thay dầu máy cứ theo khuyến cáo của hãng ford: 10.000km vẫn đảm bảo các tiêu chuẩn kỷ thuật cho máy. v2 em thì tại 1.000, rồi 10.000 và khoảng hơn tháng nữa là 20.000 cho đợt thay dầu và bảo dưỡng định kỳ tiếp.
Hèn gì em cứ phơi mãi mà ko hết, lúc mua xe cũ cứ tưởng là mùi còn mới. Thế mới đau. Em cũng muốn xl vụ này
Đại lý thì lúc nào cũng muốn mình vào hãng chúng nó nhiều cụ ợ. Em có hỏi thợ thì họ nói thay như vậy thì càng tốt, tuy nhiên sẽ rất tốn kém. Còn về vấn đề kỹ thuật thì 10.000km mới thay không vấn đề gì ợ. Em toàn cứ 10.000km mới thay 1 lần ợ, tất nhiên dầu thì phải thay loại chuẩn ợ!
Em nghĩ cụ thử kiểm tra lại dòng của Ắc quy xem có đủ không. Đợt trước, xe em cũng bị vậy, về sau còn bị chết máy giữa đường cơ, sau này phải thay ắc quy khác. Ban đầu không rõ lý do, vì đề phát lên luôn, không nghĩ là do điện.
Vụ này các thớt trước các cụ nhà mình chỉ cách khắc phục rồi cụ ạ. Thay lọc gió ợ. Cụ tìm lại trang 71-73 gì đó ạ.
Em cũng nghĩ như cụ. Tks cụ
Em e là cụ nhầm, vụ thay lọc gió điều hòa chỉ khắc phục được mùi và bụi ở ngoài xe bay vào khi mình dùng điều hòa lấy gió ngoài. Mùi khét thường xuyên xuất hiện khi nhiệt độ cao, xe để bẩn là do tấm cách âm cách nhiệt phía dưới taplo ngăn giữa khoang máy và cabin. Hai vụ này em theo rất sát ạ.
Vậy hả cụ, thế có lẽ em nhầm. Hehe, kính cụ 1 ly ợ
không có gì đâu cụ ai giờ làm cũng uy tín
Của cụ bị lúc kết nối bt hay là lúc nào cũng bị ah. Em hóng vụ này.
Lúc tắt máy, cụ đạp chân phanh, ấn nút Stop quạt sẽ tắt ngay sau khoảng 10s gì đó.
Bổ ích quá nhà cháu xin vodka cụ . Cái công tắc tích hợp trên vô lăng lúc đc lúc ko ko biết có fai là do kết nối bị lỗi ko vậy các cụ ?Lúc tắt máy, cụ đạp chân phanh, ấn nút Stop quạt sẽ tắt ngay sau khoảng 10s gì đó.
còn nếu không giữ phanh, ấn nút stop thì quạt vẫn chạy vù vù.
