[ATGT] Cảnh giác với các tình huống "Cắt kéo" khi tham gia giao thông

[sgb345Tài khoản đã xác minh]

Bẩm các kụ mợ,
Khi đọc bài trên group OF, nhà cháu nhận thấy còn không ít kụ mợ chưa cảnh giác với các tình huống "Cắt kéo" khi tham gia giao thông, dẫn đến va quẹt với phương tiện khác.
Vì vậy, nhà cháu xin lập thớt này, làm nơi chúng ta chia sẻ các tình huống "Cắt kéo", cùng nhau nhận diện và đưa ra cách tránh bị rơi vào tình huống "Cắt kéo", giúp việc chạy xe trên đường ngày càng an toàn và nhẹ nhàng hơn.

Xin cảm ơn các kụ mợ nhiều.

===

1-Tình huống Cắt kéo có thể xảy ra giữa 2 phương tiện đang lưu thông cùng chiều, hoặc giữa một chướng ngại vật với một phương tiện đang lưu thông.

Nếu không chú ý để tránh tình huống Cắt kéo này, xe chúng ta có thể vô tình biến thành một lưỡi kéo, kẹp xe khác vào giữa (như trường hợp kụ chủ thớt).

Còn khi vô tình chen vào khe hẹp giữa 2 xe khác đang chạy song song nhau, xe chúng ta có thể trở thành vật nằm giữa 2 lưỡi kéo, và bị cắt.

Minh hoạ: Ô tô bất cẩn, kẹp xe máy vào giữa 2 lưỡi kéo

Clip minh hoạ:

2- Để tránh tạo ra tình huống Cắt kéo, khi đến gần phương tiện khác hoặc gần một chướng ngại vật, chúng ta nên liếc nhìn gương chiếu hậu. Nếu thấy có phương tiện khác đang cố vượt lên thì mình nên ngớt ga, hoặc đệm phanh, cho xe kia đi qua trước, để không tạo ra tình huống cắt kéo, khỏi khổ cả 3 bên.

Để tránh xe mình không bị rơi vào tình huống bị kéo cắt, chúng ta cần:
- không đi vào khe trống giữa 2 xe đang đi song song nhau,
- không tránh chướng ngại vật khi có xe ngược chiều đang đến gần,
- không vượt xe trong tình huống có thể bị kẹp hàng 3 giữa xe ngược chiều và xe bị vượt, v.v...



Minh hoạ: Ô tô ngớt ga, hoặc phanh lại, để xe máy thoát khỏi lưỡi kéo cắt.

Clip minh hoạ:

 

[HTlangtu]

Hay mà khoa học quá cụ Chã ạ, tiếc là nếu 1 hãng oto nào đó như Toyota chẳng hạn mà tài trợ cho VTV giờ vàng mỗi ngày khoảng 15 phút về việc bất cập, lỗi, vi phạm, kiến thức.....tham gia giao thông cảu người Việt mình thì tốt quá
E chỉ vd mấy cái lỗi cơ bản:
- Bật đèn pha trong phố, nhiều trường hợp quá quắt còn đi ngược đường vẫn bật pha nữa
- Không có gương hoặc để gương chiếu không đúng vị trí phía sau, lại trùm kín khó quan sát
- Ít quan sát phía sau
- Đi sang bên làn dành cho phương tiện đi tốc độ lớn
- Đi ngược đường cắt đầu để rẽ.....
Mỗi ngày VTV đưa 15' thôi, cứ liên tục vài năm, e nghĩ sẽ giảm kha khá tỷ lệ chết TNGT đó

 

[Dan du an]

Em thấy cách tổ chức giao thông hiện tại thật ra rất nguy hiểm khi ở đèn xanh đèn đỏ vì ô tô đỗ liền một mạch xe máy phải đỗ vào trong, khi họ muốn rẽ là hay vượt lên đứng đằng trước rồi đèn xanh là lao vòng qua mặt ô tô để rẽ. Có một vụ ở Đà Nẵng cháu nhớ là ô tô to quá nên không nhìn thấy vì vậy xe máy bị đè tử vong... Còn trên phố thì toàn giật mình thon thót....

 

[Da bắt nắng]

Hay mà khoa học quá cụ Chã ạ, tiếc là nếu 1 hãng oto nào đó như Toyota chẳng hạn mà tài trợ cho VTV giờ vàng mỗi ngày khoảng 15 phút về việc bất cập, lỗi, vi phạm, kiến thức.....tham gia giao thông cảu người Việt mình thì tốt quá
E chỉ vd mấy cái lỗi cơ bản:
- Bật đèn pha trong phố, nhiều trường hợp quá quắt còn đi ngược đường vẫn bật pha nữa
- Không có gương hoặc để gương chiếu không đúng vị trí phía sau, lại trùm kín khó quan sát
- Ít quan sát phía sau
- Đi sang bên làn dành cho phương tiện đi tốc độ lớn
- Đi ngược đường cắt đầu để rẽ.....
Mỗi ngày VTV đưa 15' thôi, cứ liên tục vài năm, e nghĩ sẽ giảm kha khá tỷ lệ chết TNGT đó

em thấy Thời sự buổi trưa tuy mỗi ngày đều có 5 phút hôm nay. Trong đó hầu như hôm nào cũng đề cập tới một tình huống giao thông. Tuy nhiên đa phần là lấy các clip trên MXH, đưa tin, kèm theo một vài lời bình để cảnh báo một cách ngẫu nhiên chứ chưa có nội dung theo chủ đề một cách chủ động.

 

[Da bắt nắng]

Đa phần các tình huống bị "cắt kéo" đều là do chuyển làn không quan sát.
Dân ta nhiều người có thói quen khi gặp chướng ngại vật hoặc khi thấy xe phía trước bắt đầu đi chậm (vì lý do nào đó) thì hay vòng tránh khá nhanh sang làn bên và cứ như thế các dòng xe bị bẻ cong đi, kéo theo tất cả các làn đều chậm lại (không chịu dừng lại quan sát xem nguyên nhân là gì rồi sau đó mới từ từ chuyển làn).
Nếu xe trước dừng lại vì có 1 người đi bộ qua đường thì xe sau vòng lên dễ đâm vào người đi bộ vì khuất tầm nhìn.

 

[bmwchandat]

Đúng quá ợ Nhất là đường HN, mỗi lần dò lên e toàn phải ngó hậu - thế mà thi thoảng vẫn giật mình.

 

[sgb345Tài khoản đã xác minh]

Đa phần các tình huống bị "cắt kéo" đều là do chuyển làn không quan sát.
Dân ta nhiều người có thói quen khi gặp chướng ngại vật hoặc khi thấy xe phía trước bắt đầu đi chậm (vì lý do nào đó) thì hay vòng tránh khá nhanh sang làn bên và cứ như thế các dòng xe bị bẻ cong đi, kéo theo tất cả các làn đều chậm lại (không chịu dừng lại quan sát xem nguyên nhân là gì rồi sau đó mới từ từ chuyển làn).
Nếu xe trước dừng lại vì có 1 người đi bộ qua đường thì xe sau vòng lên dễ đâm vào người đi bộ vì khuất tầm nhìn.

Kụ tổng kết rất chính xác nguyên nhân gây ra đa phần các tình huống Cắt kéo.
Ngoài ra, có các trường hợp khác cũng gây ra tình huống Cắt kéo nguy hiểm này, kể cả trên cao tốc.

Dưới đây là một ví dụ:
- Xe màu đỏ đang phóng nhanh trên làn giữa, tạo ra tình huống 3 xe ngang hàng nhau.
Bất ngờ trên làn sát GPC xuất hiện xe ngược chiều, xe màu nâu bắt buộc phải lấn phải để tránh, đẩy xe màu đỏ vào tình huống Cắt kéo.
- Cách phòng tránh: lái xe nên tạo thành thói quen không bao giờ để xe mình rơi vào tình thế 3 xe ngang hàng nhau, không nhấn ga lao vào khe hở giữa 2 xe khác, kể cả khi khe hở đó rộng bằng một làn xe.
Vì khi xe mình rơi vào tình huống 3 xe ngang hàng nhau, chỉ cần một sự cố bất ngờ của xe bên cạnh, như lạc tay lái, nổ lốp,đánh lái tránh chướng ngại vật hoặc xe ngược chiều, sẽ khiến xe mình rơi vào tình huống bị Cắt kéo.

 

[sgb345Tài khoản đã xác minh]

1- Các bác tài nào hay thích vượt lên bằng cách cúp đầu xe khác, hãy bảo trọng, để khỏi bị rơi vào tình huống Cắt kéo, như xe màu đỏ trong hình này.

2- Vậy xe đỏ cần thao tác thế nào để tránh bị rơi vào tình huống Cắt kéo?
Rất đơn giản.
Bác tài chỉ cần dùng tay nhấc chân phải ra khỏi chân ga, cho xe chạy chậm lại (nếu bác tài chân to, cái chân không chịu nghe theo sự điều khển của cái đầu).
Người bình thường thì chỉ cần ngớt ga từ xa, để đi sau chiếc xe tải màu vàng, là không bị kéo cắt (xem minh hoạ)

 

[xe đạp 3 bánh]

Hay mà khoa học quá cụ Chã ạ, tiếc là nếu 1 hãng oto nào đó như Toyota chẳng hạn mà tài trợ cho VTV giờ vàng mỗi ngày khoảng 15 phút về việc bất cập, lỗi, vi phạm, kiến thức.....tham gia giao thông cảu người Việt mình thì tốt quá
E chỉ vd mấy cái lỗi cơ bản:
- Bật đèn pha trong phố, nhiều trường hợp quá quắt còn đi ngược đường vẫn bật pha nữa
- Không có gương hoặc để gương chiếu không đúng vị trí phía sau, lại trùm kín khó quan sát
- Ít quan sát phía sau
- Đi sang bên làn dành cho phương tiện đi tốc độ lớn
- Đi ngược đường cắt đầu để rẽ.....
Mỗi ngày VTV đưa 15' thôi, cứ liên tục vài năm, e nghĩ sẽ giảm kha khá tỷ lệ chết TNGT đó

Chết chết, 15 phút giờ vàng nó lắm tiền lắm đấy cụ ạ. Lại còn mấy năm nữa thì tiền đâu ra? Sao cụ không đề nghị chính quyền chỉ đạo cho VTV luôn có phải đỡ hơn không?

 

[Cuốc bộ khỏe re]

Hay mà khoa học quá cụ Chã ạ, tiếc là nếu 1 hãng oto nào đó như Toyota chẳng hạn mà tài trợ cho VTV giờ vàng mỗi ngày khoảng 15 phút về việc bất cập, lỗi, vi phạm, kiến thức.....tham gia giao thông cảu người Việt mình thì tốt quá
E chỉ vd mấy cái lỗi cơ bản:
- Bật đèn pha trong phố, nhiều trường hợp quá quắt còn đi ngược đường vẫn bật pha nữa
- Không có gương hoặc để gương chiếu không đúng vị trí phía sau, lại trùm kín khó quan sát
- Ít quan sát phía sau
- Đi sang bên làn dành cho phương tiện đi tốc độ lớn
- Đi ngược đường cắt đầu để rẽ.....
Mỗi ngày VTV đưa 15' thôi, cứ liên tục vài năm, e nghĩ sẽ giảm kha khá tỷ lệ chết TNGT đó

Sao cụ không "khuyên" VTV kết hợp một DN nào đó (có thể là hãng xe, truyền thông...)
VTV là đơn vị nhà nước, 15' vì an toàn cho cộng đồng, đâu có đáng kể gì

 

[vinhhanh76]

Thớt hay quá, đúng trọng điểm mà em đang quan tâm. Em ngồi ngay ngắn nghe các bác comment

 

[vinhhanh76]

Các bác tài nào hay thích vượt lên bằng cách cúp đầu xe khác, hãy bảo trọng, để khỏi bị rơi vào tình huống Cắt kéo, như xe màu đỏ trong hình này.

Trong tình huống này, nếu phần đường xe chạy rộng đủ ba làn nhưng không có vạch kẻ đường thì phân lỗi như nào bác nhỉ? Em có một vụ việc tương tự như vậy, đường rất rộng nhưng không phân làn bác ạ. Em chân thành cảm ơn bác ạ.

 

[Da bắt nắng]

Kụ tổng kết rất chính xác nguyên nhân gây ra đa phần các tình huống Cắt kéo.
Ngoài ra, có các trường hợp khác cũng gây ra tình huống Cắt kéo nguy hiểm này, kể cả trên cao tốc.

Dưới đây là một ví dụ:
- Xe màu đỏ đang phóng nhanh trên làn giữa, tạo ra tình huống 3 xe ngang hàng nhau.
Bất ngờ trên làn sát GPC xuất hiện xe ngược chiều, xe màu nâu bắt buộc phải lấn phải để tránh, đẩy xe màu đỏ vào tình huống Cắt kéo.
- Cách phòng tránh: lái xe nên tạo thành thói quen không bao giờ để xe mình rơi vào tình thế 3 xe ngang hàng nhau, không nhấn ga lao vào khe hở giữa 2 xe khác, kể cả khi khe hở đó rộng bằng một làn xe.
Vì khi xe mình rơi vào tình huống 3 xe ngang hàng nhau, chỉ cần một sự cố bất ngờ của xe bên cạnh, như lạc tay lái, nổ lốp,đánh lái tránh chướng ngại vật hoặc xe ngược chiều, sẽ khiến xe mình rơi vào tình huống bị Cắt kéo.

Hoặc trong tình huống vượt xe.
Có một.điều.ít người.để.ý.đó.là: luật có cấm vượt xe khi có xe khác đi ngược chiều.Tuy nhiên nhiều cụ vẫn cố vượt.ở tình huống này. Và chỉ cần. việc. ước lượng thiếu chuẩn 1 chút thì khi vội về làn cũng sẽ tạo thành 1 lưỡi kéo đối với xe mà mình đang vượt.

 

[sgb345Tài khoản đã xác minh]

Em thấy cách tổ chức giao thông hiện tại thật ra rất nguy hiểm khi ở đèn xanh đèn đỏ vì ô tô đỗ liền một mạch xe máy phải đỗ vào trong, khi họ muốn rẽ là hay vượt lên đứng đằng trước rồi đèn xanh là lao vòng qua mặt ô tô để rẽ. Có một vụ ở Đà Nẵng cháu nhớ là ô tô to quá nên không nhìn thấy vì vậy xe máy bị đè tử vong... Còn trên phố thì toàn giật mình thon thót....

Thực ra đó là thói quen xấu của khá nhiều bác tài 4 bánh ở HN (ô tô luôn bám sát đuôi nhau, không cho xe 2 bánh len qua để chuyển làn), chứ không phải là cách tổ chức giao thông của cơ quan chức năng, kụ ạ.

1- Khi tài xế ô tô thích dí sát mít xe trước, quyết không cho xe máy chen ngang qua để chuyển làn, là tài xế ô tô đã tự gây khó cho chính mình. Vì, nếu không cho xe máy có không gian để chuyển làn khi đèn đỏ, ô tô sẽ bị xe máy bất ngờ tạt đầu trong giao cắt, khi đèn xanh vừa bật, khi các bác tài vừa vào số đạp ga.

2- Trong Tp. HCM, Sở Gtvt thường kẻ 2 vạch dừng trước đèn đỏ, tạo khoảng trống cho xe 2 bánh dừng đèn đỏ phía trên ô tô.
Các bác tài trong này hiểu rằng "xe máy thoát càng nhanh, ô tô càng rộng chỗ để đi". Vì thế, rất nhiều bác tài trong Tp. HCM thường có ý thức dừng ô tô mình cách ô tô khác một đoạn, tạo khoảng trống phía trước mũi và 2 bên hông ô tô cho xe máy có chỗ len lên.
Vì thế, khi đèn xanh, xe máy sẽ được đi trước, nhanh chóng giải phóng giao cắt cho ô tô lưu thông. Còn ô tô thì ít bịị xe máy tạt đầu chuyển làn để rẽ nữa.

Hình minh hoạ: Trong T- HCM kẻ 2 vạch dừng xe khi đèn đỏ. Vạch dừng phía trên áp dụng cho xe máy, vạch dừng phía dưới áp dụng cho ô tô.

 

[HTlangtu]

Chết chết, 15 phút giờ vàng nó lắm tiền lắm đấy cụ ạ. Lại còn mấy năm nữa thì tiền đâu ra? Sao cụ không đề nghị chính quyền chỉ đạo cho VTV luôn có phải đỡ hơn không?

Sao cụ không "khuyên" VTV kết hợp một DN nào đó (có thể là hãng xe, truyền thông...)
VTV là đơn vị nhà nước, 15' vì an toàn cho cộng đồng, đâu có đáng kể gì

Bẩm 2 cụ, thứ nhất e thấy thằng Toy nó mới có đủ xèng, hơn nữa nó hưởng lợi từ chính sách oto ở VN lâu quá rồi
Thứ 2 là thay vì nó có chiến dịch cho loạt mũ bảo hiểm, rồi dạy ATGT ở các trường học thì nó tài trợ cho VTV có vẻ thiết thực hơn, nhiều người biết, bổ sung kiến thức cho rất nhiều người khác nữa
E ngoại đạo, mạo muội chém gió tý, cũng chả biết cái nào sẽ hơn
Nhưng hôm nọ bà hàng xóm năm nay 64 tuổi rồi, lúc ngồi nói chuyện bà ý bảo "giờ nói tôi mới biết là đi đến ngã 3-4 không được rẽ sang ngược chiều mà phải mở cua rộng ra, và vẫn phải đi về bên phải làn đường của mình" e tý nữa quỳ mọp.
Mà bà này ở Tây Hồ chứ không phải vùng sâu vùng xa nhé.
Nên việc truyền thông hướng dẫn nó vẫn quan trọng, chứ chỉ đưa vài cái clip TNGT lên, không phân tích thì một số dân không hiểu đâu

 

[sgb345Tài khoản đã xác minh]

Trong tình huống này, nếu phần đường xe chạy rộng đủ ba làn nhưng không có vạch kẻ đường thì phân lỗi như nào bác nhỉ? Em có một vụ việc tương tự như vậy, đường rất rộng nhưng không phân làn bác ạ. Em chân thành cảm ơn bác ạ.

Để có thể phân định lỗi, chúng ta phải căn cứ vào Định nghĩa chính thống về "Làn đường" và "Tiêu chuẩn VN về Thiết kế đường ô tô" để xác định chiều rộng của mỗi làn đường, từ đó xác định được vị trí các vạch kẻ đường, nếu các vạch đó được kẻ.

1- Định nghĩa chính thống nhất về "Làn đường" là định nghĩa nêu tại điểm (e), Điều 1, Công ước Viên 1968 về Biển báo và Tín hiệu đường bộ (VN cam kết tuân thủ CƯV này).
Theo định nghĩa này, Làn đường là thực thể tồn tại khách quan trên mặt đường, không phụ thuộc vào việc mặt đường đó có được kẻ vạch chia làn hay không (Xem trích luật #1).

2- Theo Tiêu chuẩn VN 4054-2005 "Đường ô tô - Yêu cầu thiết kế", tuỳ theo từng cấp đường mà chiều rộng làn xe sẽ thay đổi, từ 2,75m đến 3,75m (Xem trích luật #2).

3- Trường hợp xảy ra va quẹt, hoặc tai nạn trên đoạn đường không có vạch kẻ chia làn, khi cơ quan chức năng đo vẽ hiện trường, thường họ sẽ bắt đầu bằng việc xác định vạch tim đường, là vạch phân chia 2 chiều lưu thông ngược nhau, để xác định xem xe nào lấn làn ngược chiều.
Nếu vụ việc liên quan đến 2 xe cùng chiều, dựa trên vạch kẻ tim đường đã xác định được, họ có thể căn cứ quy định về chiều rộng làn đường tương ứng với cấp đường nêu trong TCVN, xác định tiếp các vạch kẻ chia làn, để xem xe nào đi trên làn nào, xe nào lấn trái/lấn phải gây va quẹt...

==============

Minh hoạ:

Trích luật #1: Định nghĩa chính thống của CƯV về " Làn đường"

Trích luật #2: Quy định về chiều rộng làn đường

 

[tientaninfotech]

Lái xe ô tô thì đặc biệt cần dùng mọi giác quan để điều khiển xe. Trong đó đôi mắt hoạt động là nhiều nhất sau đó là cái chân gas. Việc nhìn 3 gương trái giữa phải là thường xuyên và liên tục. Tuỳ theo điều kiện giao thông mà điều chỉnh tần xuất nhìn 3 gương này sao cho phù hợp.
Với cách tham gia giao thông ko có văn hoá, đi ẩu thì việc va chạm giao thông là tất nhiên. Chỉ mong một ngày nào đó mọi người tham gia giao thông có văn hoá hơn.
VD:
Với xe ô tô thì chạy tốc thấp ở làn chạy tốc cao (cố sống cố chết bám làn).
Chạy lấn làn đường xe máy, điền vào ô trống mà ko nghĩ tới người xung quanh (đặc biệt ở các TP lớn như HN)
Chị em tay lái yếu lại muốn thể hiện đẳng cấp.
Đậu xe vô tổ chức (bịt cửa nhà mặt đường, dù họ ko có sổ đỏ ở đường nhưng ảnh hưởng cuộc sống của họ)
Và đặt biệt nhờn luật dù nhiều người mất bánh mỳ mà ko chừa.

Với xe máy thì đi ẩu, đi bừa, ko quan sát xung quanh. Đi như đường của riêng họ.
Đa phần chị em ninja thì đặc biệt cần lên án rồi.
Và cũng ko kém phần với ô tô là cũng điền vào ô trống, len lỏi giữa 2 ô tô. Nhất là với xe to, tầm nhìn hạn chế thì ko ít người phải trả giá bằng mạng sống rồi nhưng vẫn còn ko ít người "chán sống".

Và và rất rất nhiều nữa. Tắc đường, TNGT sẽ ko sảy ra nếu VH tham gia GT của mọi người tốt lên.

 

[sgb345Tài khoản đã xác minh]

Chết chết, 15 phút giờ vàng nó lắm tiền lắm đấy cụ ạ. Lại còn mấy năm nữa thì tiền đâu ra? Sao cụ không đề nghị chính quyền chỉ đạo cho VTV luôn có phải đỡ hơn không?

Ối, suốt hàng chục năm trời, chính quyền còn không chỉ đạo được Sở Gtvt Hà nội kẻ vạch chia làn đường đúng luật cho các tuyến đường trọng điểm ở HN, như Trần Nhật Duật, Bà Triệu, Quang Trung, Nguyễn Trãi, v.v...
Nói gì đến ước mơ chính quyền chỉ đạo VTV từ thiện giờ vàng trên TV, kụ ơi.

 

[xe đạp 3 bánh]

Ối, suốt hàng chục năm trời, chính quyền còn không chỉ đạo được Sở Gtvt Hà nội kẻ vạch chia làn đường đúng luật cho các tuyến đường trọng điểm ở HN, như Trần Nhật Duật, Bà Triệu, Quang Trung, Nguyễn Trãi, v.v...
Nói gì đến ước mơ chính quyền chỉ đạo VTV từ thiện giờ vàng trên TV, kụ ơi.

Khó lắm cụ ạ.

 

[vinhhanh76]

Để có thể phân định lỗi, chúng ta phải căn cứ vào Định nghĩa chính thống về "Làn đường" và "Tiêu chuẩn VN về Thiết kế đường ô tô" để xác định chiều rộng của mỗi làn đường, từ đó xác định được vị trí các vạch kẻ đường, nếu các vạch đó được kẻ.

1- Định nghĩa chính thống nhất về "Làn đường" là định nghĩa nêu tại điểm (e), Điều 1, Công ước Viên 1968 về Biển báo và Tín hiệu đường bộ (VN cam kết tuân thủ CƯV này).
Theo định nghĩa này, Làn đường là thực thể tồn tại khách quan trên mặt đường, không phụ thuộc vào việc mặt đường đó có được kẻ vạch chia làn hay không (Xem trích luật #1).

2- Theo Tiêu chuẩn VN 4054-2005 "Đường ô tô - Yêu cầu thiết kế", tuỳ theo từng cấp đường mà chiều rộng làn xe sẽ thay đổi, từ 2,75m đến 3,75m (Xem trích luật #2).

3- Trường hợp xảy ra va quẹt, hoặc tai nạn trên đoạn đường không có vạch kẻ chia làn, khi cơ quan chức năng đo vẽ hiện trường, thường họ sẽ bắt đầu bằng việc xác định vạch tim đường, là vạch phân chia 2 chiều lưu thông ngược nhau, để xác định xem xe nào lấn làn ngược chiều.
Nếu vụ việc liên quan đến 2 xe cùng chiều, dựa trên vạch kẻ tim đường đã xác định được, họ có thể căn cứ quy định về chiều rộng làn đường tương ứng với cấp đường nêu trong TCVN, xác định tiếp các vạch kẻ chia làn, để xem xe nào đi trên làn nào, xe nào lấn trái/lấn phải gây va quẹt...

==============

Minh hoạ:

Trích luật #1: Định nghĩa chính thống của CƯV về " Làn đường"

Trích luật #2: Quy định về chiều rộng làn đường

Em chân thành cảm ơn bác.