[VHGT & ATGT] Cách căn bên phải xe

[Trọng Hoài]

Ra đường vắng chạy tập cán vạch vôi trên đường, vừa nhìn kiếng hậu vừa xem trên vạch vôi đó chiếu trên kính lái ăn vào điểm nào của cần gạt nước vài lần sẽ biết. Canh trước sau thì các bác cắm 2 cành hoa Huệ vào 2 biển số cho nó nhô cao lên, nhìn nó mà tập

 

[Trungbinh]

Nói tóm lại vẫn trăm hay không bằng tay quen ạ.

 

[Dream.dn]

Em tài mới, đi cruze ls, em chỉ căn theo mớp đèn xe bên phải đè vạch hay lề là cách 15-20cm. Lần nào mớp đèn xe vượt quá vạch y là sát lề, có lần canh thế nên gương phải quẹt phải bụng con bò kkkk

 

[HOANGUYEN1974]

Trước chạy con Getz ,em căn theo điểm lồi của cần gạt nước phải,điểm ấy chạy theo mép hè đường là chuẩn 20cm cách hè.Tùy xe,chọn lấy một điểm chuẩn nào đó phía trước bên phải làm điểm căn,thử đi lại vài lần thấy chuẩn là chốt luôn.

 

[echnikj]

Đồng với cụ. Căn xe phần nhiều là cảm giác chứ người cao, người thấp, chỉnh ghế cao thấp xa gần khác nhau cũng làm cho sự căn theo điểm này phá sản.
Lái xe sau một cơ số “giờ bay” là tự căn được bên phải một cách tự nhiên. Cũng giống như người đi bộ. Mắt ở trên đầu, nhưng ta vẫn cảm nhận tay chân, vai ko chạm ai khi đi bộ trên phố, và nếu nhắm 1 mắt lại là rất dễ chạm, kể cả đi bộ cũng như lái ô tô, đó chính là cảm nhận xa gần.

Mắt cụ siêu hơn mắt em, em đi bộ mà tay vung vẩy chạm vào người khác suốt, mà thấy ái xênh lại cà cuống lại càng chạm nhiều.
em fun tý (nhưng mà thật )

 

[anhtho]

Mắt cụ siêu hơn mắt em, em đi bộ mà tay vung vẩy chạm vào người khác suốt, mà thấy ái xênh lại cà cuống lại càng chạm nhiều.
em fun tý (nhưng mà thật )

Chạm lung tung cẩn thận có ngày ăn át

 

[hgb]

Ko cần căn bên phải làm gì, làm như vậy ko bao giờ lái tốt dc. Ngồi lên xe lái đi 1 lát, sẽ cảm nhận dc dc vị trí xe trên dg, giống như mình đi 2b vậy (chỉ có điều là bên phải phình to hơn thôi).

Em có ông em toàn căn bên phải để đi, lấy người đi 2 bánh làm điểm căn. Toàn đi sau mít ngườias ta rồi còi um lên. Ngồi xe ông đó lại thì vừa giật khục, vừa đau tai và có lúc suýt ái ra quần .

 

[Nở Cún]

Ko cần căn bên phải làm gì, làm như vậy ko bao giờ lái tốt dc. Ngồi lên xe lái đi 1 lát, sẽ cảm nhận dc dc vị trí xe trên dg, giống như mình đi 2b vậy (chỉ có điều là bên phải phình to hơn thôi).

Em có ông em toàn căn bên phải để đi, lấy người đi 2 bánh làm điểm căn. Toàn đi sau mít ngườias ta rồi còi um lên. Ngồi xe ông đó lại thì vừa giật khục, vừa đau tai và có lúc suýt ái ra quần .

chủ thớt nói cháu vẫn chưa hình dung ra

cháu ra đường chỉ trước với 2 gương xong phi

 

[greentechbox]

Cái trong chữ O chính là điểm căn bên phải xe đó ạ.
K biết các xe khác thế nào
Công nhận là thiết kế thông minh

Cái này tùy vào từng người, vị trí ngồi (tầm nhìn) thì sẽ khác nhau, sao mà giống cho tất cả mọi người được hả cụ?

 

[hgb]

chủ thớt nói cháu vẫn chưa hình dung ra

cháu ra đường chỉ trước với 2 gương xong phi

Đúng òi, cứ tự nhiên như đi 2b thôi mà

 

[van.pham]

Cháu thì chẳng lấy điểm nào trên xe để căn cả. Căn trái rồi ước lượng thân xe để ra điểm an toàn bên phải. Đi dần rồi thành quen

 

[dungslayer]

He he, cụ chủ bắt đầu lái xe lâu chưa?

 

[Cà tàng]

Nói thật với các cụ, em toàn theo cái cảm giác gì gì đó nó thực sự tự nhiên thôi. Có khi đi nhanh nó lại chuẩn hơn là đi rón rén ấy chứ

 

[vivil]

e thấy mấy cụ đưa ra phương pháp hình học chiếu tia cũng khá hay ho. Tuy nhiên, nếu chỉ cứ nhìn máy móc theo 1 vài "tia" thì tự dưng lại hạn chế sự "linh hoạt" của cảm giác về không gian, sự tiếp xúc của xe với mọi thứ bên ngoài xung quanh. Theo e cứ tận dụng tối đa các phương thức, và cảm giác rồi mới quyết định. Chúc câc cụ lx an toàn

 

[Datnam]

Theo em căn bên phải hoàn toàn do kinh nghiệm và độ quen xe. Như xe e đi quen rồi căn cực chuẩn, hồi đầu toàn bị quệt với gập gương.

 

[successdt]

em mới lái nên toàn căn bên trái rồi tuỳ theo độ rộng của xe mà ước lượng bên phải ạ

 

[anhtho]

Hôm qua em chứng kiến 1 mợ tí nữa gây tai nạn liên hoàn vì căn bên phải tệ quá. Đường Khương trung vốn hơi hẹp, lại gặp một chị đẩy xe rác bên phải đường, 1 mợ lái KM đi phía sau ko dám vượt cái.. xe rác mặc dù nhiều lúc khoảng trống thừa sức và xe rác chỉ đi cỡ 3-4km/h. Sau chắc bí quá, chị chàng cố vượt nhưng do căn bên phải kém quá, đâm vào bánh xe rác làm xe rác kênh lên tí đổ. Quả đó chị này mà hốt hoảng thì khối 2b phía trước gặp nạn, may mà phanh được. Hậu quả: ô tô bị xước má phải, bung cản trước chút chút (cỡ 1cm), còn xe rác thì .. không sao ngoại trừ rơi mất 1 ít rác .
Đại loại: đổ mồ hôi trên thao trường thì đỡ phải đổ $ (đôi khi có thể là máu) trên đường cccm nhé. Chịu khó luyện tập thành thạo mới nên ra đường, đừng dùng chính các phương tiện đi trên đường làm dụng cụ tập xe !

 

[thichxeFord]

Em nhận là tài non, có lần về quê ông chú ở Nam Định, đi vào trong ngõ sâu hun hút thấy 1 bên là ao, 1 bên là cả 1 dãy xe máy xe đạp cắm vào bờ tường đối diện và chiếm đường chỉ đủ chiều rộng 1 ô tô nhỏ cỡ Morning. Em đành phải xuống xe đánh gọn hết xe máy, xe đạp vào một bên rồi mới dám cua vào. Tài già hay non cứ cho vào trong các ngõ ở quê mới biết được, không gian xoay xở rất nhỏ hẹp, đường có phẳng đâu, toàn gập ghềnh gạch, đá sỏi ...

 

[rapid]

Em thì cứ cho lốp bên phụ đè lên vạch kẻ đường loại không liền, cảm giác bập bập là ok, đường 1 rất nhiều.
Còn khi không căn được bên phụ thì ép tối đa hết cỡ bên lái mà tiến thôi .
Sau thời gian sẽ cảm nhận được bên phụ gần chính xác .

 

[phongbv]

e cũng toàn lái theo cảm giác, bị ăn 2 phát quệt vào tường bên phải r