Có lần vào garard có cụ vaios cũng loay hoay như vậy, lùi mãi cang thấy sát mít xe mình, may phi ra ngăn kịpEm có lần giống cụ, vào số R con Laceti, càng lùi đầu càng tiến xuống ruộng, sợ vãi cả đ.ái, hóa ra cái nẫy chưa nâng lên hết, làm gần chục phát, đầu xe sắp xuống ruộng thì may mắn kéo mạnh cái lẫy lên mới ăn R....chính vì thế sau này em cạch xe số sàn
khi đi xe lạ kiểm tra như thế này là quá chuẩn rồi!
Hồi lâu lâu ở Vũng Tàu khi đưa xe vào gara sửa, quen nên em mượn ku chủ 1 con Mer đời Minh bé tẹo (4 máy), vào R phải ấn cả cần số xuống rồi mới kéo hay đẩy gì đó, mà cái đầu cần số nó làm bèn bẹt luôn. (tranh thủ đi Mẹc nên chiều tối hôm ấy !#$%^ 1 ẻm từ Cần Thơ lên, nhớ!)
Em xin cảm ơn các cụ vì bài viết này. Em vừa mới lùi con mazda bt50 vào sân nhà ( chủ xe say quá nên đi ngủ rồi) . Em càng lùi xe càng tiến. May quá đọc được bài viết này. Em kính cụ chủ 1 ly nhéChào các cụ, theo thống kê sơ bộ thì chúng ta tiến hành lùi xe chỉ chiếm 2% so với quãng đường di chuyển, tuy nhiên kỹ thuật lùi xe lại vô cùng quan trọng
trong đó, căn bản nhất lại chính là cách chuyển sang số lùi R (Reverse)
Đối với các cụ điều khiển xe số tự động (AT) thì không cần nói làm gì, nay em muốn mọi người bàn về xe số sàn (MT) vì đơn giản trên nhiều dòng xe khác nhau CÓ THỂ cách vào R SẼ KHÁC NHAU, xin hãy góp ý kiến của những dòng xe đặc biệt để mọi người có thêm kinh nghiệm
@ Dòng Lacetti : dùng 2 ngón tay nâng nhẹ lẫy ở ngay dưới cần số lên, đấy về vị trí R (chú ý R dòng này nhà SX đặt ngay cạnh số 1 nhé)
@ Dòng Nissan Navara : số lùi R đặt ngoài cùng, bên cạch số 6, chú ý phải ấn cần số xuống mới vào được, nếu không các cụ sẽ vào số tiến số 6 đấy!!!
Cụ cẩn thận thế là tốt ạ
Cụ nói chuẩn, em đã từng không tìm được số lùi trong tình huống khá gấp, he he. Ngoài ra, công tắc đèn pha cũng là một vấn đề khó tìm.
Xời, xưa em chạy em Lada còn cũ hơn cơ, đời đèn tròn. Chỉ có 4 số, số 1 giật xuống (như số 2 xe bh), số 2 lên, 3 xuống và 4 lên. Số lùi thì phải đánh rộng sang bên phải , vừa phải ấn và giật mạnh xuống. Toàn vướng đùi ông bên phụ
! 
Các thiết kế đều hướng tới người đi ko cần nhìn (vào cần số) vẫn vào đúng tiến hoặc lùi. Dù sao em cũng thích vào lùi móc, vừa nhẹ nhàng vừa an toàn.Xời, xưa em chạy em Lada còn cũ hơn cơ, đời đèn tròn. Chỉ có 4 số, số 1 giật xuống (như số 2 xe bh), số 2 lên, 3 xuống và 4 lên. Số lùi thì phải đánh rộng sang bên phải , vừa phải ấn và giật mạnh xuống. Toàn vướng đùi ông bên phụ
Nói chung lủng củng, nhưng họ làm thế chắc để đỡ nhầm số lùi với các số khác !.
Vấn đề là sự thuận tiện cũng có khi có "tác dụng phụ". Đôi lúc con người ko được tỉnh táo, có thể nhầm số, khi đó sự phức tạp lại hóa hay.Các thiết kế đều hướng tới người đi ko cần nhìn (vào cần số) vẫn vào đúng tiến hoặc lùi. Dù sao em cũng thích vào lùi móc, vừa nhẹ nhàng vừa an toàn.
Em không thíc cách vào lùi của các xe phổ thông bây giờ (dưới số 5: đẩy ra xa - kéo xuống) không thuận tay, tốn lực. Nếu loay hoay tiến lùi liên tục thì khá mỏi tay, đặc biệt là xe khó vào số, vào nặng, thì càng mỏi.
May quá giờ em đi AT
.
Vầng, nhiều khi tập trung vần vô lăng quá, vần xong quên chưa chuyển sốVấn đề là sự thuận tiện cũng có khi có "tác dụng phụ". Đôi lúc con người ko được tỉnh táo, có thể nhầm số, khi đó sự phức tạp lại hóa hay.
Đã có một số tai nạn do vào nhầm số lùi rồi đó cụ. Mà toàn xe AT do vào số R quá dễ
