[Funland] Các cụ có dùng lẫy chuyển số không?

[Rookies]

Đi cao tốc cụ dùng lẫy để làm gì nhỉ?

Cao tốc đúng nghĩa rẽ sang exit: đang 50-65 mph về exit còn 30 mph thì nháy cái lẫy giảm số cho ECU nó giảm tốc thay vì phanh. Tiện thế còn chê gì hả cụ?

Lái 1 tay bị coi là thói quen xấu nên tránh, ở VN thì đa số lại nghĩ là chuyên nghiệp. Chỉ vì lấy số sàn dạy lái nên sinh ra cái tư duy ấy.

Em ko tin, xe đang số 7 vòng tua độ 1800-2000 vòng, 1 phát nhẩy về số 2-3 thì vòng tua lên >10.000 vòng à? Cụ đi F1 hay lamborghini?

Mấy con CVT thì nó là cấp số ảo! Thay đổi trong 1 nốt nhạc có gì khó đâu cụ! Chạy số sàn các cụ dồn số cũng có nhất thiết phải tuần tự đâu! Miễn phù hợp với tốc độ muốn chạy trong giải tua máy cho phép là được

 

[Tony_Le]

Cao tốc đúng nghĩa rẽ sang exit: đang 50-65 mph về exit còn 30 mph thì nháy cái lẫy giảm số cho ECU nó giảm tốc thay vì phanh. Tiện thế còn chê gì hả cụ?

Lái 1 tay bị coi là thói quen xấu nên tránh, ở VN thì đa số lại nghĩ là chuyên nghiệp. Chỉ vì lấy số sàn dạy lái nên sinh ra cái tư duy ấy.

Cụ nghĩ thế là cao siêu chứ đơn giản là nhả chân ga ra đúng lúc thì chẳng cần đến cái lẫy số.

 

[Rookies]

Cụ nghĩ thế là cao siêu chứ đơn giản là nhả chân ga ra đúng lúc thì chẳng cần đến cái lẫy số.

Nhả nó xuống không kịp - đa số exit là cua. Không giảm số phải đạp phanh liên tục.

Đơn giản như ở VN từ đầu cầu Nhật Tân cụ thả trôi xuống chân cầu tốc gần như không giảm mà phải ôm cua thêm 2 cái nhập đường 5 hoặc LLQ ở tốc 100 kmh thì biết cảm giác thoát freeway bên này.
Kiểu chạy ề à ở VN các cụ tưởng là an toàn - lại là vi phạm giao thông ở các nước phát triển. Ăn phạt cản trở giao thông sấp mặt.

 

[nq19832005]

Mấy con CVT thì nó là cấp số ảo! Thay đổi trong 1 nốt nhạc có gì khó đâu cụ! Chạy số sàn các cụ dồn số cũng có nhất thiết phải tuần tự đâu! Miễn phù hợp với tốc độ muốn chạy trong giải tua máy cho phép là được

Em đang chạy CVT có lẫy đây, cụ đang đi số cao (tương ứng với tốc độ cao), cụ về số đột ngột vòng tua sẽ tăng mạnh, nói chung về khoảng 2-3 số là vòng tua nó dựng lên 5k-6k rồi, xe khựng lại và ECU nó báo bip bip và lúc đó dùng lẫy ko về số được nữa để bảo vệ máy.

Chính cái câu "miễn phù hợp với tốc độ" cụ bao hàm việc nhà sản xuất đã khống chế các giới hạn đó. Nên em mới bảo là không thể đang đi số 7 một về phát số 2 như vậy được.

 

[Rookies]

Em đang chạy CVT có lẫy đây, cụ đang đi số cao (tương ứng với tốc độ cao), cụ về số đột ngột vòng tua sẽ tăng mạnh, nói chung về khoảng 2-3 số là vòng tua nó dựng lên 5k-6k rồi, xe khựng lại và ECU nó báo bip bip và lúc đó dùng lẫy ko về số được nữa để bảo vệ máy.

Chính cái câu "miễn phù hợp với tốc độ" cụ bao hàm việc nhà sản xuất đã khống chế các giới hạn đó. Nên em mới bảo là không thể đang đi số 7 một về phát số 2 như vậy được.

Về được sao không cụ?
Như cụ số sàn tốc đang tầm 30~40 thì nháy 1 phát từ số 5,6 về N chuyển số 1,2 khác gì đâu?
CVT ở sport mode cụ giữ nguyên lẫy - là nó nhảy tới cấp số ảo thấp nhất. Quá trình dồn ấy là nó đã ép đĩa dây đai chuyển 1 loạt số ảo rồi - do đặc thù CVT nên độ gằn nó không như số sàn thực thụ

 

[quangzizi]

Nhả nó xuống không kịp - đa số exit là cua. Không giảm số phải đạp phanh liên tục.

Đơn giản như ở VN từ đầu cầu Nhật Tân cụ thả trôi xuống chân cầu tốc gần như không giảm mà phải ôm cua thêm 2 cái nhập đường 5 hoặc LLQ ở tốc 100 kmh thì biết cảm giác thoát freeway bên này.
Kiểu chạy ề à ở VN các cụ tưởng là an toàn - lại là vi phạm giao thông ở các nước phát triển. Ăn phạt cản trở giao thông sấp mặt.

Phanh hay ga thì nó cũng sẽ giảm tăng số thôi nhưng nó ko tức thời được vì xe nó có nhìn được mặt đường hay chướng ngại vật đâu. Máy chạy với hai mục tiêu chính: 1, tiết kiệm nhiên liệu hoặc 2, tối đa sức mạnh. Nên ví dụ khu đi bình thường máy tập trung tiết kiệm nhiên liệu thì nó sẽ nhảy sổ nhanh nhất có thể. Vậy gặp tình huống đang đi 50km/h số đang 5 chẳng hạn, nếu bình thường chỉ phanh thì nó sẽ cần thời gian để xem mình phanh tới đâu, ông rà phanh thì tôi giảm 1 số, ông phanh rụp cái thì tôi giảm 2 3 số. Nhưng nó sẽ ko tức thì hoặc sẽ rất giật vì máy nó cũng biết "bất ngờ". Các cảm biến và tính toán của Ecu là cho người lái bình thường chứ không phải xe F1 nên sẽ ko có cái gì ngay lập tức cả nếu chỉ dùng phanh và ga. Thay vì đó can thiệp vào số để nó về phù hợp với tình hình hiện tại sẽ nhanh hơn vì khi đó máy cho mình quyền kiểm soát số trong vài giây và mình hoàn toàn làm chủ động cơ khi đó.

 

[Tony_Le]

Nhả nó xuống không kịp - đa số exit là cua. Không giảm số phải đạp phanh liên tục.

Đơn giản như ở VN từ đầu cầu Nhật Tân cụ thả trôi xuống chân cầu tốc gần như không giảm mà phải ôm cua thêm 2 cái nhập đường 5 hoặc LLQ ở tốc 100 kmh thì biết cảm giác thoát freeway bên này.
Kiểu chạy ề à ở VN các cụ tưởng là an toàn - lại là vi phạm giao thông ở các nước phát triển. Ăn phạt cản trở giao thông sấp mặt.

Cụ cứ nói chuyện VN thôi chứ cao siêu quá khó hiểu lắm mà chẳng để làm gì.

 

[thienluc76]

Lẫy chuyển số trên vô lăng nó giống như đi số sàn MT nhưng không có chân côn thôi, còn dùng khi nào và dùng như thế nào tùy từng trường hợp, và tùy từng lái xe. Có người đi số AT xuống đèo dốc dùng phanh, nhưng đa số người dùng số thấp và lúc này lẫy chuyển số sẽ cực tiện dụng.

 

[mabu44]

Trang bị hữu ích, thì auto có có ích chứ các cụ dùng tay gẩy cần số thì xe nào chẳng có

 

[hieudie]

Em lái mới. Đợt rồi đi Mộc Châu thấy dùng lẫy vô lăng tiện vì như thế em vẫn ôm vô lăng bằng 2 tay.