Các biển cấm đều có hiệu lực tính từ sau biển. Ví dụ biển cấm dừng, cấm đỗ đặt ở đầu phố là cụ không được đỗ trong con phố đó nữa (theo chiều của mình). Nếu biển cắm giữa phố thì cụ được đỗ trước biển. Nhưng trên thực tế thì biển thường cắm đầu phố, cụ cố tình đỗ trước biển thì lại phạm một lỗi khác: đỗ quá gần ngẵ 3 hoặc ngã 4.
Công nhận cụ khôn. Biển cấm có tác dụng phía sau biển, đi qua biển thì không cấm nữa, vậy là ta chẳng bị cấm gì cả !
Em hỏi cụ một chút. Nếu có biển hạn chế 40km/h, và có thêm biển phụ, và theo cụ là có biển phụ có tác dụng trước biển,ví dụ có tác dụng trước và sau biển 500m. Liệu cụ đi cách biển 500m cụ có nhìn thấy biển không để mà biết nó cấm, nhất là đoạn đường cong cong thì chắc cách biển cỡ 100m mới nhìn rõ !Thông thường hiệu lực của biển báo từ ngay sau biển. Trong trường hợp cần thiết nếu có thêm biển phụ thì có hiệu lực cả phía trước biển. Ví dụ:
Đi qua biển thì là trước biển hay sau biển hả cụ ?
Cụ nói hết ý rồi em chẳng còn gì để nói.
Em hiểu ý cụ tuy nhiên chỉ trong 1 số trường hợp người ta mới lắp thêm biển phụ. Ví dụ có thể cấm đỗ xe cả phía trước và sau biển: Chẳng hạn con phố nào đó cấm đỗ xe, vậy biển bảo phải đặt ngay đầu phố nhưng vì điều kiện nào đó ko thể cắm ngay đầu phố mà phải lui vào 10-20m mới cắm được biển. Vậy họ có thể lắp thêm biển phụ đó để tránh việc đỗ xe ở cả cái đoạn đường trước biển. Biển phụ kiểu này thường là dùng cho trường hợp giao thông tĩnh và khoảng cách đủ để người tham gia giao thông có thể quan sát được.
Thường nó cấm quay đầu chỗ ngã tư (hoặc lối mở) ngay sau đó, chẳng có số mét chính xác được. Như mấy chỗ em thấy thì khoảng 10-50 mét. Nhưng nếu có 2 lối rẽ thì biển đó chỉ có tác dụng cấm lối rẽ thứ nhất.Biển cấm quay đầu xe thì cấm trong khoảng cách bao nhiêu m tính từ biển các cụ nhỉ
Đâu phải thích đặt biển phụ 503 d e f này ở đâu là đặt đâu cụ, nó chỉ được dùng với một số biển thôi:
.png)
