Em chưa chạy CAP đường dài bao giờ,và mật độ loanh quanh cũng ít,còn FT thì em chạy nhiều cả G và V,hiện tại Em cũng đang chạy V.(em chỉ chạy phom cũ,chưa chạy phom mới bao giờ). Em chỉ có vài nhận định như sau:
E thêm tý là FT xóc vãi *** luôn.:77::77::77::77::77:Em chưa chạy CAP đường dài bao giờ,và mật độ loanh quanh cũng ít,còn FT thì em chạy nhiều cả G và V,hiện tại Em cũng đang chạy V.(em chỉ chạy phom cũ,chưa chạy phom mới bao giờ). Em chỉ có vài nhận định như sau:
FT chạy bồng bềnh hơn CAP (lý do kết cấu khác với CAP).
FT V tốn xăng hơn CAP một chút thôi vì em đang chạy bản 4WD,bản 2WD chắc ngang với CAP.
FT kém hơn CAP ở độ vọt.(phom mới thì em điếc ko biết).
FT ngồi thích hơn CAP ở tầm quan sát và sự thân thiện.
FT đúng nghĩa 7 chỗ hơn CAP một chút thôi.(CAP thì nên lắp 5 chỗ thôi)
Em tóm tắt có vậy thôi,còn tùy cảm nhận của mỗi người,nếu thực sự yêu SUV thì em nghĩ FT vẫn là ổn.nói gì thì chứ hôm rồi ngồi lại CAP chạy một đoạn cho chi bạn mờ chán quá
Em dự Captiva của bác chủ đời 2007-2008. Hàng ghế thứ 3 của Captiva rất hẹp. Không có cửa gió điều hòa phía trên. Chỉ có 2 ống gió nằmdưới ghế, bí lắm.
Nếu chạy Fortuner V bản 1 cầu 4x2 thì tăng tốc cũng ko ì ạch nữa đâu cụ ạNói chung là FT V nó hơn Cap kha khá đấy, ngoại trừ bồng bềnh với tăng tốc hơi ì ạch, tuy nhiên để đổi sang cụ lại mất khối xèng.
Nếu thấy xứng đáng thì quyết thôi
-FT nó bồng bềnh vì nó là xe suv, kết cấu khung gầm rời ko dùng cho việc chạy nhanh trên đường nhựa, còn Cap thì em đánh giá là con crossover chán nhất mà em đã từng chạy. Chạy em này nhanh có cảm giác cái đuôi nó ko ổn định, tay lái thì hơi to, thô và quá nhẹ, nhẹ đến mức chả có cảm giác mấy và có cái gì trên đường nó dội hết lên tay lái, mặc dù em nó có cái tên Mỹ nhưng về khung gầm, ht treo...thì giống như xe Hàn. Nói chung là Cap chỉ được cái trông hình thức ưa nhìn, còn lại thì chán, dân mình tinh lắm, ko phải ngày xưa em nó sx ko đủ bán trong khi đến giờ chả ai mua. Kể ra thì nếu bác chủ thớt đổi từ Cap sang FT thì vần vô lăng sẽ thấy nặng hơn vì FT tay lái chỉ là trợ lực dầu, ko phải trợ lực điện như Cap, máy ko bốc bằng, tốn nhiên liệu hơn (nếu cùng chạy xăng) nhưng chạy sẽ có cảm giác đầm hơn, nuốt ổ gà vô tư...và cái quan trọng nhất là sẽ có cảm giác yên tâm hơn, ko lo bị nổi hàng mớ đèn mà chả hiểu lý do ra làm sao và sửa ntn, về tính kinh tế thì ko lo mất giá nhiều như Cap.Em chưa chạy CAP đường dài bao giờ,và mật độ loanh quanh cũng ít,còn FT thì em chạy nhiều cả G và V,hiện tại Em cũng đang chạy V.(em chỉ chạy phom cũ,chưa chạy phom mới bao giờ). Em chỉ có vài nhận định như sau:
FT chạy bồng bềnh hơn CAP (lý do kết cấu khác với CAP).
FT V tốn xăng hơn CAP một chút thôi vì em đang chạy bản 4WD,bản 2WD chắc ngang với CAP.
FT kém hơn CAP ở độ vọt.(phom mới thì em điếc ko biết).
FT ngồi thích hơn CAP ở tầm quan sát và sự thân thiện.
FT đúng nghĩa 7 chỗ hơn CAP một chút thôi.(CAP thì nên lắp 5 chỗ thôi)
Em tóm tắt có vậy thôi,còn tùy cảm nhận của mỗi người,nếu thực sự yêu SUV thì em nghĩ FT vẫn là ổn.nói gì thì chứ hôm rồi ngồi lại CAP chạy một đoạn cho chi bạn mờ chán quá
Con SFE khung liền mà nó vẫn bềnh bồng. FE, PS khung rời mà vẫn đầm chắc đấy thôi. Lâu không vào box Toy, vừa rồi bão nhiều gió to nó tôi cho cái hệ thống treo con FT nên giờ đã trở nên đầm rồi chăng?
-Chạy xe gầm cao thì con nào mà chả bồng bềnh, vấn đề chỉ là ít hay nhiều và phải so các xe cùng phân khúc như cùng crossover hay cùng là suv. Vd như cùng là crossover thì HL chạy ổn định hơn SF hay So nhiều. Mà nếu gặp phải mấy bác quen ngồi sedan mà trèo lên Land hay Prado thì cũng kêu bồng bềnh chứ kể gì đến FE hay PS!
Xóc dằn dữ lắm cụ ơi.
