[Thảo luận] Chạy xe khi gần hết xăng. Lợi hay hại??

[phuc_thinhphan]

Xe em ít khi xăng xuống tới 1/2 bình ... (l)

 

[dac]

Xe em trong manual nói là khi đèn báo là còn 10l, do vậy khi báo thì em đổ.
Trừ khi đi đường dài thì cứ trước chuyến đi là đổ đầy, ko cần biết còn bao nhiêu (tất nhiên ko nói đến đã đầy sẵn).

 

[trucker]

Quả này cực hay; trên xe luôn cần có vài cái bao cao su; phòng cho cả xe, cả xế :21::21::21:
Cụ nào lỡi bị gấu phát hiện có BCS thì cũng có cách giải thích cực kỳ khoa học.
@ Riêng em thấy ko nên chạy cố, nhỡ ra hết sạch thì mỏi lắm

dùng bao cao su thì hay quá nhưng lấy đâu ra 1L dung dịch các bác nhể??

 

[xmencpx]

........ (hay một bao cao su cũng được). Đổ vào đó khoảng 1l dung dịch bất kỳ, buộc chặt miệng nắp. Đầu dây buộc chặt vào cổ bình xăng. Mức xăng trong bình sẽ được nâng lên. Dùng tay bơm xăng và nổ máy. Việc còn lại ở trạm xăng gần nhất là cẩn thận kéo thiết bị tự tạo ra ngoài, đổ đầy xăng và tiếp tục lên đường

Bao cao su có chịu được xăng kô hả các bác
Nhỡ được 1 lúc nó bục ra thì khổ

 

[lychau]

con Civic của em có làm như bác bảo được không nhẩy *-)*-)

 

[trongpaint]

Tuyệt đối không nên để bình xăng hết hẳn với lý do rất đơn giản là bơm xăng dùng chính xăng để làm mát trong quá trình hoạt động. Bơm xăng tuy nhỏ nhưng khi hoạt động nó tạo ra áp lực rất lớn (9-13kg/cm2). Nếu bơm chạy khô thì chỉ 1 vài phút là tiêu liền.

 

[vdungsu]

dùng bao cao su thì hay quá nhưng lấy đâu ra 1L dung dịch các bác nhể??

Mà cần một lít dung dịch đứng giữa vùng khô cằn thì chỉ còn cách ...

 

[haituonglong]

Bao cao su thì sẵn nhưng làm theo bài viết thì cũng căng:77:

 

[Nokia E90]

Em thì cứ còn một vạch thì đổ 500k. Tuần sau lại thế!

Một tháng đi hai triệu! Done

 

[For Escape]

Con FE của em thì kể cả hết vạch cuối cùng thì trong bình vẫn còn 11 lít nữa, chạy được cỡ gần 100 km. Thế nên bắt đầu chạm vạch cuối cùng em mới đi đổ dầu. Đầy bình của em là 71 lít, thông thường là em đổ khoảng 60 lít 1 lần.

Đi xe dầu thích nhất là ít phải vào cây xăng, mỗi lần xe của em đổ đầy phải chạy được gần 600 km.

em chạy escape 2.3 đổ đầy bình chạy từ đà nẵng ra đên thanh hóa 522 km mới phải đỏ xăng . dổ hêt 50,5 lít trogn bình còn 10lit
bác chạy xe dầu ít phải đỏ mà cũng bằng xe em hả

 

[phuonglinhlinh]

E thấy cứ đèn báo đổ xang là ok ,không nó hết là bỏ mỉa ,dính một phát rồi sọ lám!:77:

 

[SSHH]

Em cứ lúc nào nhớ ra là...đổ. Mà đổ là đầy

 

[buloonggi]

Vụ này em dính một lần rồi, đến cửa cây xăng thì tèo hẳn, vợ cả ngồi ỳ trên xe mặt hằm hằm còn mình thì nhảy xuống ủn đít thêm 1m nữa cho vào đến đúng cột bơm

Em cũng dính một lần rồi... con Pín nóa chơi em
Em đổi xe cho nóa để vìa quê (xe nó gầm cao mờ), nóa cũng đếch nói là xe em sắp kiệt xăng roài... sáng ra em cứ xăm xăm chở mama đi, định bụng chạy ra khỏi thành phố đổ cho nó rộng rãi thoải mái. Bố khỉ, ra đến đúng đường Láng Hòa Lạc, vừa đến trước cửa cây xăng thì teo... bà già ngồi trên xe lầm bầm chởi inh ong hết cả... bẩu là "đã dăn là đi về quê rồi mà đếch chịu chuẩn bị"

Em là em cạch, cứ loanh quanh vạch đỏ mà nhìn thấy cây xăng là em phi vào đổ ngay.

 

[hungapu]

em đọc hướng dẫn civic thì khi đèn báo sáng trong xe bạn còn 7,5l xăng . Cho nên vẫn dạo được 1 vòng quanh HN .

 

[biahoihanoi]

Chắc chắn hại, đi đời bơm xăng:6:

 

[2trung]

Rất nhiều người, thậm chí cả các tài xế kinh nghiệm, cho rằng việc chạy xe đến giọt xăng cuối cùng cũng là chuyện bình thường, không đáng ngại. Tuy nhiên, thói quen này sớm hay muộn sẽ kết thúc bằng lần viếng thăm bất đắc dĩ đến trạm sửa chữa.

Hậu quả nặng nề nhất là các xe trang bị hệ thống đánh lửa điện tử. Bơm nhiên liệu bằng điện của xe có thể hỏng trước thời hạn rất sớm. Trong điều kiện làm việc bình thường, nó được làm mát bằng lượng nhiên liệu chạy qua, còn khi làm việc với bình xăng gần trống rỗng, khả năng cháy sớm sẽ tăng lên rất cao. Không loại trừ khả năng bơm bắt đầu bơm không khí trước cả khi đèn báo hết xăng sáng lên. Ví dụ như nếu xăng chỉ còn quá ít, khi lên dốc hay vào cua gấp, xe sẽ bị thiếu xăng, chết máy bất ngờ. Ngoài ra, nguy cơ lọt bụi bẩn từ đáy bình xăng đã cạn vào hệ thống bơm nhiên liệu và hoàn toàn có thể xảy ra. Cùng với việc lọc bị nghẹt và không khí lọt vào, áp suất trong đường dẫn nhiên liệu sẽ giảm. Kết quả là động cơ bắt đầu hắt xì hơi mất công suất và nói chung là chết máy. Lái xe trong tình trạng như vậy rất xễ xảy tra những tình huông bất ngờ, dẫn đến tai nạn do không xử lý kịp. Tuổi thọ đối với hộp số tự động cũng giảm đáng kể nếu thường xuyên phải chạy trong tình trạng thiếu xăng. Các xe gắn động cơ diesel cũng chẳng hứa hẹn gì tốt đẹp khi phải chạy trong tình trạng bình nhiên liệu đã cạn. Không khí lọt vào bơm cao áp sẽ tăng độ mài mòn của hệ thống nhiên liệu. Nếu bạn để xe cạn nhiên liệu vào buồng tối thì có khả năng không nổ được vào sáng hôm sau là chuyện không có gì ngạc nhiên, nhất là khi trời lạnh.

Nói tóm lại, để tránh những hậu quả đáng tiếc, tốt nhất luôn giữ cho bình nhiên liệu trên xe không còn ít quá 1/4 so với bình thường. Thấp hơn mức này sẽ bắt đầu phạm vi của vùng mạo hiểm….

Còn nếu trường hợp xe chết máy vì hết nhiên liệu giữa đường?

Trong thành phố thì không đáng lo ngại, dù không gần trạm xăng thì cũng đã có đội quân bán nhiên liệu lẻ có thể thấy trên mỗi con đường. Nhưng nếu có sự cố xảy ra khi trên xa lộ ngoài thành phố, khi còn cách trạm nhiên liệu gần nhất vài cây số hay xa hơn thì sao? Đầu tiên là không nên quá tuyệt vọng, nhất là các xe có chế hoà khí. Trên nguyên tắc thì trong bình sẽ phải còn từ 3 - 4 l xăng. Hãy kiếm một túi nilon chắc chắn, nếu không có thì một quả bóng bay (hay một bao cao su cũng được). Đổ vào đó khoảng 1l dung dịch bất kỳ, buộc chặt miệng nắp. Đầu dây buộc chặt vào cổ bình xăng. Mức xăng trong bình sẽ được nâng lên. Dùng tay bơm xăng và nổ máy. Việc còn lại ở trạm xăng gần nhất là cẩn thận kéo thiết bị tự tạo ra ngoài, đổ đầy xăng và tiếp tục lên đường.


(Nguồn:GTMB)

Bác làm được như vậy thì bác phải là người cực kỳ khéo léo, nếu không thì đảm bảo kéo xe vô hãng là chắc. Cao su mà gặp xăng thì được mấy đỗi mà bục rồi cái "dung dịch bất kì" ấy nó chảy vào thùng xăng thì sao? Mà nếu nó không tự bục thì lúc lấy ra bác làm thế nào kéo nó ra khỏi cái lỗ đổ xăng bé tẹo mà còn nguyên lành? Không những phi kĩ thuật lại cả phi thực tế nữa.

 

[lychau]

chạy đến hết xăng chỉ có hại chứ chẵng lợi tý ty nào. mấy cái chíp điện tử báo xăng báo, phun xăng dễ đình công, về vườn lắm.
bác đói hết cơm, có phải ăn no vào là làm việc được ngay không? hay phải lờ đờ một lúc mới khoẻ lại?