Cách bảo quản ắc quy

[Gia_Khanh]

xe e thay đến đời Acquy thứ 3 rồi, cái nào cũng chỉ đến 2,5 tuổi là tèo !

 

[Meo Thamlam]

xe e thay đến đời Acquy thứ 3 rồi, cái nào cũng chỉ đến 2,5 tuổi là tèo !

Nó cũng tùy từng cái ạ, accu em dùng 3 năm nay có sao đâu

 

[nguyenduong109]

Xe em cũng có hiện tượng hết ắc quy. Một ngày nọ. Em nhích khóa. Bổng eo eo >> máy không nổ. (sau 4 ngày không đi). Em cắm xạc. Đến giờ để 5 ngày đề vẫn thấy nổ. Nhưng em nghĩ nó cũng sắp đến ngày "ra đi" rồi. ACCU cũng được 2 năm rồi các cụ ạ. Em cũng đã sắm một bộ dây câu (điện) tự chế rồi. He he.

 

[Gia_Khanh]

Nó cũng tùy từng cái ạ, accu em dùng 3 năm nay có sao đâu

Acquy cụ bình nước hay khô a, e chắc là bình nước vì nếu chăm sóc tốt, nước nôi đấy đủ thì nó còn dc lâu hơn cả bình khô

 

[Gia_Khanh]

Không phải mỗi ngày chạy 6km, mà cả tuần mới chạy 1 ngày cụ ạ. Với khoảng thời gian chạy (quê em ko tắc đường) thì vẫn chưa sạc no ắc quy được. Về vụ no hay ko thì em ko đoán mò, mà theo quy trình hướng dẫn chi tiết về đo kiểm tra ắc quy để xác định (dùng đồng hồ đo điện áp, để qua đêm...), xem ở ĐÂY
Điện áp bộ sạc thì em đã đo kiểm tra trước khi dùng, bởi vậy ko thể có chuyện đột nhiên nó lại lên cao quá mức (trừ khi xui xẻo chập mạch), để bảo vệ dòng nạp, em lắp sẵn cầu chì 10A, nếu chập hoặc dòng sạc lên quá cao sẽ đứt cầu chì.
Em đã bị hỏng 1 con ắc quy cách đây 1 năm (dùng được 2 năm rưỡi), dù trước đó để cả tuần đề phát nổ ngay, ko bao giờ chập chờn do thiếu điện ắc quy, nhưng đến khi nó tự động toi dần thì điện áp luôn sụt xuống chừng 10,5v - vẫn đề nổ được, nhưng ậm ạch, mà nó lại rơi vào ngay thời điểm 1 ngày trước 1 chuyến đi xa, ko kịp làm gì, và trong chuyến đi ấy em toàn dừng xe dù cả tiếng đồng hồ vẫn phải để máy nổ, vì đi với các cụ, sợ các cụ đủn xe ko được . Bởi kinh nghiệm trong quá trình sử dụng, nên em mới quyết định đầu tư bộ sạc, ít nhất cũng an tâm về mặt tâm lý, mình đã làm hết những gì có thể để đề phòng rủi ro. Còn cụ thấy hổng sao thì ko cần mua, vì cụ chưa bị như em

Tùy cụ thôi, như xe em có khi đi ít hơn xe cụ, mà lại không đều vi em hay đi công tác có khi 1 tuần, có khi gần 3 tuần, nhà ko ai bít lái xe, thế nhưng chưa bao giờ phải lo acquy nó thiếu điện.
Thực ra acquy 2,5 tuổi mà hỏng thì cũng không phải là điều gì quá lạ, nó là tuổi thọ trung bình hoặc thấp hơn tí chút. Ý em là, với đại đa số bà kon đi 4b thì không cần phải mua bộ sạc làm gì.
Nói thật với cụ, ngày xưa em cũng mày mò, đủ loại acquy acid, kiềm trong nhà (loại nhỏ thôi, cỡ xe máy), bộ sạc thì vài ba chiếc .. nên giờ nghịch đủ roài .. Cụ nên nhớ, acquy mà sạc không đúng quy cách, nó cũng giảm tuổi thọ đấy.

Xe em cũng đi ít giống các cụ, chỉ có cuối tuần T7 CN cho vợ con đi chơi loanh quanh với 1 năm về quê cỡ 2-3 lần, các cụ cho e hỏi xe ít đi như vậy thì những lúc lấy ra đi, nổ máy thì thời gian máy nổ phải tầm bao lâu thì mới xạc đủ cho acquy ạ, chắc do e đi ít vậy nên mấy đời acquy đều dc có 2,5 năm trong khi có cụ dùng dc đến 3 năm. Cụ Liuba mỗi tuần đi có 6km thì chắc là chưa đủ nạp điện đâu, e nghĩ là sau khi đi về nhà hoặc đến CQ cụ cứ để máy nổ thêm 1 lúc nữa để nạp dc nhèu hơn !

 

[Liuba]

Xe em cũng đi ít giống các cụ, chỉ có cuối tuần T7 CN cho vợ con đi chơi loanh quanh với 1 năm về quê cỡ 2-3 lần, các cụ cho e hỏi xe ít đi như vậy thì những lúc lấy ra đi, nổ máy thì thời gian máy nổ phải tầm bao lâu thì mới xạc đủ cho acquy ạ, chắc do e đi ít vậy nên mấy đời acquy đều dc có 2,5 năm trong khi có cụ dùng dc đến 3 năm. Cụ Liuba mỗi tuần đi có 6km thì chắc là chưa đủ nạp điện đâu, e nghĩ là sau khi đi về nhà hoặc đến CQ cụ cứ để máy nổ thêm 1 lúc nữa để nạp dc nhèu hơn !

Muốn biết chính xác ắc quy đã nạp no chưa thì có 2 cách:
1. Lắp ampe kế vào xe và theo dõi, nếu kim chỉ về 0 thì tức là ắc quy đã no, ko nạp nữa. Cách lắp ampe kế thì có bài của Bác Thiết bên OS hướng dẫn, em đã làm theo. Bác có hứng thú thì xem trong link NÀY;
2. Sau khi tắt máy chừng vài tiếng (tốt nhất là để lâu qua đêm), với điều kiện là ắc quy giữ điện được, hệ thống điện xe bình thường, , ko "ăn trộm" điện khi đã tắt khóa điện (tháo luôn cọc âm ắc quy để qua đêm là tốt nhất, nhưng hơi cách rách). Dùng đồng hồ đo vạn năng đo vôn của ắc quy để xác định:
Điện áp ắc quy và tình trạng nạp:

• 12.68v . . . . . . . . . . 100%
• 12.45v . . . . . . . . . . 75%
• 12.24v . . . . . . . . . . 50%
• 12.06v . . . . . . . . . . 25%
• 11.89v . . . . . . . . . . 0%

Xem ở link NÀY
Ngoài ra em còn lắp thêm mạch LED chỉ thị báo tình trạng điện áp ắc quy và đồng hồ đo vôn đặt trên táp lô cho tiện.
Em biết chắc là ko nạp đủ điện nên mới đầu tư bộ sạc, vì đảm bảo cắm sạc rẻ tiền hơn tiếp tục nổ máy để nạp. Trên xe em thì thông thường sau khi đề (xơi điện ắc quy khá nhiều) chạy khoảng chừng 1g thì ắc quy sẽ no (kim ampe kế báo về 0) bác ạ.

 

[Gia_Khanh]

Phải chạy tầm 1g thì lâu quá bác nhỉ, e đi gần thì cũng chỉ hết tầm 30p giỏi lắm 40p là cùng

 

[kienvinh]

Nếu vậy đa số xe chạy trong thành phố là không đủ điện và ắc quy luôn luôn đói.

 

[Gia_Khanh]

Đúng đấy bác ạ, cho nên xe thỉnh thoảng pải làm 1 chuyến đi đường dài là tốt nhất !

 

[windys]

May quá, gặp thớt đang bàn về Acqui. Xe em tự nhiên hết điện, nếu phải thay acqui thì nên mua của thương hiệu nào, mua ở đâu thì tốt hả các cụ ?
Em chạy Civic 1.8 AT

 

[Gia_Khanh]

Bác thử mượn xe khác câu lên xem nó nổ dc ko thì đi tiếp 1 thời gian nữa hãy thay, đỡ phí !

 

[Liuba]

Hôm qua em mới chính thức có kinh nghiệm về ắc quy đối với xe ít đi của em.
Ắc quy em mua tháng 8 năm ngoái, điện áp thông thường khi đầy là khoảng 12.7v, để cả tuần cũng chỉ tụt xuống khoảng 12.6v.
Khoảng hơn 1 tháng nay đi ít (chỉ đi mỗi tuần 1 lần chưa tới 10km), tối hôm kia đi hơn 20km, nên phải bật đèn pha liên tục. Về đến nhà, để đến sáng hôm qua thấy điện áp tụt xuống còn 12.45v, tương ứng với bảng em tra là còn khoảng 75% dung lượng. Ở mức này đề vẫn rất tốt (xe em đã từng nhiều lần đề với điện áp ắc quy 11v vẫn nổ ầm ầm), nên nếu chỉ căn cứ vào đề nhạy hay ko thì ko thể biết được tình trạng "no" hay "đói" của ắc quy.
Thế là em cắm máy sạc, đặt chế độ nạp nuôi (khoảng 2A, dùng đồng hồ đo để xác định chính xác dòng nạp), thường thì khoảng 1g là điện áp lên trên 13v, ấy vậy mà đến hơn 3g, điện áp vẫn chỉ đạt 12.9v (em dùng mạch LED báo điện áp ắc quy, nếu điện áp trên 13 là sẽ sáng đèn vàng, tắt đèn xanh, nên dễ theo dõi, nhìn đồng hồ đo chỉ để đối chiếu cho chính xác), sau khi ngắt sạc thì điện áp từ từ tụt xuống 12.5v, nghĩa là ắc quy vẫn đang "đói". Em tắt sạc để đi làm, tối về xử tiếp. Tối về em đặt chế độ sạc cao hơn - khoảng 4A, liên tục trong 5g thì điện áp mới lên được mức trên 13v, nhồi tiếp chừng 2g nữa mới lên mức trên 14v => đặt lại chế độ sạc chậm 2A trong 3g thì điện áp lên trên 15v, ngắt sạc để trong 1g thì điện áp giữ mức 13v khá lâu => như vậy là ắc quy đã no.
Giả sử nếu em ko sạc như trên và ko có chuyến đi dài nào thì chắc chắn 1 thời gian nữa ắc quy sẽ bị "đói" nghiêm trọng mà mình ko biết vì đề vẫn nhạy nổ. Kéo dài tình trạng "đói" của ắc quy như vậy sẽ có nguy cơ khai tử em ắc quy này.
Trên đây là chút kinh nghiệm bảo quản ắc quy chia sẻ cho các bác đi ít như em.
Cảm ơn các bác đã đọc bài!

 

[Gia_Khanh]

Móc lên mời các cụ tư vấn tiếp

 

[future6681]

ác quy yếu sau 2 năm dùng có cách gì khắc phục k phải mua mới không