[Funland] Buýt điện ở TP HCM phải bù lỗ để chạy

[athanh66]

Buýt điện ở TP HCM phải bù lỗ để chạy

Khách và doanh thu bán vé của tuyến buýt điện cỡ lớn đầu tiên ở thành phố tăng nhưng mới đạt gần 21% so với chi phí vận hành khiến đơn vị khai thác phải bù lỗ.
Thông tin nêu trong công văn Sở Giao thông Vận tải vừa gửi UBND TP HCM sau hơn một năm vận hành tuyến buýt điện D4 (Vinhomes Grand Park - Bến xe buýt Sài Gòn). Đây là tuyến đầu tiên khai thác trong 5 tuyến buýt điện cỡ lớn thành phố thí điểm trên địa bàn.
Từ tháng 3 năm ngoái khi đưa vào hoạt động, người đi buýt D4 được thống kê liên tục tăng, từ mức bình quân 14 khách mỗi chuyến nay đã vượt hơn gấp đôi. Người đi buýt nhiều giúp doanh thu bán vé cũng tăng, hiện mỗi chuyến đạt khoảng 154.000 đồng. Tuy vậy, Sở Giao thông Vận tải cho biết mức này so với chi phí hoạt động của xe đạt chưa đến 21%.
Hiện, buýt D4 được TP HCM trợ giá với tỷ lệ 44,1% trên tổng chi phí hoạt động. Theo tỷ lệ trên, mỗi chuyến buýt được trợ giá 309.800 đồng, trong khi chi phí vận hành 702.496 đồng. Để bù phần chênh lệch này, mỗi chuyến xe phải chở 71 khách, tương ứng mức thu 392.696 đồng. Do vậy, với doanh thu bình quân 154.000 đồng, mỗi chuyến đang phải bù lỗ khoảng 239.000 đồng.
Theo Sở Giao thông Vận tải, tỷ lệ trợ giá cho buýt điện được xây dựng dựa trên số liệu trợ giá trung bình 10 năm (2009-2019) của các tuyến buýt trên địa bàn. Tuy nhiên, tỷ lệ trên đang thấp hơn so với bình quân của toàn hệ thống, trong khi buýt điện lại có chi phí đầu tư, vận hành cao hơn so với một loại xe khác.
Để tháo gỡ khó khăn cho đơn vị khai thác, Sở Giao thông Vận tải kiến nghị chính quyền thành phố cho phép tăng tỷ lệ trợ giá cho buýt điện lên 64,8% trong năm nay. Đồng thời, việc thí điểm các tuyến buýt điện được đề xuất kéo dài đến cuối năm 2025, thay vì chỉ trong 24 tháng kể từ khi xe bắt đầu vận hành.
Ngoài D4, bốn tuyến còn lại cũng trong diện thí điểm ở TP HCM dự kiến hoạt động từ quý 4 năm nay, gồm: VB01 (Vinhomes Grand Park - Trung tâm thuơng mại Emart); VB02 (Vinhomes Grand Park - sân bay Tân Sơn Nhất); VB03 (Vinhomes Grand Park - Bến xe buýt Sài Gòn) và VB05 (Vinhomes Grand Park - Bến xe miền Đông mới - Khu đô thị Đại học Quốc gia).
TP HCM đang có hơn 2.100 xe buýt hoạt động trên 129 tuyến, trong đó 91 tuyến được trợ giá với khoảng 1.840 xe (15 xe buýt điện, 496 xe CNG, 1.329 xe chạy dầu diesel). Ngoài buýt điện cỡ lớn, thành phố trước đó đã thí điểm các tuyến xe điện nhỏ dưới 15 chỗ ở khu trung tâm, quận 7, huyện Cần Giờ, chủ yếu phục vụ khách du lịch.
Theo lộ trình chuyển đổi, năm 2030 thành phố có 20-25% xe buýt chạy bằng điện. Số còn lại được chuyển sang dùng nhiên liệu sạch như CNG, LNP... Để đạt mục tiêu trên, 750 trạm sạc công cộng sẽ được đầu tư, cùng những chính sách ưu đãi tài chính để thu hút doanh nghiệp vận tải tham gia. Song song đó, hệ thống buýt mini được triển khai nhằm dễ tiếp cận người dân ở các đường, hẻm nhỏ.
ST: https://vnexpress.net/buyt-dien-o-tp-hcm-phai-bu-lo-de-chay-4637554.html

 

[thanhgamo]

Vận tải công cộng thì nhà nước bù lỗ là chuyện thường, lãi mới lạ.
7k một vé đi từ đầu tuyến đến cuối tuyến thì lấy đâu ra mà lãi.

 

[asian4you]

Có thằng vtcc nào có lãi đâu , bus thường cũng phải trợ giá hết mà cụ.

 

[haivanphe]

Bus nào cũng phải trợ giá hết nhưng Bus điện thì chi phí đầu tư cao, chi phí vận chuyện cao nên mức trợ giá của thành phố đang không đủ, anh Vinbus bị lỗ nên mới có bài báo này để thành phố tăng tiền bù giá cho xe bus điện. Đợt này thấy tin tức về chính sách trợ giá cho các loại xe điện nhan nhản.

 

[vkthang]

Bus nào mà chẳng phải bù lỗ cụ ơi, giao thông công cộng khó có lãi lắm, giải quyết bài toán giao thông đô thị thôi.

 

[HH1993]

Vận tải công cộng thì nhà nước bù lỗ là chuyện thường, lãi mới lạ.
7k một vé đi từ đầu tuyến đến cuối tuyến thì lấy đâu ra mà lãi.

Nhưng mấy ai dám và làm đc như vậy?
Lỗ mà vẫn húc vào làm ắt có lý do phỏng bác?

 

[isak]

Bus nào cũng phải trợ giá hết nhưng Bus điện thì chi phí đầu tư cao, chi phí vận chuyện cao nên mức trợ giá của thành phố đang không đủ, anh Vinbus bị lỗ nên mới có bài báo này để thành phố tăng tiền bù giá cho xe bus điện. Đợt này thấy tin tức về chính sách trợ giá cho các loại xe điện nhan nhản.

Chắc lại chạy chính sách thôi cụ nhỉ

 

[banmotnucuoi]

Có thằng vtcc nào có lãi đâu , bus thường cũng phải trợ giá hết mà cụ.

Trên thế giới có Buýt nhanh và Mono rail là có lãi. Với xuất đầu tư đến 5 tỷ cho một con buyt điện thì tốt nhất thành phố nên quy hoạch mono rail theo hình thức PPP khối nhà đầu tư nhảy vào làm.
Nó chạy trên cao nên ko lo tắc đường, đi đến đúng giờ văn minh lịch sự, lại gần như không phải giải phóng mặt bằng

 

[Muon_biet]

Vận tải công cộng thì nhà nước bù lỗ là chuyện thường, lãi mới lạ.
7k một vé đi từ đầu tuyến đến cuối tuyến thì lấy đâu ra mà lãi.

Vẫn có lãi nhé, lãi cho doanh nghiệp và các nhà bù giá.

 

[athanh66]

nhưng dân đi bus điện nó sướng, mình cũng đi rồi , bên nào vận hành thì tìm cách gỡ thôi

 

[thamvuky]

Vẫn có lãi nhé, lãi cho doanh nghiệp và các nhà bù giá.

muỗn lãi cũng dễ , chỉ vận hành giờ cao điểm , sau đó về bãi nghỉ

 

[thanhgamo]

Vẫn có lãi nhé, lãi cho doanh nghiệp và các nhà bù giá.

Sau khi hạch toán doanh nghiệp thì phải có lãi người ta mới làm chứ!
Lỗ ở đây là tính cân đối giữa thu và chi khi vận hành cơ mà.

 

[Hieumos]

Các cụ đọc không kỹ rồi. Bài báo nói buýt điện vẫn đang được trợ giá. Mức trợ giá tương đương với các xe buýt xăng.

Nhưng dù trợ giá ngang nhau thì buýt điện vẫn lỗ, trong khi buýt xăng không kêu lỗ. Theo em có 2 nguyên nhân.

1. Chi phí vận hành của buýt điện cao hơn buýt xăng
2. Hoặc buýt điện của Vin đang chỉ chạy những tuyến qua khu đô thị của Vin, thế nên lượng khách ít hơn buýt xăng có tuyến chạy qua khu đông dân cư.

Chắc là Vinbus đang xin tăng mức trợ giá. Theo em thì cũng được, mục tiêu là xe buýt chuyển hết sang chạy điện đi cho đỡ ô nhiễm.

 

[longphúc]

Gần triệu đô con xe bus điện thì còn bù dài

 

[Lacet_ti]

Gần triệu đô con xe bus điện thì còn bù dài

Chơi bài tăng giá xe cao- đầu vào lớn
Rồi lại chạy tuyến của mình đề xuất, toàn qua khu đô thị của anh, tuyến tp cần thì ko chạy - ko có khách kệ .
Rồi lỗ thì kêu ầm lên.
Rồi tt khen xe sạch đẹp, chạy lịch sự mà quên rằng ít khách, tuyến thoáng , ít chuyến chả sao- lỗ đã có cần lao đóng thuế bù.
Khôn như anh... à mà thôi

 

[namphong12]

Các cụ đọc không kỹ rồi. Bài báo nói buýt điện vẫn đang được trợ giá. Mức trợ giá tương đương với các xe buýt xăng.

Nhưng dù trợ giá ngang nhau thì buýt điện vẫn lỗ, trong khi buýt xăng không kêu lỗ. Theo em có 2 nguyên nhân.

1. Chi phí vận hành của buýt điện cao hơn buýt xăng
2. Hoặc buýt điện của Vin đang chỉ chạy những tuyến qua khu đô thị của Vin, thế nên lượng khách ít hơn buýt xăng có tuyến chạy qua khu đông dân cư.

Chắc là Vinbus đang xin tăng mức trợ giá. Theo em thì cũng được, mục tiêu là xe buýt chuyển hết sang chạy điện đi cho đỡ ô nhiễm.

Buýt dầu cụ ạ. Xăng thì sạch hơn chút.

 

[poiuy]

Trên đời thằng nào cũng khôn cả, chửi thằng khôn vì nó khôn quá là thừa.

 

[Zin_3_cau]

Em vào hóng thôi, cứ dính vào Vin thì vui đáo để.