Thảo luận BYD bán xe điện ở Việt Nam từ tháng 5

[3005]

https://vnexpress.net/byd-ban-xe-dien-o-viet-nam-tu-thang-5-4709351.html

Theo nguồn tin của VnExpress, hãng xe điện lớn nhất Trung Quốc - BYD - sắp bắt đầu hoạt động kinh doanh tại Việt Nam bằng việc mở đại lý chính hãng tại Hà Nội, dự kiến vào 1/5. Hai sản phẩm bán ra ở phân khúc sedan và SUV.

Cuộc chơi bắt đầu. Trong năm 2024 này nhà máy ở Thái Lan hoàn tất thì xe BYD nhập vào Việt Nam sẽ có mức thuế nhập khẩu 0%.
Phải bằng mọi giá ngăn chặn BYD ký hợp đồng hợp tác mở trạm sạc với các doanh nghiệp bán lẻ xăng dầu. Nếu không. Mọi thứ kết thúc.

 

[Gangnam]

https://vnexpress.net/byd-ban-xe-dien-o-viet-nam-tu-thang-5-4709351.html
Cuộc chơi bắt đầu. Trong năm 2024 này nhà máy ở Thái Lan hoàn tất thì xe BYD nhập vào Việt Nam sẽ có mức thuế nhập khẩu 0%.
Phải bằng mọi giá ngăn chặn BYD ký hợp đồng hợp tác mở trạm sạc với các doanh nghiệp bán lẻ xăng dầu. Nếu không. Mọi thứ kết thúc.

Tại sao phải thế hả cụ? Cụ cà rốt không muốn thì thôi kệ cụ, cụ lại còn không muốn ntd như em được sử dụng sản phẩm có tính cạnh tranh cao ạ?

 

[butchikim]

Người dùng có thêm lựa chọn nhỉ

 

[cunglatruong]

Rẻ mấy tôi cũng chọn xe vìnast thôi. thời buổi này ai nại chạy xe tàu bà con cô bác cười cho.

 

[AcidS]

Khả năng cao sẽ có hàng rào kỹ thuật, bên em đang được hỏi ý kiến/góp ý dự thảo nâng tiêu chuẩn trạm sạc xe điện nói chung thành quy chuẩn trạm sạc xe ô tô điện (định hướng dùng chuẩn làm rào cản). Quy chuẩn là bắt buộc, với yêu cầu bổ sung quyền sử dụng/sở hữu này nọ là chưa chắc các đội nước ngoài có lợi thế đâu.

 

[zaiwaz123]

Phải bằng mọi giá ngăn chặn BYD ký hợp đồng hợp tác mở trạm sạc với các doanh nghiệp bán lẻ xăng dầu. Nếu không. Mọi thứ kết thúc.

Tự nhiên lại kiếm được mỗi tháng x đồng ngoài việc kd xăng dầu thì cấm sao được, mà muốn cấm thì cũng phải căn cứ vào các quy định và các bộ luật chứ không phải thích là được đâu cụ ạ.

 

[3005]

Tại sao phải thế hả cụ? Cụ cà rốt không muốn thì thôi kệ cụ, cụ lại còn không muốn ntd như em được sử dụng sản phẩm có tính cạnh tranh cao ạ?

VF có 2 lợi thế cạnh tranh chính với BYD là mạng lưới trạm sạc và thuế nhập khẩu. Thuế nhập khẩu thì chắc chắn không giữ được rồi. Giờ mất nốt trạm sạc thì có thể khiến VF mất sức cạnh tranh. Hàng chục ngàn việc làm liên quan sẽ đứng trước rủi ro đó cụ. Còn người tiêu dùng thì luôn có quyền tự do lựa chọn mà. Phía quản lý nhà nước thì phải nghĩ khác.

 

[vneseman]

Nhiều lựa chọn thì người tiêu dùng đc lợi, em thấy cứ vào thoải mái.

 

[3005]

Khả năng cao sẽ có hàng rào kỹ thuật, bên em đang được hỏi ý kiến/góp ý dự thảo nâng tiêu chuẩn trạm sạc xe điện nói chung thành quy chuẩn trạm sạc xe ô tô điện (định hướng dùng chuẩn làm rào cản). Quy chuẩn là bắt buộc, với yêu cầu bổ sung quyền sử dụng/sở hữu này nọ là chưa chắc các đội nước ngoài có lợi thế đâu.

Vì vậy em mới nói là phải ngăn chặn việc các doanh nghiệp xăng dầu ký hợp đồng với BYD. Bởi vì bất cứ quy chuẩn nào đều sẽ không làm khó được anh em bên xăng dầu.
BYD lại đang là công ty xe điện có lợi nhuận hàng đầu thế giới. Nếu họ chi hàng tỷ USD để mở thị trường VN làm bàn đạp xâm chiếm ĐNA thì lúc này chỉ có nhà nước ngầm chơi chiêu mới chống đỡ được.

 

[zaiwaz123]

Quy chuẩn là bắt buộc, với yêu cầu bổ sung quyền sử dụng/sở hữu này nọ là chưa chắc các đội nước ngoài có lợi thế đâu.

Họ sẽ có những người VN tin cậy để giải quyết các vấn đề phát sinh.... Trên thực tế đã có nhiều BĐS người VN đứng tên nhưng chủ thật sự lại là người khác.

 

[namphong12]

Trạm xăng đầu ngoài đô thị còn chỗ mà lắp trạm sạc. Trong đô thị thì bé tý lắp sao được. Mà đất nhà Vin trong đô thị có nhiều. Nên không dễ đâu.

 

[3005]

Trạm xăng đầu ngoài đô thị còn chỗ mà lắp trạm sạc. Trong đô thị thì bé tý lắp sao được. Mà đất nhà Vin trong đô thị có nhiều. Nên không dễ đâu.

Quan trọng là chịu chi đến đâu thôi cụ. Nó mà chịu chi tầm tỷ USD thì thích bao nhiêu mặt bằng chẳng có. Thị trường lớn nhất của BYD ngoài TQ đang là Đông Nam Á. Việc chiến thắng ở ĐNA là tình thế bắt buộc trong hoàn cảnh thị trường Âu Mỹ có rủi ro cấm vận, thuế quan, các thị trường khác thì cũng vướng này vướng kia không phát triển được.

Giờ nó cầm 2 tỷ USD tiền mặt đến đập vào mặt Petrolimex để xây dựng trạm sạc ở các cây xăng của hãng này thì Petrolimex có từ chối được không? Lúc này để chống lại sức mạnh của tư bản thì cần quyền lực nhà nước.

 

[namphong12]

Quan trọng là chịu chi đến đâu thôi cụ. Nó mà chịu chi tầm tỷ USD thì thích bao nhiêu mặt bằng chẳng có. Thị trường lớn nhất của BYD ngoài TQ đang là Đông Nam Á. Việc chiến thắng ở ĐNA là tình thế bắt buộc trong hoàn cảnh thị trường Âu Mỹ có rủi ro cấm vận, thuế quan, các thị trường khác thì cũng vướng này vướng kia không phát triển được.

Giờ nó cầm 2 tỷ USD tiền mặt đến đập vào mặt Petrolimex để xây dựng trạm sạc ở các cây xăng của hãng này thì Petrolimex có từ chối được không? Lúc này để chống lại sức mạnh của tư bản thì cần quyền lực nhà nước.

Nếu là nhà đầu tư mà bỏ 2 tỷ đô làm trạm sạc ở 1 thị trường trăm triệu dân. Mà cũng chỉ để cạnh tranh với 1 hãng đã hoàn thiện hệ thống sạc liệu có đáng không. Chưa kể phong trào bài trung của dân Việt nữa.

 

[Gangnam]

VF có 2 lợi thế cạnh tranh chính với BYD là mạng lưới trạm sạc và thuế nhập khẩu. Thuế nhập khẩu thì chắc chắn không giữ được rồi. Giờ mất nốt trạm sạc thì có thể khiến VF mất sức cạnh tranh. Hàng chục ngàn việc làm liên quan sẽ đứng trước rủi ro đó cụ. Còn người tiêu dùng thì luôn có quyền tự do lựa chọn mà. Phía quản lý nhà nước thì phải nghĩ khác.

Em đếch cần biết, vì em là ntd chỉ cần được sử dụng sản phẩm có tính cạnh tranh cao, giá chắc chắn 100% sẽ rẻ hơn, là tốt hơn chứ cụ? Dở hơi hoặc nặng nề hơn là chỉ có thằng ngu mới mong muốn thị trường không có tính cạnh tranh cụ ạ. Em lo thân em thôi, chẳng bao đồng, rách việc

 

[.Bo My]

BYD sẽ rất mạnh tuy nhiên chỉ cần đứng thứ hai ở thị trường VN cũng đủ ấm!

 

[3005]

Nếu là nhà đầu tư mà bỏ 2 tỷ đô làm trạm sạc ở 1 thị trường trăm triệu dân. Mà cũng chỉ để cạnh tranh với 1 hãng đã hoàn thiện hệ thống sạc liệu có đáng không. Chưa kể phong trào bài trung của dân Việt nữa.

Vinfast đã đầu tư tận 10 tỷ USD có đáng không?
Với đà này thì VF có lẽ sẽ còn nâng mức đầu tư vượt 20 tỷ USD, mà cũng chỉ là để bán cho thị trường VN là chính. Như vậy với góc nhìn của các nhà sản xuất xe thì thị trường VN đáng để đầu tư nhiều tiền lắm.
Chỉ khoảng 10-15 năm nữa VN sẽ đạt mức thu nhập đầu người ngang Thái Lan, và có thể cần thêm hơn 20 triệu xe ô tô nữa để đạt số lượng xe trên đầu người ngang Thái Lan. Tính mỗi xe $20.000 thôi thì cũng là quy mô 400 tỷ USD. Tương lai rất sáng.

 

[namphong12]

Nếu em là BYD em bỏ thị trường Việt Nam. Sang đánh chiếm thị trường Indonesia, Philippines, Malaysia. Trước Vinfast. Làm hệ thống trạm sạc như Vinfast đã làm ở Việt Nam. Đố thằng nào dám nhảy vào nữa.

 

[3005]

Nếu em là BYD em bỏ thị trường Việt Nam. Sang đánh chiếm thị trường Indonesia, Philippines, Malaysia. Trước Vinfast. Làm hệ thống trạm sạc như Vinfast đã làm ở Việt Nam. Đố thằng nào dám nhảy vào nữa.

BYD đủ thực lực để đầu tư vào tất cả các thị trường ĐNA cùng một lúc. Họ có lợi thế rất lớn về tối ưu hiệu quả đầu tư. Tới cuối năm 2023, VF đã phải đầu tư 10 tỷ USD cho việc xây nhà máy, trạm sạc, bù lỗ vận hành, trả lãi ngân hàng. Trong khi đó BYD mở thị trường VN thì chỉ cần làm duy nhất một việc tốn tiền là xây trạm sạc. Có lẽ không cần chi đến 10 tỷ như VF. Hãng BYD nó đang lãi khủng và đang trên đà năm sau lãi nhiều hơn năm trước nên không có gánh nặng bù lỗ, è cổ trả lãi ngân hàng như VF.

 

[1081982]

Quan trọng là chịu chi đến đâu thôi cụ. Nó mà chịu chi tầm tỷ USD thì thích bao nhiêu mặt bằng chẳng có. Thị trường lớn nhất của BYD ngoài TQ đang là Đông Nam Á. Việc chiến thắng ở ĐNA là tình thế bắt buộc trong hoàn cảnh thị trường Âu Mỹ có rủi ro cấm vận, thuế quan, các thị trường khác thì cũng vướng này vướng kia không phát triển được.

Giờ nó cầm 2 tỷ USD tiền mặt đến đập vào mặt Petrolimex để xây dựng trạm sạc ở các cây xăng của hãng này thì Petrolimex có từ chối được không? Lúc này để chống lại sức mạnh của tư bản thì cần quyền lực nhà nước.

Nói đến quyền lực NN nó lại cấm biên cho thì lại còn khổ hơn. Không mở cửa với nó cũng ko đc

 

[formen]

Em hóng câu chuyện thị trường của cc