Thế mới là Manual, nếu không thì khác gì ở D? Nó cho phép cụ ép ga đến tốc độ cụ thích rồi mới sang số còn gì nữa?
Cụ chạy thế nào ý, em nói thế này : Số S + - chạy trong phố quá đông ko đủ vòng tua trên 2000v/p để lên số vì phía trước quá đông, cái này chỉ thích hợp thì đi đường trường hoặc đi đèo núi thôi cụ ah, bọn em chạy cung Cao Bằng xe chở nặng leo dốc chuyển số rất ngọt ko hề có độ trễ đâu. Còn chuyện ép phê số 1 ở chế độ M thì khỏi nói rất hay, có điều em thấy so với Civic 5 cấp thì ko mượt mà bằng, là chính xác .
Đi trong thành phố thì FF cũng có "kickdown" mà cụ, chỉ cần đạp lút một phát là rồ lên ngay đâu cần "S".
Sở dĩ có độ trễ là vì cụ sang số khi vòng tua thấp (loanh quanh 2000rpm) - mà như thế thì khác quái gì cụ để số D. (Em toàn làm cho xe chuyển từ 1-2 khi vòng tua 1800-1900rpm ở số D.... khi em tăng hoặc giảm số thì nó không sang số ngay mà phải một lúc sau...
)
hèn chi AT các bác uống xăng hơn MT của em
Chạy ép số thì tk xăng nhưng hại máy ghê lắm bác ệ, chính vì thế AT nó có cơ chế bảo vệ dưới 1700-1800v không tài nào vào số được, bác chạy thế tiền tk từ xăng kg bít có bù được kgCác bác chạy xe hay nhỉ, em toàn sang số ở vòng tua 1.000 - 1.200 thôi, hhihi, xe em số MT
Hại như thế nào bác? có tính ra được không? nếu chạy ép số như vậy 5 năm có máy có bị gì không? so với chạy bình thường ? vì 5 năm là em bán xe đổi xe khác rồi. Ma em nghe nói xe Ford 5 năm thì máy móc ok lắm không có hỏng gì cảChạy ép số thì tk xăng nhưng hại máy ghê lắm bác ệ, chính vì thế AT nó có cơ chế bảo vệ dưới 1700-1800v không tài nào vào số được, bác chạy thế tiền tk từ xăng kg bít có bù được kg
