còn dải đất 2 bên mở rộng ra nữa cụ, với cái rào công trình phá đi cũng thêm được làn nữa
Cụ xem lại ảnh, bóp lại khá ác liệt đó.
Chắc là do điều kiện và mục đích sử dụng thôi.:
À, em hiểu rồi, Chứ nếu để ô tô xe máy cùng tranh nhau cái làn mở rộng dễ thành điểm đen tai nạn nặng lắm. Còn nếu chỉ cho mỗi xe máy thì xe máy chen nhau khéo hơn ô tô
Hai làn trong (cầu vượt cũ) sau khi xong 2 cái cầu vượt mới (gọi là song hành) thì sẽ chỉ để cho xe ô tô đang lưu thông trên đường VĐ3 trên cao đi tiếp qua nút này.
Ơ sao cái ảnh gốc đính kèm lại không lên nhỉ, em bổ sung lại
chỗ đó là hàng rào công trường mà cụ, sau sẽ phá đi. Còn chỗ phình giữa cầu kia chắc sau sẽ kẻ vạch xương cá - để cho các xe hỏng/va chạm dừng đỗ trên cầu mà không gây tắc nghẽn (i), hoặc do ở dưới chỗ đó vướng gì đó không làm trụ được nên trụ phải lệch ra (ii).
Dự án ghi rõ mà, cụ nào search là thấy. Cầu cũ là 1 phần của cao tốc 20 (đường trên cao). 2 cầu mới hai bên là cho người đi từ bên này qua bên kia tránh giao cắt đồng mức và ko lên cao tốc.
Tôi nói là chắc do cái mục đích đó mà thiết kế cầu có kiểu như chủ thớt đang thắc mắc.
Cơi nới có sao dùng vậy mà
Phải em là em cho làm cái cầu vượt đi bộ nữa bắc từ vỉa hè sang cái cửa hầm đi bộ.Chỗ này gây ùn tắc hơn năm nay, xe trên VD3 xuống không có lối thoát. Bên thi công thì rất chậm như vừa làm vừa chơi, có vài mống làm (thà không làm nó còn không tắc như nhiện nay).
Cái hầm đi bộ này hiện đang ở giữa đường. không biết các cụ ấy định để đến khi nào thì cho bay màu nhể
View attachment 8377583
Nếu làm theo sáng kiến của cụ thì cả tuyến Phạm Hùng - Nguyễn Xiển có điểm nhấn riêngPhải em là em cho làm cái cầu vượt đi bộ nữa bắc từ vỉa hè sang cái cửa hầm đi bộ.
Ở trong hầm tổ chức bán cafe ngắm xe cộ chen nhau giờ cao điểm.
