Cách dùng tời offroad - Video

[ZjTài khoản đã xác minh]

Cảm ơn bác Đệ nhiều, bài viết và hình vẽ rất dễ hiểu

Đặc biệt là cái này thường thấy trên xe tải IFA em với bác Nakio đã thắc mắc mà chưa có lời giải đáp thỏa đáng
tưởng nó làm vậy để làm bậc lên xuống

 

[LXC đệ]

Cảm ơn bác Đệ nhiều, bài viết và hình vẽ rất dễ hiểu

Đặc biệt là cái này thường thấy trên xe tải IFA em với bác Nakio đã thắc mắc mà chưa có lời giải đáp thỏa đáng
tưởng nó làm vậy để làm bậc lên xuống

Nó chỉ làm trên con IFA L60-62 là loại 2 cầu siêu việt dã chuyên chạy rừng , loại W50 E kô thấy .

 

[LXC đệ]

Cách buộc trước khi tời

Mượn ảnh vụ xe Ỉn rơi xuống hồ Ba Bể hôm trước để minh họa vụ tời cho nóng . Chiếc xe cứu hộ trang bị tời thủy lực 2 tấn đặt trên cần cẩu , trọng ượng Ỉn khoảng 1500kg . Con đường định cho ỉn bò lên có độ dốc 60 độ .

Khi tời thường xe sẽ đổi hướng lăn bánh kô theo ý muốn . Tốt nhất nên chọn 2 điểm 2 bên đầu sát xi để buộc sợi cáp hoặc bạt vào đó, sợi bạt này phải cân bằng nhau .

Chiếc xe này nằm xa điểm xe cứu hộ đỗ 50m

Khi buộc đúng cách nó sẽ ngoan ngoãn đi theo con đường đã được dọn dẹp hết chướng ngại vật mà kô cần người giữ vô lăng. Nếu buộc sai có thể làm nó đổ vật lăn nghiêng .

Điểm buộc phải rất chắc chắn , dây buộc phải mềm để tránh xé rách các phụ tùng ở xe . Sợi bạt này chịu được lực kéo 5 tấn . Nếu buộc vào badesốc , khung bắt két nước hay vòng qua 2 cửa trước thì coi như phá xe luôn .

Khán giả lúc nào cũng đông, hội Tây thì nhát nên chỉ đứng từ xa zoom lại .

sau 1h , cuối cùng chú Ỉn đã sẵn sàng lên đường về HN. Kíp nhân viên cứu hộ này gồm 2 bạn, tuổi đều dưới 30, có 3 năm kinh nghiệm .

 

[gaz69]

xem ảnh INOVA thấy Vàng Anh 1=muỗi:^)

 

[ZjTài khoản đã xác minh]

xem ảnh INOVA thấy Vàng Anh 1=muỗi:^)

Chỗ này lội ăn thua gì, chỉ đường xuống và lên là khoai thôi

 

[xăng A95]

Mượn ảnh vụ xe Ỉn rơi xuống hồ Ba Bể hôm trước để minh họa vụ tời cho nóng . Chiếc xe cứu hộ trang bị tời thủy lực 2 tấn đặt trên cần cẩu , trọng ượng Ỉn khoảng 1500kg . Con đường định cho ỉn bò lên có độ dốc 60 độ .

Khi tời thường xe sẽ đổi hướng lăn bánh kô theo ý muốn . Tốt nhất nên chọn 2 điểm 2 bên đầu sát xi để buộc sợi cáp hoặc bạt vào đó, sợi bạt này phải cân bằng nhau .

Chiếc xe này nằm xa điểm xe cứu hộ đỗ 50m

Khi buộc đúng cách nó sẽ ngoan ngoãn đi theo con đường đã được dọn dẹp hết chướng ngại vật mà kô cần người giữ vô lăng. Nếu buộc sai có thể làm nó đổ vật lăn nghiêng .

Điểm buộc phải rất chắc chắn , dây buộc phải mềm để tránh xé rách các phụ tùng ở xe . Sợi bạt này chịu được lực kéo 5 tấn . Nếu buộc vào badesốc , khung bắt két nước hay vòng qua 2 cửa trước thì coi như phá xe luôn .

Khán giả lúc nào cũng đông, hội Tây thì nhát nên chỉ đứng từ xa zoom lại .

sau 1h , cuối cùng chú Ỉn đã sẵn sàng lên đường về HN. Kíp nhân viên cứu hộ này gồm 2 bạn, tuổi đều dưới 30, có 3 năm kinh nghiệm .

30L xxxx phí quá ! mà sao nó lại phi xuống đấy được nhỉ ?? Cụ LXC ơi :ohmy:

 

[LXC đệ]

Ma ní

Dụng cụ không thể thiếu khi offroad là những chiếc ma ní , nó được dùng để nối các sợị dây, xích, với nhau và với các điểm trên thân xe. Nó có nhiều loại và nhiều kích thước, từ 2 tấn đến 50 tấn .

Quá tải

Cách dùng đúng

Bên Trái đúng

Lưu ý cáp có thể xoáy bù lông ra

 

[lx125_black]

Cụ mua thêm ít con lăn là em cá cụ bốc cả nhà như ông thần đèn ngay (b)
Em đoán là cũng kiến thức này thôi, phải không cụ?

 

[gaz69]

bác LXC đệ ơi em muốn mua sợi cáp bạt,bác có thể tư vấn cho em chỗ mua được kg ạ

 

[LXC đệ]

Ở HN em kô thấy bán đồ xịn, toàn đồ China sợ bỏ mịa . Bác nhờ ai dưới chợ Sắt HP, ra sát bờ sông phía sau chợ ấy, có mấy nhà bán đồ lấy dưới tàu thủy lên,hàng xịn đảm bảo . Cty em mua khá nhiều đồ Mỹ, Nhật dùng rất bền và yên tâm.

Ở đó có bán cái tời tay, nhỏ , nhẹ kéo được 5 tấn , cáp dài 20 m mua xách đi lung tung kéo đổ cả cây đấy bác .

 

[gaz69]

em nghĩ cái tời xách tay này không đắt như tời điện mà lại khó hỏng,anh em offroad xuống tiền đê.
Mấy cái pulley thay đổi hướng cáp chắc cũng cần bác nhỉ,đường mòn quanh co kéo nhau nhiều lúc không có chỗ đỗ xe :^)

 

[NAKIOTài khoản đã xác minh]

em nghĩ cái tời xách tay này không đắt như tời điện mà lại khó hỏng,anh em offroad xuống tiền đê.
Mấy cái pulley thay đổi hướng cáp chắc cũng cần bác nhỉ,đường mòn quanh co kéo nhau nhiều lúc không có chỗ đỗ xe :^)

Duyệt , mấy thứ này để tôi lo (b)(b)(b)

 

[Xeđịahình]

hì em nhớ rồi, hồi trước em cũng để ý thấy trên rãnh ở cần cẩu có 1 đống cáp, chả hiểu để làm giề(y)

@ Cụ XĐH
Cụ đọc kỹ phần phía trên đi , thật kỹ vào là hiểu .

Thực tế thế này, cụ ra nhìn 1 cái cần cẩu , trên cái móc cẩu là một đám dây cáp song song với nhau vòng qua các puley. Cẩu bé thì có 3 đường cáp,cẩu lớn nhiều hơn. Lấy VD cái cẩu 50 tấn , nó sẽ có khoảng 12 đường cáp, tức là tời cuốn cáp của nó về mặt lý thuyết có công suất = 50/12 = 4,2 tấn . Tương đương với cái tời điện trên các xe việt dã của các bác . Không ai chế tạo cái tời 50 tấn lắp vào cẩu 50 tấn vì quá đồ sộ và tốn kém.

Cám ơn các bác đã vote động viên, lúc nào rỗi em lại viết tiếp .(b)

 

[gaz69]

phiền bác LXC đệ post hình hệ thống pulley giảm lực kéo ,em muốn tham khảo cho biết,xe em cũng có cái tời,hehe hôm nào em kéo cái xe tank ra lấy đường cho anh em chạy(ở Xuân Mai bọn tank thi thoảng chiếm đường của bon em bác ạ)

 

[LXC đệ]

@ các bác thích offroad, em viết vớ vỉn thế mà cũng được ối vốt , vui phết .

phiền bác LXC đệ post hình hệ thống pulley giảm lực kéo ,em muốn tham khảo cho biết,xe em cũng có cái tời,hehe hôm nào em kéo cái xe tank ra lấy đường cho anh em chạy(ở Xuân Mai bọn tank thi thoảng chiếm đường của bon em bác ạ)

Nếu bác Gaz69 muốn thì dùng tạm cái này , bằng tiếng Anh nhưng dễ hiểu . Nó được trích từ cuốn : Những bài học cơ bản trong nghề Cứu hộ của Mỹ .

Một số thuật ngữ em dịch tạm, (em múa rìu ti tí ):

Snatblock : Puley
Part line: Đường cáp
Winch pull: Sức kéo của tời
Load: Vật muốn kéo
Anchor: Điểm neo
Lb: Pao ( Đơn vị đo khối lượng của Anh , gần bằng nửa kg)
Casualty: Chiếc xe bị hỏng
Layer : Lớp cáp trên tang tời

Có 3 đại lượng ảnh hưởng tới nhau, các bác tự tính :

Lực tổng hợp của hệ thống này tỷ lệ thuận với số đường cáp , tỷ lệ nghịch với độ lớn của góc tạo bởi 2 đường cáp chung 1 puley, tỷ lệ nghịch với vị trí của lớp cáp trên tang tời .

Lực cản ma sát mặc định là 10%

Hệ thống trên còn tính được quãng đường chiếc xe hỏng sẽ di chuyển thế nào .

Vì tiếng anh của em kém nên các bác đừng hỏi nhiều là em bí . Hệ thống trên quá dễ để hiểu và áp dụng trong thực tế cứu hộ xe offroad. Nếu bác nào thạo tiếng Anh thì dịch lại hộ em.

Hôm nào kéo thử dắt mũi xe tăngthì chụp anh pót lên cho em coi nhá .

 

[LXC đệ]

Nói lăng nhăng thêm về cách chèn bánh xe

Như phần trên e đã nói lực cản khi lốp chìm trong bùn , vậy khi chèn lốp cũng tương tự nguyên lý như thế. Cố chèn hết 4 bánh, cục chèn càng to càng tốt, úp mặt nhám xuống đất, khi tời thì đạp phanh hỗ trợ.

Trong nghề cứu hộ thì bọn em có những thiết bị chèn đặc biệt , nó cắm răng xuống đất và có xích gìm không cho xe cứu hộ trèo qua chèn .

Trong khi tời , có thể áp dụng kiểu neo này, đơn giản nhưng hiệu quả : Dây tời bám vào chân cọc số1, đỉnh cọc 1 nối với chân cọc2 , đỉnh cọc 2 nối với chân cọc 3 . Chắc phết đấy , có lần bọn em dùng 6 cọc sắt mà kéo được con xe ben 15 tấn bị sa lầy .



Hình như ngày mai các bác đi off road tiếp, chúc các bác vui và dùng tốt các chiến thuật tời nhá , chụp nhiều ảnh vào cho e xem với .

 

[gaz69]

học cái này hay phết bác ạ(b)
em lại hỏi tiếp: Điểm neo-anchor thường là 1 vật cố định ,vậy góc của 2 sợi cáp chung puli đầu tiên(1 sợi trên tời và 1 sợi trên điểm neo) chắc cũng có độ lớn tương đối,việc này ảnh hưởng thế nào tới lực kéo(lực kéo tỉ lệ nghịch với độ lớn góc này)
Và trong trường hợp Điểm neo la 1 chiếc xe,có khi nào xe này và xe lắp tời bị kéo lại gần nhau không?
Theo tính toán của em,trong offroad để kéo xe lầy chỉ cần 1 pulley:^)Nên lăn tăn vụ Điểm neo:^)

 

[NAKIOTài khoản đã xác minh]

học cái này hay phết bác ạ(b)
em lại hỏi tiếp: Điểm neo-anchor thường là 1 vật cố định ,vậy góc của 2 sợi cáp chung puli đầu tiên(1 sợi trên tời và 1 sợi trên điểm neo) chắc cũng có độ lớn tương đối,việc này ảnh hưởng thế nào tới lực kéo(lực kéo tỉ lệ nghịch với độ lớn góc này)
Và trong trường hợp Điểm neo la 1 chiếc xe,có khi nào xe này và xe lắp tời bị kéo lại gần nhau không?
Theo tính toán của em,trong offroad để kéo xe lầy chỉ cần 1 pulley:^)Nên lăn tăn vụ Điểm neo:^)

Cụ này cố tình ko hiểu hả ? Điểm neo chính là cái cản gắn cái tời ...

Ông đã sử dụng pa lăng xích bao giờ chửa, loại đi xích đơn và xích đôi đấy ...

Theo tôi nếu để kéo nhau khi đi Off chỉ cần 1 pu ly là ngon rồi , bình thường đã kéo được rồi còn gì ...

Cám ơn Bác đệ đã chia sẻ kiến thức về tời (b)

 

[saigonvw]

Duyệt , mấy thứ này để tôi lo (b)(b)(b)

Nhà NAIKO xem xét có thể mua giúp A, E Chi nhánh Phía Nam một bộ không nhể ? A, E đội ơn lắm lắm
(b)(b)(b)(b)

 

[offroad]

cái ma-ní (ma-ní chắc là tiếng pháp ?!, tiếng anh là shackle)

[/IMG]

em mua ở chợ giời giá từ 30-100ng/cái, thấy họ nói là hàng cũ của Nhật ??!!

bác LXC có biết chỗ nào bán cái cáp sợi tổng hợp (UHMWPF-ultra high molecular weight polyethylene fiber) này không ? cáp này nhẹ và an toàn (không gây nguy hiểm khi bị đứt)

[/IMG]

cái cáp bạt cũng hay nếu mua được hàng chất lượng tốt, trước em mua 1 cái ở Thái lan, trông rất đẹp, đi Tây Yên tử kéo phát đứt ngay !! hàng TQ hay VN chắc chất lượng cũng thế !!!

cái kích này khi cần cũng có thể dùng như 1 cái tời tay :