Cái này thì trên mạng hướng dẫn rất nhiều rồi, nhưng quan trọng là chỉ những cái chính xác như thế như thế, nhưng không phân tích lỡ lùi sai thì phải khắc phục như thế nào.. Mình cũng từng lúng túng trong mấy bài lùi này ( ghép ngang và ghép dọc) nên chia sẻ cho bạn ít kinh nghiệm như sau :
Trước hết , bạn phải chỉnh cho gương chiếu hậu 2 bên nhìn rõ được chỗ bánh xe tiếp xúc với mặt đường , rất quan trọng đó.
Với bài ghép ngang , thầy sẽ dạy bạn khi vai đến ngang chuồng thì hết lái phải, đến khi thân xe chiếu vào giữa cửa chuồng thì ngừng lại, hết lái trái rồi lùi vào,lúc này bạn phải chú ý nhìn cả 2 bên gương chiếu hậu, bạn cứ làm thế , nhưng có 3 trường hợp sẽ xảy ra :
Thứ nhất:chính xác , oki, không có gì phải bàn.
Thứ hai : bạn cảm thấy bánh xe bên trái có khả năng chạm vào góc cửa chuồng, bạn cần ngừng xe lại, trả thẳng lái , lùi thêm 1 chút ( khảng 1 tấc đến 2 tấc thôi , không hơn ) rùi lại hết lái trái rồi lùi tiếp , nếu vẫn còn khả năng chạm vạch thì lại lập lại như trên, nhưng đừng lùi nhiều như lúc nãy, chỉ chút thôi.
Thứ ba : bạn cảm thấy bánh xe bên phải có khả năng chạm góc phải của chuồng , trường hợp này khó hơn trường hợp trên chút , nhưng bạn cứ bình tĩnh, lùi thêm 1 chút, rồi hết lái phải , gài số tiến , tiến lên 1 chút, cũng khoảng 1 tấc đến 2 tấc như trên, rồi lại hết lái trái, gài số lùi rồi lùi tiếp. Nếu vẫn còn khả năng chạm thì lại lập lại như trên . Trường hợp này bạn chắc chắn sẽ bị mất 5 điểm vì thực hiện bài thi lâu hơn thời gian cho phép. Nhưng thà thế còn hơn lúng túng để xe cán vỉa thì bạn sẽ bị loại.
Với bài ghép dọc , thầy cũng sẽ dạy bạn là vai đến đâu thì ngừng , rồi hết lái phải , lùi đến khi nhìn gương xe bên trái thấy góc sau của chuồng ghép dọc thì ngừng lại, rồi thẳng lái, lùi đến khi bánh xe bên trái cách vạch vàng khoảng 3 đến 4 tấc thì dừng lại, rồi hết lái trái lùi vào, đến khi bánh xe thẳng với vạch đen thì thẵng lái. Cũng sẽ có 3 trường hợp như trên :
Thứ nhất: lùi chính xác , không có gì phải bàn.
Thứ hai : bánh sau bên trái có khả năng chạm vạch đen . Bạn ngưng xe lại, trả thẳng lái, gài số tiến , tiến lên 1 chút , cũng chừng 1 tấc đến 2 tấc thôi, rồi lại hết lái trái lùi tiếp. Vẫn còn khả năng chạm thì lại lập lại như trên. Bài này giới hạn thời gian thực hiện đến 3 phút, thực ra là quá dư dả thời gian, nên bạn cứ bình tĩnh mà làm bài thôi.
Thứ ba : bạn cảm thấy bánh xe sắp song song với vạch đen rồi nhưng còn cách xa vạch quá ( cách trên 2 tấc thì máy sẽ không báo ), trường hợp này hơi rắc rối chút nhưng vẫn làm được . Bạn cứ để hết lái trái như vậy, gài số tiến , tiến lên 1 chút ( cũng chừng 1 tấc đến 2 tấc thôi ), rồi thẳng lái , gài số lùi , lùi lại 1 chút ( cũng chừng 1 tấc đến 2 tấc thôi) , rồi lại hết lái trái lùi tiếp. Cũng lập lại nếu bánh xe vẫn còn xa vạch.
Đơn giản thế thôi, Bạn cứ tập riết rồi sẽ cảm nhận được thôi.
Văn phong lủng củng quá, hy vọng các bạn thông cảm, hi
. Cơ bản thế này cho đơn giản, cụ đi song song xe đến cửa chuồng, người ngang giữa chuồng thì hết lái, tiến lên căn sao cho nhìn qua gương phụ thấy thành xe và điểm giữa cửa chuồng (cái này cụ tự căn) thành 1 đường thẳng thì lại hết lái qua bên ngược lại mà lùi vào, thẳng xe thì trả thẳng lái đóng vào. Nói chung lý thuyết là thế nhưng cụ cứ căn chỉnh tay lái thoải mái, càng lùi nhiều càng rút dc KN cho bản thân. Cái này chẳng cần ai dạy đâu. Em đi học cũng toàn lấy xe tự học, tự rút KN cho những lần sau, ko ai giỏi luôn dc, có người chỉ thì nhanh hơn mà ko có người chỉ thì rút KN từ những lần hỏng trước đó, nó sẽ làm mình nhớ lâu thậm chí nhớ vĩnh viễn luôn
. Đi hơn 1 tháng thì chỗ nào ghép xe lùi chuồng không ngán
. Cụ cứ thuê 1 con mà lái 1 tháng thì kiểu gì cũng chiến được. Theo ngu ý của em là vậy. Mong cụ sớm lấy bằng tú tài
