Em nghĩ là các cụ chưa đi nhiều đời xe nên chưa thấy rõ hết. không phải tự nhiên mà có cả 1 cái forum to đùng chuyên bàn luận về xe, build xe. Cũng không tự nhiên mà các pro đi xe xịn họ toàn đi xe ráp từng bộ phận theo nhu cầu của họ, em nói ở nước ngoài, chứ không phải chỉ ở Việt Nam.
Bạn bè em làm trong các công ty sản xuất,lắp ráp họ cũng nói quy trình tuyển chọn sản phẩm đầu vào của họ rất nghiêm ngặt nên tỷ lệ lỗi, hỏng của linh kiện thấp. Tuy nhiên không có nghĩa là đặt một bộ group trên xe nguyên chiếc cạnh 1 bộ group mua ngoài nó có sự khác biệt ảnh hưởng quá nhiều đến tính năng sử dụng. Chưa kể việc các hãng xe thường xuyên sử dụng các linh kiện đời cũ lên chiếc xe của họ do phải tiết kiệm chi phí, đồng thời việc thay đổi chi tiết cả 1 dòng sản phẩm của họ tốn rất nhiều thời gian, tiền bạc. Họ không bỏ thời gian với tiền để nghiên cứu cho kỹ xe sẽ tốt thế nào, mà chủ yếu là để tính toán chiến lược kinh doanh bao gồm chi phí, tạo quy trình nhập hàng, sản xuất và quản lý mới cho tối ưu, tính lượng tồn kho, chính sách giá cho các đại lý với các model cũ,...
Vì vậy so sánh xe nguyên chiếc với xe ráp thì xe nguyên chiếc thường lép vế hẳn về cấu hình, không phải do linh kiện nó tốt hơn mà là do nó tốn quá nhiều chi phí trung gian. Nếu các bác có điều kiện, các bác làm phép test thử cho em thế này: mua từng đồ lẻ giống hệt đồ trên cái xe nguyên chiếc, tháo ra lắp đồ lẻ vào xong lên chạy xem có khác gì không ạ.
Lạm bàn về cái máy tính nguyên chiếc: em nói thật, với cái case, bộ nguồn và cái main của máy nguyên chiếc, em tháo hết linh kiện rồi lắp đồ mua ngoài vào, tất nhiên đồ tốt, thì chẳng kém bền tí nào cả. Máy tính lắp mau hỏng vì nhiều lí do, trong đó số 1 là nguồn không ổn, số 2 là main linh kiện lởm, số 3 là do cái case lởm, quạt bố trí không chuẩn khiến trong máy không khí lưu thông kém, các linh kiện không được tản nhiệt tốt như thiết kế của cái case nguyên chiếc. Ngày trước em cũng chơi máy tính, óc ách, lắp ráp đủ trò rồi, cũng thắc mắc sao cái máy Dell sao nó bền thế. Sau em đi làm, được phát cho 1 cái desktop Dell, em đổi linh kiện tùm lum, mà còn bền hơn cả của mấy bạn chỉ biết giữ nguyên xài.
Ý của cụ Hung là cái khung quyết định tất cả. Đúng nhưng chưa đủ. Xe gồm rất nhiều các bộ phận cấu thành. Không phải cứ thích cái gì là thay được. Phải xét đến cả tính tương thích. Em đồng ý với cụ là cái gì cũng thế, thẩm mỹ nó ngagy càng đc tăng.
Đúng cụ ạ, để ráp đc 1 cái xe nếu không phải kiểu ra hàng chờ tư vấn mà tự tìm hiểu thì vô cùng nhiều rắc rối. Bản thân em trong quá trình build xe đã gặp rất nhiều case khó đẻ, chỉ vì cái vấn đề tương thích.
Tuy nhiên theo em phần lớn sự tương thích đến từ cái khung, ví dụ: khung có chén cổ đóng hay thả, bi xếp hay bạc đạn, đường kính chén cổ là bao nhiêu; Khung BB loại gì, đóng hay vặn, dài hay ngắn, chuẩn cũ hay chuẩn mới BB30; vị trí treo đề trước treo được loại đề gá, đề treo hay đề thả; khung đi dây đề kiểu từ trên xuống hay từ dưới lên để chọn loại đề trước cho phù hợp. Rồi thì cọc yên đường kính bao nhiêu, geometry chuẩn cho thụt hành trình 100mm thì lắp thụt dài hơn hay ngắn hơn ảnh hưởng thế nào đến tư thế ngồi, độ cao toàn xe; hay người cao bằng này thì cọc yên chọn loại thằng hay giật lùi, potang dài hay ngắn. Group thì nếu không mua trọn bộ thì phải mua cái nào cho tưong thích, xích nào đi thì tốt...
Nói chung để tự đặt rồi build như ý một cái xe thì khó, còn build kiểu ra hàng nhờ chủ hàng lắp thì chả có gì lo về tính tương thích cả, vì thường là chả các hàng lắp xe uy tín họ rất có kinh nghiệm.
