[Funland] Buýt nhanh nghìn tỷ nguy cơ 'vỡ trận'

appleung

Xe điện
Biển số
OF-334782
Ngày cấp bằng
15/9/14
Số km
2,141
Động cơ
293,690 Mã lực
Nơi ở
Hà Nội
Buýt nhanh nghìn tỷ nguy cơ 'vỡ trận'
  • 11:07 27/06/2016
Dự án buýt nhanh (BRT) của Hà Nội trị giá hơn 1.200 tỷ đồng, triển khai gần 10 năm vẫn chưa thể khai thác. Sắp hết thời hạn, buýt nhanh vẫn chưa có phương án hoạt động.

Các chuyên gia chuyên ngành cho rằng, dự án có nhiều sai lầm nghiêm trọng, có dấu hiệu lãng phí trong đầu tư...

Gọi là “rùa” vì sự chậm trễ của dự án tới 10 năm. Chưa kể, với mật độ giao thông Thủ đô hiện nay, những chiếc xe buýt kiểu này sẽ khó nhanh như mục tiêu đặt ra.



Với thực trạng giao thông hiện nay, việc đưa dự án BRT vào hoạt động, giao thông đứng trước nguy cơ tắc nghẽn nghiêm trọng hơn.

Sắp hoạt động, chưa có phương án chạy xe
Gần 10 năm triển khai (chưa tính thời gian nghiên cứu trước đó), với nhiều lần gia hạn, mới đây, lãnh đạo Sở GTVT Hà Nội hứa đưa BRT vào chạy thử vào quý III, vận hành chính thức vào quý IV. Tính ưu việt nhất của loại hình này được đăng tải trên trang web chính thức của dự án là: Tốc độ di chuyển nhanh vì chạy trên làn đường riêng.

Tuy nhiên, việc dành làn đường riêng cho BRT, cắt xén từ làn đường hiện hữu hầu hết đã mãn tải, thường xuyên ùn tắc là lo ngại lớn nhất của giới chuyên gia và người tham gia giao thông.

Đặt lo ngại này với ông Vũ Hà, GĐ Ban Quản lý dự án đầu tư phát triển giao thông đô thị Hà Nội (trực tiếp quản lý dự án), PV nhận được nội dung trả lời: Đến nay, phương án tổ chức giao thông vẫn đang nghiên cứu, chưa thể công bố. Ông Hà nói thêm: “Bây giờ đang nhờ các giáo viên, chuyên gia đại học GTVT nghiên cứu”.

Vậy Ban vẫn giữ quan điểm cho BRT chạy làn riêng và đạt tốc đột 22 km/h như công bố?

“Vẫn riêng, nhưng sẽ riêng ở một số khu vực phù hợp. Ví dụ qua đường Giảng Võ nhỏ, Giang Văn Minh, Ba La – Yên Nghĩa sẽ đi chung. Các đoạn khác sẽ phối hợp với Đại học GTVT để lên phương án, lộ trình và mục tiêu hướng đến vẫn là 22 km/h”.

Ông có thể bật mí phương án?

Tôi chưa thể công bố, phải báo cáo Thành ủy. Mà các chuyên gia Đại học GTVT đang nghiên cứu.

Khi PV nêu vấn đề: Giá như dự án hoàn thành nhiều năm trước, người dân đi BRT, không mua xe cá nhân thì đường không đến nỗi tắc như hiện nay? Ông Hà không trả lời, hứa cung cấp cho PV các tờ trình nêu lý do các lần gia hạn (Dự án phê duyệt năm 2007, ba lần xin gia hạn). Tuy nhiên, sau nhiều ngày đề nghị, ông Hà vẫn không cung cấp.



Với thực trạng giao thông hiện nay, việc đưa dự án BRT vào hoạt động, giao thông đứng trước nguy cơ tắc nghẽn nghiêm trọng hơn.

“Khai thác vỡ trận, đừng gọi là BRT”
TS Mai Hải Đăng, Giám đốc Trung tâm đào tạo quốc tế (Đại học GTVT) cho hay: BRT là loại hình vận tải công cộng, quy mô lớn, hiện đại dựa trên nguyên tắc vận hành trên một tuyến đường riêng.

Tuy nhiên, việc áp dụng mô hình này tại Hà Nội bằng cách “xén” những tuyến đường có mật độ giao thông cao, nhiều giao cắt như tuyến Giảng Võ, Láng Hạ, Lê Văn Lương là không đạt chuẩn BRT.

Theo khảo sát của Tiền Phong, toàn tuyến 14,7 km có hơn 30 điểm giao cắt, chưa kể những đoạn đường không có dải phân cách (đoạn từ ngã ba Ba La đến Bến xe Yên Nghĩa; đường Giảng Võ nhỏ, Giang Văn Minh).

“Số lượng các giao cắt trên tuyến quá lớn. Tại các điểm này, nếu ưu tiên cho BRT, các phương tiện khác là thứ yếu sẽ gây ùn tắc cho toàn bộ các phương tiện và cả BRT. Nếu khai thác tần suất cao (dự án đặt ra mục tiêu 10 phút/chuyến) sẽ vỡ trận. Còn không khai thác đúng tần suất, tất nhiên không thể gọi là BRT” – TS Mai Hải Đăng đánh giá.

Về mối quan hệ mật độ phương tiện và làn xe, một thạc sĩ thuộc Tổng Cty Tư vấn thiết kế Giao thông vận tải (Tedi) cho hay, trong ngành thiết kế đường bộ luôn phải đếm, dự báo lưu lượng phương tiện để xây dựng làn đường.

“Với những tuyến như Giảng Võ, Láng Hạ, không cần đếm cũng đủ thấy đã quá tải so với quy định. Mỗi bên tuyến có 2 làn, lấy nguyên 1 làn cho buýt nhanh, chắc chắn sẽ ùn tắc nặng nề” - thạc sĩ này nói.

Về vấn đề này, TS Mai Hải Đăng cho rằng, trong trường hợp không có lựa chọn nào khác, việc dành làn đường hiện hữu để dành cho phương tiện công cộng như BRT vẫn có thể chấp nhận được nhưng phải đạt trạng thái cân bằng, không để xảy ra ùn tắc.

Bình luận về ý kiến cho rằng, các chuyên gia đã cảnh báo nguy cơ ùn tắc trước khi thực hiện dự án, TS Mai Hải Đăng nói: “Không cần đến chuyên gia, người dân bình thường cũng thấy việc đưa những xe buýt lớn như con rồng giữa tuyến này sẽ gây kẹt xe. Tôi tin cơ quan phê duyệt, thực hiện dự án cũng biết. Nhưng họ vẫn quyết làm vì lý do nào đó tôi không thể biết?”

Một trong những tham vọng của cơ quan thực hiện dự án là sau khi đưa BRT vào, người đi xe cá nhân sẽ chuyển lên BRT, mặt đường sẽ trở lại thông thoáng. Tuy nhiên, theo các chuyên gia, ngay cả theo cách này, dự án BRT cũng bộc lộ nhiều bất cập từ quy hoạch đến thiết kế chi tiết.

----------------------------------
http://news.zing.vn/buyt-nhanh-nghin-ty-nguy-co-vo-tran-post661028.html

Nghìn tỉ cho một đống chuột bạch.
 

xuanmanhnguyen

Xe điện
Biển số
OF-374954
Ngày cấp bằng
24/7/15
Số km
3,016
Động cơ
-242,380 Mã lực
Vỡ là vỡ thế nào đc !! Đã giải ngân hết đâu mà vỡ , phải khi nào giải ngân het tiền ngân sach thì mới cho vỡ nhá!!!! Cứ từ từ!!!
 

XPQ

Xe cút kít
Biển số
OF-25733
Ngày cấp bằng
13/12/08
Số km
19,088
Động cơ
548,658 Mã lực
Nơi ở
Trỏng
Về cơ bản dự án bíp nhanh đã hoàn thành nhiệm vụ của nó, đó là giúp một số anh kiếm mớ tướng.Trong đám ấy, có anh đã tái đầu cmn tư xong rồi và đương hưởng lạc.Có anh thì cũng lo xong cho con cái học hành thành đạt ở những nơi tử tế.Có anh thì cũng xong giấc mơ con của một đời người, giờ chỉ còn yên phận giữ sức khỏe làm người tử tế.Còn một cơ số anh thì cũng nhậu nhẹt hát hò chơi bời đủ hết mùi đời chết ngay cũng chả ân hận trót làm người Việt Nam.

Chứ thời điểm hình thành ý tưởng và xây dựng dự án, phải thế nào mới tin rằng nó khả thi, nhất là khi nó không dựa vào hoặc nằm trong bất cứ một chiến lược khả thi nào về quy hoạch và phát triển đô thị ở Hà Nội.
 
Chỉnh sửa cuối:

Quan_woodman

Xe container
Biển số
OF-174028
Ngày cấp bằng
28/12/12
Số km
6,309
Động cơ
381,364 Mã lực
Nguy cơ đếch gì cụ. Vỡ mẹ ngay từ khi triển khai rồi. Ngày xưa, e nhớ khi triển khai rất nhiều người phản biện, trí thức, trí ngủ đều lên tiếng không hiệu quả và không nên làm, vẫn làm cho bằng được. Miếng ngon quá mà. Giờ hạ cánh rồi, các e nhiệm kỳ sau dọn dẹp cho có việc...
 

Fall Star

Xe hơi
Biển số
OF-382356
Ngày cấp bằng
12/9/15
Số km
142
Động cơ
243,760 Mã lực
Tuổi
39
đường tắc thế này thì nhanh làm sao đc
 

sthd

Xe cút kít
Biển số
OF-189822
Ngày cấp bằng
15/4/13
Số km
16,137
Động cơ
509,328 Mã lực
vẫn đang nghiên cứu nhưng đã giải ngân gần xong!

dự án 10 năm chưa khởi động, tiền đã tiêu gần hết, vẫn chỉ "nguy cơ"? vậy khi nào mới vỡ thật?
 

Lavande

Xe điện
Biển số
OF-96873
Ngày cấp bằng
24/5/11
Số km
3,338
Động cơ
534,494 Mã lực
Cái này của kỳ trước em k biết nhá, sắp tới e cho triển khai bus nhanh "từ từ" :)
 

noithatmoc

Xe tải
Biển số
OF-367903
Ngày cấp bằng
24/5/15
Số km
359
Động cơ
256,140 Mã lực
Kiểu nó phải thế, ai cũng hiểu nhưng giả vờ không hiểu
 

sthd

Xe cút kít
Biển số
OF-189822
Ngày cấp bằng
15/4/13
Số km
16,137
Động cơ
509,328 Mã lực
quy định của pháp luật về trình tự đầu tư như thế nào mà chưa có phương án xây dựng, chưa có phương án kinh doanh đã tiêu tiền gần xong? nếu có vi phạm, ai chịu trách nhiệm?
 

sthd

Xe cút kít
Biển số
OF-189822
Ngày cấp bằng
15/4/13
Số km
16,137
Động cơ
509,328 Mã lực
sở gtvt hn quả là ung nhọt.
 

Race Dead

Xe container
Biển số
OF-313983
Ngày cấp bằng
31/3/14
Số km
5,829
Động cơ
341,678 Mã lực
Chúng nó chén xong hết từ đời nào rồi , giờ các cụ cứ ngồi dài cổ ra ngóng Buýt chất lượng cao .
 

thacthuy

Xe tăng
Biển số
OF-117652
Ngày cấp bằng
21/10/11
Số km
1,342
Động cơ
394,470 Mã lực
Nơi ở
Hà Nội
Demama nhà chúng nó ăn hết rồi còn đâu xây cái hố xí gần tỷ thì còn gì để nói
 

Mộc Đức

Xe điện
{Kinh doanh chuyên nghiệp}
Biển số
OF-400717
Ngày cấp bằng
11/1/16
Số km
3,474
Động cơ
257,915 Mã lực
Nơi ở
Mộc Đức Đường
Về cơ bản dự án bíp nhanh đã hoàn thành nhiệm vụ của nó, đó là giúp một số anh kiếm mớ tướng.Trong đám ấy, có anh đã tái đầu cmn tư xong rồi và đương hưởng lạc.Có anh thì cũng lo xong cho con cái học hành thành đạt ở những nơi tử tế.Có anh thì cũng xong giấc mơ con của một đời người, giờ chỉ còn yên phận giữ sức khỏe làm người tử tế.Còn một cơ số anh thì cũng nhậu nhẹt hát hò chơi bời đủ hết mùi đời chết ngay cũng chả ân hận trót làm người Việt Nam.

Chứ thời điểm hình thành ý tưởng và xây dựng dự án, chỉ có bọn óc lợn mới tin rằng nó khả thi, nhất là khi nó không dựa vào hoặc nằm trong bất cứ một chiến lược khả thi nào về quy hoạch và phát triển đô thị ở Hà Nội.

Bọn con lợn chúng nó không ngu đâu.Chúng nó được dẫn dắt bằng mùi cám.
Vậy kể ra cũng là đạt phết rồi cụ nhờ
 

tauchien

Xe điện
Biển số
OF-4468
Ngày cấp bằng
29/4/07
Số km
2,478
Động cơ
716,530 Mã lực
Hay nhỉ ! Có nghiên cứu tiền khả thi, rồi khả thi rồi hậu khả thi !
 

Tac ke

Xe buýt
Biển số
OF-209962
Ngày cấp bằng
13/9/13
Số km
929
Động cơ
317,896 Mã lực
Chết tiền dân.
 

DucMinh2109

Xe đạp
Biển số
OF-415873
Ngày cấp bằng
11/4/16
Số km
37
Động cơ
221,880 Mã lực
Nơi ở
Nguyễn Ngọc Vũ Cầu Giấy Hà Nội
Website
www.shopruou.net
Mất bao tiền của dân các a chén chú chén a xong rồi. Lại bảo ko thực hiện được ôi xứ sở thiên đường mà các cụ .
 

BonBonTT

Xe container
Biển số
OF-26450
Ngày cấp bằng
26/12/08
Số km
6,080
Động cơ
534,467 Mã lực
Bình vỡ mới sợ, vỡ vài trăm con xe buýt là pố éo có sợ gì hết.
 
B

Banned_U000001

[Đang chờ cấp bằng]
Sở sẽ nghiêm túc tổ chức rút kinh nghiệm, các cụ yên tâm :D
 

Lacet_ti

Xe container
Biển số
OF-49813
Ngày cấp bằng
31/10/09
Số km
6,159
Động cơ
514,113 Mã lực
Thông tin thớt
Đang tải
Top