đi xe nhà cho tốn xăg, mỏi tay, đau *ít.

 

[Nấm mỡ]

Chả hiểu các ông ấy dựa vào lý do gì để đưa ra giải pháp cấm:

• Ô nhiễm: phương tiện giao thông công cộng đã, đang & chắc cả sẽ gây ô nhiễm nhiều hơn phương tiện cá nhân với cách quản lý này
• Trình độ quy hoạch đô thị, quy hoạch giao thông quá kém - học hỏi thì li'u học cho tử tế, tuyền kiểu thầy bói xem voi
• Bệnh viện, công sở, trường học,... để thuận tiện cho việc sử dụng phương tiện GTCC chắc phải đảo cả thành phố chỉnh lại cũng chửa xong

Nhà cháu dự là chỉ căn cứ theo tôn chỉ "nước khác cấm được thì tao cấm được" & "đi tắt đón đầu"

P.S. Có cụ ngạc nhiên tại sao cấm 2B lại tăng thuế 4B - tại "phải chịu" chứ còn sao nữa

 

[Rắn Lớn]

Ui.
Thế thì em cũng sẽ đi tắt đón đầu.
Em sẽ gom tiền, về quê mua đất, mở trại ngựa.
Quê em bên mạn Hưng yên, có ối ngựa.
Hí hí.
Nhờ chính sách đúng đắn của Đ- Nhà nước, em sắp giầu rùi

Kụ ở Hưng Yên à? Vậy thì nuôi mấy con gà Đông Cảo mà cưỡi vì câu ca:

Nhãn lồng bổ ngập dao phay

Gà tơ Đông Cảo kéo bay xe bò

Kụ mà mở trại ngựa là em mở lò nấu cao bên cạnh Cụ share danh sách khách hàng cho em với nhá!

 

[250CGI]

Khi nào có metro/tàu trên cao và metro có bến hợp lý thì mới khác được, tầm 10-20 năm nữa.

 

[nguyenducduy]

thực hiện được cái việc này em thấy còn xa xa lắm

 

[Rắn Lớn]

Tôi cho là không khả thi, ít nhất ở HN và SG, những thành phố có đặc thù kiến trúc do lịch sử để lại với phố nhỏ ngõ nhỏ. SG thì tôi ko rành nhưng tôi xin lấy ví dụ ở HN để dẫn chứng cho lập luận của mình:

1. Xe máy là phương tiện phù hợp với dân cư VN, điều này được chứng minh rõ qua thực tế số lượng xe máy trên đầu người của VN cao nhất thế giới. Xin đừng vội kết luận rằng tỷ lệ này cao quá, phải giảm đi để cho bằng anh bằng em. Xin thưa, muốn giảm thì tốt nhất để người dân tự nguyện giảm, thông qua nâng cao đời sống, ý thức, người dân sẽ chuyển sang sử dụng các phương tiện công cộng có tiện ích tương xứng với nhu cầu của mình: thuận tiện, rẻ, an toàn;

2. Số lượng xe máy của HN là hơn 4tr chiếc, ô tô khoảng 10% là 400.000 chiếc:

http://phapluatxahoi...-nan-moi-la.htm

http://tintuc.vnn.vn...ong-ca-nhan.htm

http://www.baomoi.co...145/6636969.epi

Bây giờ đặt phép tính nhé: Giả sử cấm xe máy, 25% số người đang sử dụng xe máy hiện nay sẽ nâng cấp lên ô tô và/hoặc chuyển sang khung giờ không cao điểm. Mỗi ngày hệ thống xe bus phải phục vụ thêm tối thiểu 3trx2= 6tr lượt người.

Mỗi chuyến xe bus chở bình quân 50 người với xe to, 25 người với xe nhỏ, giả sử tỷ lệ xe toe nhỏ là 50:50, vậy nên tại giờ cao điểm, phải có 3tr:37,5=80.000 lượt xe bus, trong đó 40.000 lượt xe bus mỗi loại.

Khung giờ cao điểm được tính 1,5h mỗi lần, thời gian chạy mỗi tuyến xe bus là 45', vậy lượng xe bus cần thiết để phục vụ tại giờ cao điểm là 40.000 xe, trong đó 20.000 xe mỗi loại.

Con số này so với số lượng hơn 1.300 xe bus hiện có quả là 1 cơn ác mộng kinh hoàng!

3. So sánh về sự linh động giữa ô tô, xe máy:

3.1. So sánh kích thước chiếm đất:

+ Xe máy: 1mx2m=2m2/1,5 người = 1,3m2/người;

+ Xe 4 chỗ gia đình: 2x3m=6m2/3 người = 2m2/người;

+ Xe 4 chỗ khác và 7 chỗ: 2mx5m=10m2/5 người = 2m2/người;

+ Xe bus nhỏ: 3mx6,5m=19,5m2/20 người = 1m2/người;

+ Xe bus lớn: 3,5x9m= 31,5m2/30 người = 1m2/người;

+ Xe bus rất lớn: 4mx12m = 48m/50 người = 1m2/người;

Như vậy, nếu toàn bộ số người sử dụng xe máy chuyển sang xe bus và các phương tiện giao thông khác thì diện tích giao thông động hầu như không thay đổi. Vấn đề là ở chỗ giao thông tĩnh: phần diện tích đỗ xe máy chỉ khoảng 25% có thể chuyển sang đỗ ô tô, còn lại 75% thì trông chờ vào ... phép màu do diện tích giao thông tĩnh buộc phải ở trong các khu vực có nhiều công sở, điểm kinh doanh, khu dân cư.

3.2. So sánh đường yêu cầu, thời gian vào cua:

Đây chính là lý do khiến cho xe máy trở thành phương tiện hữu dụng trong đô thị VN. Muốn quay đầu xe máy, chỉ cần ngõ thẳng rộng 2m hoặc ngõ vuông thước thợ rộng 1m trong khi xe gia đình cũng phải ngõ vuông thước thợ 3m, đường thẳng trên 8m. Đây chính là lý do mà đường Tây Sơn - Nguyễn Lương Bằng hay tắc vào giờ cao điểm bởi các ô tô quay đầu.

Còn nhiều ý kiến nữa nhưng đang có việc nên tạm dừng

 

[xilanh]

EM sẽ ủng hộ cấm xe máy nếu
1, Có đường xe điện gầm hoặc trên không
2, giá xăng kô tăng bất tử
3, Nâng cao chất lượng xe bus
..... nhưng mà công việc làm ăn của em sẽ đi xuống hix hix em là xe ôm mà