[Funland] Cái tát thẳng vào mấy ông Sở "mua oto cho oách"

[nhoc.ecstasy]

Đọc câu phát biểu của ông làm cháu chán hẳn.

 

[ngungo thien ly]

Các cụ ơi, hạ hoả ai lại anh em lại mất đoàn kết vì câu nói người ngoài, em lại hóng các cụ mạn đàm tiếp

 

[Lê Thành Trung]

Đường xá, công trình đô thị mà tốt có mà lại cả triệu xe cơ ấy

 

[Nợ đời]

Vậy có thể kết luận thế này không: cuốc da đé...o chịu phát triển hiặc dell phát triển được là do mặc định cứ thằng nào làm quan là do ngu mà được bổ nhiệm.
Loại như thằng Tân này mà cũng làm đến chức Phá giám đốc sở thì đủ hiểu cả bộ máy nó nát đến mức nào.

 

[khanhngocbell]

haizz mấy ông nhà nước, không biết tình trạng này đến bao giờ, mỗi sáng đi lèm là em thấy khổ!!!

 

[hung789]

Em đang bị táo bón, đọc bài này mà đi được rồi. Cảm ơn bác Tân nhiều !

 

[kientotn]

Các cụ ơi, hạ hoả ai lại anh em lại mất đoàn kết vì câu nói người ngoài, em lại hóng các cụ mạn đàm tiếp

Đúng rồi! Nhiều cụ dễ mất đoàn kết nội bộ quá

 

[abcdxyzw]

Bác có biết tại sao xe máy phân khối lớn phải được cấp phép đặc biệt không?
Là người dân nên tôn trọng lý trí thay vì tự do vô kỷ luật, vô thiên, vô pháp. Đàn bò di chuyển đến cánh đồng cỏ cũng phải tuân theo đội hình. Người há chẳng bằng bò sao?
Mao nhắc lại, ông Phó không hề sai, đừng lắp những ý không phải ông ấy nói. Suy diễn, đắp bùn vào tượng thì bẩn tưởi lắm.

Mao đừng tiểu tiết...

Ông Phó này sai ở chỗ bảo mua xe vì sĩ diện

Mà quên mịa mất sĩ diện là phần tất yếu của cuộc sống.

Còn lại là lãng phí, không cần thiết nọ kia thì đúng.

 

[Matxech]

Tư duy hạn hẹp Ngờ nhờ lờ

 

[Matizkavt]

Hạn chế phương tiện cá nhân là đúng, và được thực hiện triệt để ở những đô thị lớn trên thế giới !!!
Cá nhân ông ta ko thể tự ý ra 1 lệnh hạn chế nào với người dân
Còn người tiêu dùng có thể thể hiện sự phản đối với việc "đội giá xe" bằng cách .....
KHÔNG MUA XE GIÁ ĐẮT VÔ LÝ.

Theo em: "đúng" phải có điều kiện, đó là phương tiện giao thông công cộng đã phát triển. Thực hiện triệt để việc hạn chế ở những "đô thị lớn" theo em chưa đủ mà phải là "đô thị lớn, văn minh, có cơ sở hạ tầng giao thông công cộng hiện đại, thuận tiện". Hà Nội em chưa biết là đô thị lớn chưa (không biết tiêu chí xác định của cụ là gì), nhưng mà thực hiện triệt để thì người dân chắc chết luôn?!

 

[BMW530d]

Ngôn ngữ các bác có vấn đề. Mao khuyên học lại tiếng Việt.
Mao ví dụ thầy hiệu trưởng đang diễn thuyết nhắc nhở học sinh rằng dưới kia nhiều em nói chuyện quá. Nhiều em không có nghĩa là tất cả. 1% đã là nhiều.
Ông kia nêu hiện tượng, một lý do rất nhỏ trong một đống lý do.
Mao thấy các bác chửi như lên đồng thì làm tí cho tụt hứng thôi. Đám đông chạy rầm rập, sừng và đuôi còn húc nhau thì sư tử cũng bị nát thây. Biết động vào ổ kiến lửa rồi, nhưng cõi mạng, cũng như các bác thôi, gõ phím, sợ đếch.

Tôi làm ra tiền đủ để mua cái xe, chân tôi không chạy 80km/h, tôi không muốn ngửi hít khói bụi ô nhiễm, tôi muốn an toàn khi lưu thông, tôi không muốn đi buýt vì trật trội, tôi không muốn gọi taxi vì bất tiện với không thích mùi tạp nham, vậy tôi làm gì? tôi mua cái xe để tôi có thể chủ đông lưu thông.Tôi chẳng thấy oai hay oách gì khi tôi có cái xe cả.
Làm nhà quản lý, nên cần giải quyết cái gốc của vấn đề chứ đừng đổ thừa. Lưu thông và an toàn là quyền cơ bản của con người, cứ cái lối nghĩ này, đăng đàn, tôi thấy có nhiều người chẳng có việc cũng nhao ra đường làm tắc đường. Nói thế ai cũng làm Phó GT của thủ đô.

 

[căngthẳng]

Đúng rồi! Nhiều cụ dễ mất đoàn kết nội bộ quá

làm gì có đòan kết mà mất

 

[Minhlong1012]

Cứ phát triên phương tiên công cộng đi rồi sẽ giảm được phươn tiện cá nhân thôi

Công cộng như hệ thống xe buýt hiện nay thì có thêm càng chết. Xe thì hôi hám, đi thì ẩu còn hơn xe máy. Kiểu đấy thì dân họ vẫn đi phương tiện cá nhân.
Mà em thấy mấy ông Sở này phát biểu lúc xỉn hay sao ấy, thấy ngu ngu

 

[aiki]

Trong 1 ngày mà có tận 2 ông phó giám đốc sở GTVT lên báo. 1 ông thì phát ngôn bừa bãi, thể hiện năng lực yếu kém, thiếu hiểu biết. 1 ông thì vi phạm quy định xây dựng, nhà 7 tầng, ông cho xây 9 tầng.

 

[091090098]

Mao đừng tiểu tiết...

Ông Phó này sai ở chỗ bảo mua xe vì sĩ diện

Mà quên mịa mất sĩ diện là phần tất yếu của cuộc sống.

Còn lại là lãng phí, không cần thiết nọ kia thì đúng.

Tóm lại, khi chúng ta mải chửi thì đường vẫn đang tắc và mọi người vẫn đang đổ lỗi cho nhau; xe máy đổ cho ô tô, ô tô đổ cho xe máy, dân đổ cho chính quyền, đổ tội cho công trình thi công ...

Tóm lại chửi ko giải quyết được vấn đề, công trình thi công lại chính là phương tiện công cộng trong tương lai,
Và ko phải chỉ 1 thứ gì có thể giải quyết được nạn tắc đường mà phải là :
1. Hạn chế mua xe to chiếm đường nếu chỉ định lưu thông trong đô thị, tiến tới sẽ có biện pháp tạo rào cản bằng giấy phép hoặc siêu phí ( giống Singapore )
2. Giao thông công cộng ( đang thi công, cần thời gian để hoàn thành )
3. Xiết chặt việc thực thi pháp luật ( ở đây là Luật đường bộ )
4. Ko cấp phép chung cư trong các quận nội thành nữa

Còn đâu thì các bác tự do, làm những gì Luật ko cấm.
hôm qua em đi sau con xe gì quên mất tên ( xe cá nhân ), ngang to oành, ở phố Hàng Quạt ( chiều rộng được tầm 6m chứ mấy), em tức quá các cụ ah...

đi chậm hoặc dừng kiểu như này ( hình minh họa )

 

[MrTun]

Ối giời, bác Tân quẩy nghỉ đến nơi rồi, phát biểu vô thưởng vô phạt làm gì!

 

[ExclMan]

Học hành thì không chịu, Lớn lên ăn càn nói bậy để thiên hạ họ chửi cho hả con.

 

[091090098]

Theo em: "đúng" phải có điều kiện, đó là phương tiện giao thông công cộng đã phát triển. Thực hiện triệt để việc hạn chế ở những "đô thị lớn" theo em chưa đủ mà phải là "đô thị lớn, văn minh, có cơ sở hạ tầng giao thông công cộng hiện đại, thuận tiện". Hà Nội em chưa biết là đô thị lớn chưa (không biết tiêu chí xác định của cụ là gì), nhưng mà thực hiện triệt để thì người dân chắc chết luôn?!

Cách đây 20 năm, Hà Nội lác đác xe máy, chưa có mấy xe máy Tàu, xe buýt thì có 3 tuyến 1, 2, 3 xe Karosa..
Nếu có tầm nhìn ( và xiền ) thì phải phát triển GTCC từ hồi đó, tránh để dân phải tự phát mua xe cá nhân.
Cái khó là làm GTCC thì ngân sách phải dày, nên chính quyền đã để cho "nhân dân tự chi trả cho phương tiện đi lại"

Cộng thêm ngành Giao thông nối giáo cho xe máy Tàu, bộ KHĐT duyệt hàng loạt nhà máy xe 2B đầu tư vào Việt Nam. 20 năm trước đi xe máy thì theo lẽ tự nhiên là giờ chuẩn bị phổ cập xe 4B, nếu GTCC vẫn giậm chân tại chỗ.

Nên bây giờ là khó cho các quan chức ngành giao thông hiện nay ( em check ra ông Bộ trưởng GT thời 96-2002 là ông Lê Ngọc Hoàn ) 2002-2006 là ông Đào Đình Bình.
Bên Kế hoạch đầu tư là : Trần Xuân Giá rồi đến Võ Hồng Phúc

 

[Bò lốp]

Đày tớ xứ này hay nhỉ, đứa nào cũng ngu giống nhau thế.

nó chả ngu đâu cụ ạ,chỉ giả vờ hòng qua mặt nân rân thôi chứ bản thân nhà nó có 1 đống xe lãng phí

 

[Say24h]

Càng ngày càng lộ rõ lãnh đạo toàn thằng không có chuyên môn, thằng này chắc đi lên từ phong trào !