Các pác civic MT chia sẻ kinh nghiệm với em.

[BMWx]

Vợ hai của em đã qua một đời chồng, sinh tháng 12/2008 chạy đươc 3 vạn. Chắc chủ cũ hành hạ em nó quá nên khi cưới về em thấy một số bệnh sau:

1. Côn: E nhả côn trước khi kịp mớm ga, hay mớm ga từ từ thì em nó đã giật đùng đùng. Cái này rất khó chịu khi đi đường đông. Tăng ga thì rồ máy còn mớm ga thì giật.

Em tưởng là côn mòm định thay nhưng qua các bác Mỹ Đình và Giải phóng nói côn vẫn tốt. Tại Civic nó thế, không có chế độ bù ga tự động nên, giật và hay chết máy. Em công nhận đi Altis hay Innova, côn đi sướng thật.

Các pác có civic MT cho e hỏi xe các pác có bị thế không hay các anh Honda trả lời láo.

2. Độ ồn và Giảm sóc: Em biết con vợ em to mồm, em đã chấp nhận sự thật nhưng khi đi đường lồi lõm thì ôi thôi, tiếng em no dội lên nghê ầm ầm. Đắc biệt khi vào ổ gà to, tiếng "huỵch" rất to và cảm giác không rất cứng như không có giảm sóc.

Các pác cho em hỏi xe các pác có thế không ạ.

3. Két nước: Trời mát hay đi đoạn ngắn thì chả sao, khi trời đắc biệt nóng và đi đường dài, khi đỗ xe lại em nghe có tiếng xì xì và tiếng nước lục bục ở phía két nước trong khi nhiệt độ máy vẫn ở mức độ cho phép.

Các pác cho em hỏi xe các pác có thế không ạ.

Cảm tạ các pác đã chia sẻ.

 

[Sahara030nb]

Em đang đi civic MT được 4 năm roài, cái 1 và 3 thì ko bị nhưng cái 2 thì xe nài chẳng vậy cả 2.0 luôn, cái 1 theo e ko phải tại côn đâu ah, cụ để ý vòng tua của cụ là bao nhiêu, tiện cụ kiểm tra cho e bộ bugi, bơm và lọc xăng (của civic là phải tháo bình xăng), một nguyên nhân nữa là trước xe cụ thợ đã tháo cổ hút ra vệ sinh và lắp lại sẽ gây ra hiện tượng này, nếu đúng cổ hút thì cụ lên hãng chạy lại phần mềm, thay cổ hút (mặc dù cái cũ còn ngon). E tả luôn hiện tượng cụ xem có đúng xe cụ ko nhá: mỗi khi lên số nhả côn xe giật đùng đùng nghe khục khục, cụ đang đi tăng tốc đột ngột tiếng máy rồ lên nhưng tốc độ như rùa (thậm chí ko tăng tốc), đi đường trường cụ thả hết côn ga ra xe cũng hơi giật giật, và đỗ 1 chỗ thì vòng tua cao trên 1000. Nếu đúng thì e tư vấn tiếp, e ko p thợ nhưng từng bị rồi và hiện tại đã khỏi bệnh.

 

[letrung2009]

Cụ đi xe lâu chưa (sr nhé!) ...

 

[BMWx]

Em đang đi civic MT được 4 năm roài, cái 1 và 3 thì ko bị nhưng cái 2 thì xe nài chẳng vậy cả 2.0 luôn, cái 1 theo e ko phải tại côn đâu ah, cụ để ý vòng tua của cụ là bao nhiêu, tiện cụ kiểm tra cho e bộ bugi, bơm và lọc xăng (của civic là phải tháo bình xăng), một nguyên nhân nữa là trước xe cụ thợ đã tháo cổ hút ra vệ sinh và lắp lại sẽ gây ra hiện tượng này, nếu đúng cổ hút thì cụ lên hãng chạy lại phần mềm, thay cổ hút (mặc dù cái cũ còn ngon). E tả luôn hiện tượng cụ xem có đúng xe cụ ko nhá: mỗi khi lên số nhả côn xe giật đùng đùng nghe khục khục, cụ đang đi tăng tốc đột ngột tiếng máy rồ lên nhưng tốc độ như rùa (thậm chí ko tăng tốc), đi đường trường cụ thả hết côn ga ra xe cũng hơi giật giật, và đỗ 1 chỗ thì vòng tua cao trên 1000. Nếu đúng thì e tư vấn tiếp, e ko p thợ nhưng từng bị rồi và hiện tại đã khỏi bệnh.

Tạ ơn cụ! Hiện tượng cụ tả khá chính xác. Xe em vẫn bốc, vòng tuy máy khi đỗ vẫn dưới 1000prm. Tuy nhiên, đúng như cụ tả, lên số 1 hoặc 2 nhả côn ra giật đùng đùng như bị yếu đà.

E nghi là do côn mòn nên cải khoảng cách giữa độ bám côn và cắt côn không có nên nó bị thế. Đi xe khác em cảm giác được độ bám côn để điều chỉnh ga, nhất là lúc ép côn để lên dốc cao hoặc lùi lên dốc. Còn em này thi em chịu.

E đi xe đã được hơn 10 năm, em toàn đi xe MT vì thích MT nên mới cưới e này về cụ a. Cụ tư vấn giúp em với. Kính cụ!

 

[Sahara030nb]

Vậy e tư vấn cho cụ kiểm tra từ dễ đến khó nhá:
1. Cụ kiểm tra cho e bộ bugi (thử mượn bộ của xe khác lắp vào xem có bị ko)
2. Cụ vệ sinh cho e bơm và lọc xăng (phải tháo bình)
3. Cụ lên hãng chạy lại hộp đen, khi chạy xong nếu hiện tượng giảm cụ thay luôn cho e cái cổ hút là ok. (cái này e đoán là do thợ tháo cổ hút ra vệ sinh khi lắp lại thì hộp đen điều khiển ko còn chính xác nữa)
Xe e đã từng bị y như cụ và điều trị được cái 3 là lại ngon choét luôn. Chúc vợ 2 cụ mau khỏi bênh ko thì cụ mỏi gối (vì đỡ côn) với vợ 2 cụ đấy

 

[BMWx]

Vậy e tư vấn cho cụ kiểm tra từ dễ đến khó nhá:
1. Cụ kiểm tra cho e bộ bugi (thử mượn bộ của xe khác lắp vào xem có bị ko)
2. Cụ vệ sinh cho e bơm và lọc xăng (phải tháo bình)
3. Cụ lên hãng chạy lại hộp đen, khi chạy xong nếu hiện tượng giảm cụ thay luôn cho e cái cổ hút là ok. (cái này e đoán là do thợ tháo cổ hút ra vệ sinh khi lắp lại thì hộp đen điều khiển ko còn chính xác nữa)
Xe e đã từng bị y như cụ và điều trị được cái 3 là lại ngon choét luôn. Chúc vợ 2 cụ mau khỏi bênh ko thì cụ mỏi gối (vì đỡ côn) với vợ 2 cụ đấy

Kính cụ 1 chai vokka ạ!

Ý cụ tức là việc cấp nhiên liệu cho máy có vấn đề đúng không ạ?

- Em còn một phát bảo dưỡng của hãng nữa không biết nói thế nào để chúng nó làm cho mình?

- Vụ vệ sinh bơm và lọc xăng mà phải tháo bình có thay thế bằng cách nào được không vì theo em nhớ không nhầm thì có cái hộp gì đó hòa vào bình xăng chạy hết bình là sẽ làm sạch cả hệ thông cung cấp nhiên liệu luôn.

- Nhân tiện em hỏi luôn nếu hãng nó không chịu làm thì em sẽ làm ở đâu và thiệt hại thế nảo?

- Theo cụ thì em có nên gia hạn bào hành thêm 2 năm của hãng nữa không?

Cám ơn cụ nhiều!

 

[Sahara030nb]

Vâng cụ hiểu gần đúng ý e đấy, cái khác e ko nói nhưng cái vấn đề về là ở cái cổ hút của xe cụ ấy, muốn cụ làm mấy cái kia trước để nhằm giảm thiệt hại cho cụ, e ko phải thợ nên giải thích cũng ko chuẩn lắm, thế này nhé: ở cái cổ hút nó có 1 cái van do hộp đen điều khiển (ko tin cụ mở nắp capo lên có 1 dây tín hiệu vào từ hộp đen) khi cụ tháo ra vệ sinh, cái van đó do vô tình đã bị xoay đi ở 1 góc độ khác với ban đầu, khi cụ lắp vào thì đương nhiên nó sẽ điều khiển sai -> tỉ lệ trộn nhiên liệu bị sai dẫn đến hiện tượng như xe cụ, chạy lại phần mềm trong hãng mất 1,5tr. Chắc ăn nhất là cụ thay mới cổ hút và lập trình lại hộp đen, việc chỉnh sửa đều gần như ko được. Nếu khỏi bệnh cụ pm cho e nhé. Xe e cũng từng bị như thế rồi. Em chỉ chạy lại phần mềm ở hãng mà ko thay cổ hút nhưng cũng hết giật. Scan hộp đen ko hề báo lỗi gì đâu cụ nhé vì lỗi ở cái cổ hút mà.

 

[Sahara030nb]

Vụ vệ sinh lọc xăng tốt nhất là nên tháo ra cụ ah tiện xúc bình luôn biết đâu cụ đổ phải xăng đểu, cụ sẽ thấy nó đen như bùn ấy. Kim phun thì em nghĩ ko cần vệ sinh vì xe cụ mới 3 vạn và nếu thợ ko có kinh nghiệm sẽ rất hay làm hỏng kim phun, có thể vệ sinh luôn cái bầu lọc gió nữa.
Cụ hãy làm tất cả công tác bảo dưỡng rồi hãy nghĩ đến cổ hút nhé, tuyệt đối ko tháo cổ hút ra và việc lập trình lại phần mềm thì nên vào hãng cụ nhé. Cụ cứ yêu cầu hãng chạy lại cho cụ vì nếu cụ bảo dưỡng theo chế độ bảo hành chắc chắn mấy a hãng sẽ ko lập trình lại cho cụ đơn giản vì lỗi này có dùng máy quét cũng chẳng tìm ra mà mắt thường cũng chẳng thấy được, chỉ cần chạy lại thôi thì hiện tượng giật sẽ giảm gần như hết, muốn hết hẳn thì cụ p thay cổ hút mới

 

[Athena]

CIVIC MT hình như cái nào cũng thế, chân ga và côn phải khéo lắm mới ngọt được. cháu cũng đi CIVIC MT đây ạ. mua mới tinh và đi đã hơn 3 năm rồi nên cháu thấy là 2 cái đầu cụ nêu ra thì xe CIVIC MT nào cũng thế thôi. Còn cái thứ 3 thì cháu cũng chả để ý, nhưng nếu nhiệt độ két nước vẫn bình thường thì kô có gì phải lo ạ. Sao cụ không đi thử xe MT của đại lý mà so sánh. Họ có xe dành cho việc lái thử mà.

 

[truongthanhvnn]

nói chung đi Mt chán. chuyển số giật thôi rồi, ồn thì khỏi phải nói, điểm mù thì wa lớn. nhưng vợ 2 e cũng tên là civic MT