Tin tức Cận cảnh Honda HR-V phiên bản G tại đại lý

[OFNewsTài khoản đã xác minh]

Cận cảnh Honda HR-V phiên bản G tại đại lý

Sự xuất hiện của HR-V phiên bản G với giá 699 triệu đồng gia tăng khả năng cạnh tranh của mẫu xe này trong phân khúc khi chiếc xe hiện tại rẻ hơn các phiên bản cao cấp của Hyundai Creta hay Kia Seltos.

Cận cảnh Honda HR-V phiên bản G tại đại lý


Cấu hình của phiên bản giá rẻ Honda HR-V G không khác biệt nhiều so với phiên bản HR-V L. Kích thước tổng thể của xe không thay đổi so với 2 phiên bản ra mắt hồi tháng 6/2022. Cụ thể, xe có chiều dài tổng thể 4.385 mm, rộng 1.790 mm, cao 1.590 mm và chiều dài cơ sở 2.610 mm.

Phiên bản này vẫn được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan. Ngoại hình xe đơn giản hơn với đèn pha LED, cụm lưới tản nhiệt dạng nhiều thanh ngang. Bộ vành cũng có thiết kế khác biệt với kích thước nhỏ 17 inch giống phiên bản L.

Nội thất xe trang bị tiêu chuẩn màn hình giải trí 8 inch kết hợp 6 loa. Đáng chú ý, xe vẫn có hệ thống phanh tay điện tử được vận hành bằng nút bấm & giữ phanh tự động.

Ở phiên bản này, vô lăng là dạng 3 chấu tương tự như bản L. trang bị thấp cấp hơn với ghế ngồi chỉ được bọc nỉ, ghế lái điều chỉnh cơ. Ngoài ra phiên bản G này sẽ bị lược bỏ bớt trang bị hệ thống kết nối viễn thông ưu việt Honda CONNECT.

Khác biệt lớn nhất trên Honda HR-V G nằm ở khả năng vận hành, không còn là cỗ máy 1.5L tăng áp, động cơ trên xe phiên bản giá rẻ là loại 1.5 i-VTEC sản sinh công suất 119 mã lực ở vòng tua 6.600 vòng/phút và mô men xoắn cực đại đạt 145Nm tại vòng tua 4.300 vòng/phút, đi kèm hộp số tự động vô cấp CVT.

Cận cảnh Honda HR-V phiên bản G tại đại lý


Bên cạnh các tính năng an toàn như hệ thống hỗ trợ đánh lái chủ động (AHA), hỗ trợ lực phanh khẩn cấp (BA), hỗ trợ khởi hành ngang dốc (HSA), HR-V G cũng được trang bị tính năng cảnh báo người ngồi sau. Đáng chú ý, phiên bản G vẫn được trang bị hệ thống an toàn Honda Sensing tương tự như 2 phiên bản cao cấp.

Không chỉ trực tiếp cạnh tranh với các đối thủ đến từ Hàn Quốc, Honda HR-V G 2023 rẻ hơn đến 47 triệu đồng so với đối thủ Toyota Corolla Cross G đang phân phối ở Việt Nam, điều này hứa hẹn sự bùng nổ doanh số của HR-V trong phân khúc này năm 2023.

Cận cảnh Honda HR-V phiên bản G tại đại lý

 

[xecub49]

Vẫn không thích vị trí tay nắm cửa sau. Còn lại thì Honda vẫn ổn, cạnh tranh tốt mờ

 

[linhbogiong]

Tiểu mắc can. Quá đẹp và quá hợp ví.

 

[linhbogiong]

Cụm đèn hậu đẹp quá thiết kế cân sứng

 

[Heliosii]

Quà đẹp luôn, tầm giá 700tr thì là best phân khúc rồi

 

[3sao]

Vẫn không thích vị trí tay nắm cửa sau. Còn lại thì Honda vẫn ổn, cạnh tranh tốt mờ

Thêm quả ghế giữa phía sau gồ lên nữa cụ

 

[river8x]

Xe này nhìn ngoài nhỏ hơn trong ảnh và nhược điểm lớn nhất là hàng ghế 2 khó có thể ngồi đc 3 người vì ở giữa nó nhô cao và rất cứng

 

[Bopbun]

HRV chỉ thấy bản V hay, bản G yếu quá, cùng máy 1.5 mà lại nặng hơn, cản gió lớn hơn city thì đi hay sao bằng city.

 

[sky_driver]

Cái tay nắm cửa sau, chỗ ngồi giữa hàng ghế 2 ko hợp lý.

 

[linhbogiong]

Thôi mỗi người mỗi cảm nghĩ. Cô gái này trong mắt anh này đẹp còn cô gái kia lại trong mắt anh kia đẹp. Có cái áo cho tôi tôi cũng Ko thèm nhưng lại có người mua. Xấu đẹp mỗi người mỗi nghiệp cảm.

 

[Nguyễn Dũng Thành]

Quá đẹp 1 chiếc xe rất chất lượng.

 

[Klaers]

Cái tay nắm cửa sau, chỗ ngồi giữa hàng ghế 2 ko hợp lý.

Con này hàng 2 rộng rãi. Em chỉ ghét cái cửa gió điều hòa nó thổi thẳng vào ngực người ngồi bên phụ.

 

[civic trần 1987]

Nếu để em mua hrv thì em mua bản bét này! Vô lăng không bọc da kể kém sang nhưng lại bền, chấp mọi thể loại mồ hôi tay chứ vô lăng da lại suốt ngày lau chùi mồ hôi tránh sờn da- mệt người. Ghế nỉ thì kiểu gì đại lý chả có quà là bọc da (dù rằng da này chả ngon nghẻ gì cho lắm nếu so sánh giá). Có hỗ trợ đổ dốc, phanh điện tử, giữ phanh, thêm được sensing nữa. Còn nếu thích turbo tăng áp thì bỏ thêm 30 củ khoai để đi Civic E (được treo độc lập 4 bánh) hơn là bỏ 130 củ để lên hrv-l (độc lập 2 bánh).

 

[K3.HP.KH]

vẫn không thể thích đc quả mở xe cửa sau

 

[sky_driver]

HRV chỉ thấy bản V hay, bản G yếu quá, cùng máy 1.5 mà lại nặng hơn, cản gió lớn hơn city thì đi hay sao bằng city.

Yếu hơn City nhưng đủ dùng chứ ko yếu quá đâu cụ. Đi dốc 8-10% full tải vẫn phăm phăm.

 

[sky_driver]

Con này hàng 2 rộng rãi. Em chỉ ghét cái cửa gió điều hòa nó thổi thẳng vào ngực người ngồi bên phụ.

Ý em là chỗ ngồi giữa của hàng ghế 2

 

[JasonNghia]

Con này hàng 2 rộng rãi. Em chỉ ghét cái cửa gió điều hòa nó thổi thẳng vào ngực người ngồi bên phụ.

thổi thẳng ngực là form cũ, form mới nay khác rồi cụ ợ

 

[quangdt5]

Nếu để em mua hrv thì em mua bản bét này! Vô lăng không bọc da kể kém sang nhưng lại bền, chấp mọi thể loại mồ hôi tay chứ vô lăng da lại suốt ngày lau chùi mồ hôi tránh sờn da- mệt người. Ghế nỉ thì kiểu gì đại lý chả có quà là bọc da (dù rằng da này chả ngon nghẻ gì cho lắm nếu so sánh giá). Có hỗ trợ đổ dốc, phanh điện tử, giữ phanh, thêm được sensing nữa. Còn nếu thích turbo tăng áp thì bỏ thêm 30 củ khoai để đi Civic E (được treo độc lập 4 bánh) hơn là bỏ 130 củ để lên hrv-l (độc lập 2 bánh).

trước em ngắm em này lắm, nhưng hàng 2 có vị trí giữa gần như không thể ngồi được, nó ụ lên cao, mua xe này chỉ ngồi 4 vị trí là phù hợp,

 

[wind_nol0v3]

Con này đưa về Việt Nam là để đua doanh số đây mà, kiểu mấy con hàng chiến lược. Cho máy yếu đi bù lại option để hạ giá, con này cụ nào đang lái chấm to chuyển sang chắc k chịu dc xác nặng máy yếu phải đi từ tốn thôi